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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp手动驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍yyp手动驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。如何评价家用MPV别克GL6？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp手动驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍yyp手动驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价家用MPV别克GL6？
2. 预算十万左右，看中了凌派和国产缤瑞，是该首选品牌还是性价比？这两款车哪个更值得？

如何评价家用MPV别克GL6？

首先声明 不是专业的 gl6仅外形而言比较接近轿车一点 毕竟现在一提到商旅车 第一反应都是面包车 安全方面的话gl6还是很不错的 30MM的车门防撞梁同级别唯一贯穿三排侧气帘

车距提醒 碰撞警报 车道偏离预警 前后泊车雷达 自动泊车 倒车影像 等功能都还是不错的

没有电动滑门就算了，你好歹给个4缸发动机吧！没有车顶行李架，给6个座位，你能放下6个人的行李吗？如果有电动滑门，四缸发动机高配18万以内落地，应该就没有其他mpv什么事了！但这样就会影响大哥gl8的销量，是不是啊？别克高层们！

终于试驾到别克GL6，用了一天的时间体验了5/6座GL6，也想通过此文告诉各位真实的感受，包括你关心的几个问题

首先，聊聊定位

10到20万家用合资mpv市场本身就存在断档，主流点也就途安L。东本杰德吧，虽然很早就洞察6座市场，但不轿车不mpv不旅行的设计有点犯尴尬癌，加上第三排严重难受和无备胎的缺点让人始终爱不起来。途安L呢，尺寸和轴距比GL6弱，造型太板，双离合，舒适性，无备胎，科技安全方面配置都是可以指出的缺点。沃兰多，自家兄弟没必要多说，为了区分都已经提出多功能家轿的概念，而竞争对手也瞄准了朗逸，卡罗拉等车型，还有人说宋Max，不是合资其一，品牌力也弱一些，而且别克根本没当成对手好吗！

通用可以说把在售对手研究透了，得出的结论是GL6的群体对易用性，实用性和灵活性有追求，预算20w以内，乘坐舒服，对车希望有多合一的要求.可能对车的了解还比较浅显，定位还是很明确的。

接下来，三缸

快被口水淹没的三缸发动机是我这次的试驾重点，消费者关心抖动控制，行驶质感等问题，找个机会我打开引擎仓，发动机震的的确让人很担心，看到媒体用硬币和矿泉水测试抖动，这方法只能呵呵哒。

我自己实际驾驶起来其实很愉快，不仅震动抑制的很好，噪音控制的也不错，除了踩油门时单薄的怒吼让人觉得低级之外，高转速区间闲杂声音并不多，而且怠速时启停迅速介入掩盖了声音本来的模样。在降噪这方面，通用拿出了目前认为可行的最佳方案，实际效果我觉得不错。

GL6的出现，对家用MPV市场有里程碑的意义。

一、它的价格全系控制在15万上下，这就避免了同合资紧凑SUV或B级轿车展开竞争，而途安L的销量一直不温不火，一部分原因就是售价过高，甚至侵入到了20万元以上的区间。

二、做到了20万元以内的“真六座”紧凑MPV。在此之前，丰田逸致、马自达5、起亚佳乐等先驱，虽然都有6个或7个座位的版本，第三排座椅却都是积累，只能偶尔应急。

再看看GL6的空间表现，已经可以让中等身高成年人可以比较舒服地坐进去了。

三、有了流畅、时尚的外形。之前的途安L、逸致等MPV造型都太臃肿，先不论空间是否充足，光外形就不适合普通家庭用来当家用车。

而GL6是一款基于英朗衍生出来的MPV，车身比例很像轿车（特别车头），这样在外形上就不至于造成消费者太多排斥。

解决了以上这三个问题，GL6确实具备了一定大卖的潜质，但这款车绝非完美：

1、15万上下的价格虽然不贵，但GL6是从英朗衍生而来的，而现款英朗其实是从老凯越的平台拉皮而来。所以GL6可以理解为一款源自凯越的[_a***_]拉皮***车。这样的来源，只在中国卖，安全性、操控性是否达到通用全球车型的标准，就值得推敲了。

2、GL6的配置表面看上去很高，全系标配全景天窗。但受制于平台的原因，这款车的配置其实是有缺陷的。

例如它全系都不具备电动调节的座椅，全系方向盘都只能上下调节，而不能前后拉伸，这样就导致不同身高的人，很难找到最适合自己的驾驶姿势，而这在长途开车时，是有明显的安全隐患的。

