大众汽车ceo评测,大众汽车ceo评测怎么样

cysgjj 昨天 2

默认

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车ceo评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众汽车ceo评测的解答，让我们一起看看吧。大众换CEO的原因？如何看待大...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车ceo评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众汽车ceo评测的解答，让我们一起看看吧。

大众换CEO的原因？
如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？

大众换CEO的原因？

大众更换CEO的原因可能包括以下几点：

1. **战略调整**：企业可能会根据市场环境和公司发展战略的需要，进行高层管理团队的调整，以期更好地实现公司的长远目标。

（图片来源网络，侵删）

2. **业绩压力**：如果公司在一定时期内的业绩未达到预期，或者面临市场竞争加剧等挑战，更换CEO可能是为了寻求新的增长动力和改进经营策略。

3. **内部分歧**：管理层之间的意见不合或战略方向的分歧，有时也会导致CEO的更换，以确保公司决策的一致性和执行力。

4. **领导力问题**：CEO的领导能力、决策风格或管理方法可能不符合监事会或股东的期望，这也可能成为更换CEO的原因。

（图片来源网络，侵删）

5. **外部环境变化**：汽车行业正经历着前所未有的变革，包括电动化、智能化以及新的商业模式，这要求企业领导者具备新的思维和能力，以适应行业的变化。

6. **技术发展需求**：随着技术的发展，尤其是在中国市场，大众可能需要更加专注于技术创新和本地化战略，以此来提升竞争力。

总的来说，大众换CEO的原因可能包括战略调整、业绩压力、内部分歧、领导力问题、外部环境变化以及技术发展需求。

（图片来源网络，侵删）

如何看待大众CEO公开抱怨在中国以外市场没有收入？

大众汽车CEO迪斯的抱怨很现实也很令人反感

大众汽车集团CEO赫伯特迪斯在德国ZDF访谈节目中公开表示：如果不能像中国医药控制***流行，可能不得裁员；因在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍需承担约20亿欧元的高额固定成本。

这一评价是对中国控制疫情的高效率与理想结果的肯定，同时也是对海外部分国家不作为的否定；作为企业有这种顾虑和抱怨是可以理解的，但是此话出自大众汽车CEO之口难免有“溜须”之嫌，而且似乎有些引导消费者关注点的味道。因为大众汽车在海外市场供给的产品，与在国内市场提供的车辆品质存在巨大差异，近期有出现了诸多问题；如果再没有升级的话，相信大众汽车在不久的将来同样会失去中国汽车市场的份额。

大众汽车最具代表性的一款车为速腾，这款车在海外叫做捷达。而国内的捷达与宝来是不同年代款的海外版捷达，为了不断提升捷达这款车的定位（定价），大众汽车以更名的方式制造幻觉而直接提价，这种产品线规划简直诡异到只有车盲才会接受吧。但是这些并不是最重要的，重要的是美版捷达为EA211-1.4T这台羸弱的发动机匹配了8AT变速箱，然而国产速腾却使用了DQ200。

大众DSG系列有DQ200型七档干式双离合，剩下的均为六档或七档湿式类型，其中等级达到DQ381也只是有普遍消费级国产车同类型变速箱的水平。而DQ200无疑是工业垃圾，新机器装车后即会出现换挡顿挫感，离合器没有润滑和主流散热系统（依靠风冷）也是很低端的等级，摩擦片的耐用性是非常糟糕的；其次双质量飞轮的问题之间也没有解决，大众斯柯达奥迪三大品牌的DQ200汽车真怕潮湿的天气（造成飞轮生锈与异响）。

同样的捷达与速腾，美版的指导价为综合人均可支配收入可以说是极低了，而国内版本的同比对比则属于高价车。在价格不理想的前提下变速箱还进行了“严格降级”，由此可见大众汽车面对国内C端个人用户是一种多轻视的态度。重点是美版捷达有标准的六气囊（包括头部气帘）的保护，车联网系统与大众汽车的远程信息处理系统实施联动，车辆出现意外后系统会在主动上传信息以保证救援的及时，这些配置国产速腾有吗？——重点是连捷达都能在IIHS测试中获得五星评价。

中保研在CIASI碰撞测试中验证了帕萨特的品质，作为德系中型中端商务轿车竟然能在碰撞测试中折断A柱；其转向柱的设计似乎也不够合理，否则在碰撞变形后为什么会撑起方向盘以不固定的角度挤压冲击呢？这台车的被动安全等级可以说是极低极低的，然而帕萨特也是大众的扛鼎车型。那么剩下的朗逸宝来速腾凌渡之流会如何呢？总而言之这些车是不够令人安心的。