ktmrc 390驾驶技巧,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktmrc 390驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍ktmrc 390驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。rc390可以...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktmrc 390驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍ktmrc 390驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. rc390可以选配排气嘛？
2. 川崎400小忍者和KTM390哪个提速快？
3. rc390后座可以带人吗？
4. 2017春风650NK和2016 KTM RC390哪个好？
5. 春风SR250适合摩旅吗？

rc390可以选配排气嘛？

是的，KTM RC390可以选配排气系统。KTM官方以及第三方厂商提供了各种不同款式和风格的排气系统供选择。这些排气系统可以提高性能、改变声音和增加个性化外观。你可以通过联系当地的KTM经销商或在专业的摩托车配件商店寻找适合的排气系统选项。

是的，RC390可以选配排气系统，这样可以提高发动机的性能和声音。许多厂家都提供各种不同类型的排气系统，例如钛合金、不锈钢和碳纤维等材料。选择合适的排气系统可以提供更好的加速度和更高的顶速，而且还能让你的摩托车看起来更酷炫。但是，需要注意的是，更换排气系统可能会影响车辆的排放和噪音标准，需要在当地法规范围内进行。

川崎400小忍者和KTM390哪个提速快？

川崎的Ninja400和KTM RC390，都被称为中量级“小钢炮”车型，在国内市场也很受车友追捧，无论是其售价，动力参数等，两台车都非常接近，算是5万级中强强对决的产品，正如您描述中说的那样，从官方数据上，Ninja400综合要优于RC390！
Ninja400搭载的是一台实际排量为399cc的双缸8气门水冷发动机，最大马力46Ps，最大扭矩37N·m，而RC390搭载了一台排量为373.2cc的单缸4气门水冷发动机，最大马力41Ps，最大扭矩35N·m，在0-1直线加速中，很多媒体包括车手的实测，参数领先的Ninja400并没有占到优势！

根据众多的实测结果，KTM RC390在直线加速中，要领先Ninja400约0.2秒-0.3秒左右，不过，但是测试结果经常是不同的，也有Ninja 400胜出的时候，也就是说，在不同骑士的操作下, RC390未必每次都有胜出的把握，两台车加速谁最快，可以确切的说，0-100km/h前，RC390略占优势，100km/h以后的加速，Ninja400绝对胜出，这是毫无悬念的！Ninja 400的转速更宽泛，后备动力充足，不过，泰版的Ninja400极速限制在135km/h，会自动断油，这样后段加速不解限的话，也没有多大意义！
我们群的一个车友，在泰国购买的原厂ECU和进气口，改装后的Ninja400，见到了立竿见影的效果，极速可达189km，这才是真正小忍者应有的水平，现在素车Ninja400，谈加速确实没有多大意义，因此，单说加速的话，特别是前段加速，两者都在伯仲之间，非要分出胜负的话，同一个车手评测的话，KTM RC390占优，轻量化车身设计和暴力的调校，让RC390以微弱优势获胜！

头条在监控我?才给390换完凸轮轴,前减油封就发这个给我,都不用比,KTM的质量跟川崎没得比,这390已经第二次换凸轮轴了,后减也轻微漏油了,快了,天天在那个不知道有多少度的排气中段旁边烤着,里面的橡胶密封胶寿命能好才奇了怪了.也接触了挺多KTM了,390 690 1090 1190 1290,质量真心一般,拿来当玩具偶尔玩玩可以买KTM,天天操的就算了,至少民用KTM没法胜任,KTM是有他牛逼的地方,仅限专业车半专业车

rc390后座可以带人吗？

rc390后座是不可以带人的。

看到座椅是不是觉得非常扎眼，没错RC390的座椅后座仅仅是个装饰，采用软质橡胶制作，既能当做“驼峰”使用，又能“应急”载人，但是相信没有人愿意坐在后面。仅有一个真实座椅位置，KTM其实压根就没想过让RC 390后座载人。

2017春风650NK和2016 KTM RC390哪个好？

额，题主这个问题怎么说呢，首先2款是不同风格的车，排量相差也比较大，价格也相差一万左右。rc390是***用CKD是以全散件形式进口，春风组装销售的产品，从材料质量到成品管控都有比较高的标准，而且近年来ktm品牌在国内也越来越被大众熟知，有一定的口碑支持。rc390造型也比较时尚战斗，设计感很强，适合特立独行的年轻骑士，唯一不被买帐的似乎即使大单缸了。春风650nk是国产不多的知名大排之一，上市以后虽然有一些负面新闻，但是相对亲民的价格，不低的配置，也占据了一部分市场。而且动力要比390级别要高出不少，最主要是双缸符合国情，哈哈。所以老凯觉得如果想要一点***一点稳定的产品，可以选择rc390，如果需要一款动力强有驾驶***的可以选择nk650。

春风SR250适合摩旅吗？

春风250SR是春风在近端时间刚刚推出的一款仿赛车型，也可以说是国产自主品牌里面的第一款正式的标准的仿赛车型，这款车在刚刚上市的时候就有朋友去提车，然后我就本着一些兴趣就过去跟着一起提车，并且在提车以后拿来做过一些骑行体验，整体上来说是一款优秀的产品，但是如果说用来摩旅的话？我的心里其实是打问号的。

为什么这么说呢？首先从车型上来看话，虽然250SR这款车不像阿普利亚GPR150那样完全就是战斗的趴下来的姿势，而是有一定的直立，大概就是介于标准的仿赛姿势和街车的姿势之间，但是即便是这样，也是带有一点微趴的。

↓↓↓我[_a***_]在春风250SR刚刚上市的时候去骑行体验了一下

结合摩旅需要使用到的情况，一般一天会有很长的时间在摩托车上度过，即便是那种边玩边走不赶路的情况，一天也至少需要在车上骑行三四个小时，这样的话如果说趴着骑的话，手臂会非常的酸，而且头也是需要长时间向前仰着，连续几天这样骑行的话根本就顶不住。

其次呢，我们知道一般的摩旅即便是中短途的摩旅，只要是要在在面过夜的，都是需要携带一定的行李，那么这就涉及到了一个行李储存的空间了。

一般定位在摩旅的拉力车或者旅行摩托车很多都会配置有两箱或者是三箱，再不济的话即便原厂没有，通过后期也可以安装三箱，这里说的是那种看起来比较协调的三箱。

↓↓↓拉力车的外形就可以安装三箱看起来也很协调

而春风250SR的话，从外形上看就是标准的仿赛的外形，你在大街上见过有哪个仿赛车型的摩托车安装边箱或者更夸张的三箱？几乎见不到吧？

什么？也可以背背包？背包的话呢，在市区通勤或者是一天以内的短途摩旅还可以接受，如果是那种连续几天的摩旅的话，就会需要有几天换洗的衣服，然后就是一个很大的背包，这种背包背着累是一回事，还有更重要的会影响到骑行的姿势和感受，从而进一步影响到骑行安全。

决定一辆车能不能长途摩旅还有一个很重要的因素就是车辆的续航能力，一般来说，只要是稍微运动一点的定位的话，车辆的邮箱就不会太大，就像KTM RC390几乎一百多公里就要进一次加油站，稍微跑长途一点点就心惊胆战，根本就不敢去到人烟稀少加油站分布少的地方。

到此，以上就是小编对于ktmrc 390驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktmrc 390驾驶技巧的5点解答对大家有用。