别克GL6这个车很特别，首先它是六座的，它的大小也没有像奥德赛那种主流MPV那么大，属于一种目前合资品牌比较少触及的中小型家用MPV。当然大众的途安也是这个类别的，但途安挤了七个座位；本田的杰德也有六座版，但是它没有成功。

这款GL6座椅用的是222的布局，对于有六口人的家庭来说是很方便的，因为进出第三排比232的车要方便很多。而且是六座车的特点是不用每两年去年审过线，缴纳购置税和车船税也会少一点。

这部车开起来的感觉操控非常好，因为它重心很低，所以很像轿车的操控。虽然它用的是三缸的发动机，但是开起来的动力完全不像是三缸的，还是比较强劲有力。怠速也算比较平稳，就是提速的时候声音会有些怪，但是像宝马的三缸机也有同样的情况。

所以开起来还是挺有驾驶乐趣的，日常一个人把这辆车当作私家车来开没有任何问题。家用如果是五到六口人出行的话，这个车也是比较好用的。第三排也可以放平，但放平之后它就只是一台四座车，如果有五口人经常坐的话会不太方便。

这部车我觉得你不要以MPV的眼光来看它，你就把它当作一台可以坐六个人的轿车就挺好的。如果以MPV的眼光来看，它车厢的一些功能性稍微差一点，满载之后尾箱放不了太多东西。即便坐第二排也感觉不到自己坐在一个MPV里面，也没有什么商务的感觉。但是它还是有别克一贯的优点，底盘的行驶品质还比较好，而且现在的别克操控也挺有欧洲车感觉。希望我的回答你会满意，如果有其他问题想提问我，可以点击下方了解更多进入提问。（大家车问 | YYP颜宇鹏）

预算十万左右，看中了凌派和国产缤瑞，是该首选品牌还是性价比？这两款车哪个更值得？

看你所在的地区国五车型还能不能上牌，凌派全系1.0T车型，缤瑞全系有1.0T和1.4T车型，其中2019款车型全系都是1.0T车型，且满足国六排放，而2018款车型只有1.4T车型售卖，且不满足国六排放。

所以还是回到开头的那句话，如果你所在的地区只准国六车上牌，那么你能选择的车型就是1.0T凌派和2019款1.0T缤瑞，它们都是三缸机车型。

面对这样的情景，我建议选择合资1.0T车型，也就是凌派。毕竟合资车的三大件相比国产车还是稳定些，而且凌派还是广汽本田的，在造车质量上信得过去。

除此之外，凌派的性价比也还不错。例如它的车身尺寸大，车身轴距达到了2730mm，达到了B级车的空间尺寸，而缤瑞的车身轴距为2670mm，是一款标准的A级车，在后排空间上没有凌派宽敞。

如果选择凌派，我推荐2019款 180Turbo CVT豪华版 国VI，这款车各方面配置还可以，安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、电动天窗、仿皮座椅、外后视镜加热等配置都有，就是无倒车影像和中控触摸屏，这个需要后期自己加装。

楼主问的这个问题其实很多年轻人都会困扰，毕竟十万元这个级别的车对年轻人是比较合适的，运动轿车是比较吃香的车型，但在品牌选择上，年轻人往往难以抉择，合资本田凌派和国产缤瑞200T都是这个级别中受青睐的车，那么年轻人更应该选择品牌还是注重性价比呢？这两款车型到底哪个更值得买呢？我觉得缤瑞200T更适合选择。

我们来看看外观，缤瑞200T外观设计更加贴合潮流，采用当下最火爆的“时光竞速美学”的设计理念，光影感、高级感都不错，再加上高腰线与轿跑式窄车窗的搭配，运动感与速度感也是扑面而来。而且，近期在车圈大火的缤瑞200T，凭借改装潜力被媒体和车友们纷纷改造，引领了一波中国版改装潮流。

凌派是家族化设计风格，前脸辨识度高，车身四周运用大量不规则的线条，车身立体感强，但正所谓“成也萧何败萧何”凌派车身线条混乱，年轻消费者对于这个设计好感度一般。

凌派的舒适性不尽如人意，虽然驾驶室的纵向空间还可以，但是宣传的宽大厚实的座椅支撑性依然不佳，很窄，很短，能坐得下，但坐姿很难受，稍长的旅程就觉得很累，舒适度不好，还有就是它的隔音问题，这可能也是本田的传统吧，高速状态下不管是发动机还是底盘的噪音都会比较大，驾驶的舒适度又下降不少。

到此，以上就是小编对于yyp手动驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于yyp手动驾驶技巧的2点解答对大家有用。