艾莉森汽车评测,艾莉森汽车评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于艾莉森汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍艾莉森汽车评测的解答，让我们一起看看吧。本田艾力绅噪音评测？22款艾力绅的动力...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于艾莉森汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍艾莉森汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 本田艾力绅噪音评测？
2. 22款艾力绅的动力怎么样？开着会感觉吃力吗？
3. 艾力绅的l2辅助驾驶怎么样？
4. 丰田赛那与本田艾力绅哪个好？
5. 上汽大通G20与艾力绅比哪个噪音小？

本田艾力绅噪音评测？

本田艾力绅噪音不是很大,艾力绅车内噪音 测试 结果如下:车内怠速为37.3分贝。

本田艾力绅高速噪音测试结果为70分贝左右，属正常情况。针对艾力绅噪音大的解决方案如下：可先检查轮胎，看是否需要更换。能使发动机声音变大的因素有很多，首先先确定一下是否有别的异响还是跟正常工作的声音一样只是音量变大（最好多个转速都测试一下），如果没有别的异响那么有这么几种比较常见的可能，心里作用，发动机及进气道、节气门等有较多的积碳，另外接近保养周期时，由于机油磨损衰弱的原因，发动机噪音也会随之变大。

22款艾力绅的动力怎么样？开着会感觉吃力吗？

22款的艾力绅在年前试驾过一次，当时运气比较好，刚好有辆车被开回了店子里，就在销售的安排下在4S店旁边试驾了会。普通模式下比19款的车型感受会更好点，起步、加速都明显快了一些，但也没有特别夸张，总之就是依然不会感到吃力。后来开了运动模式，仪表盘都变红色了，一脚油门下去响应非常积极，加速感和推背感也十分强烈，整体感觉挺爽的，完全感觉不像是在开大车，超车也是轻轻松松，没有任何的压力，我现在也还在纠结买不买这款车，感觉现在优惠不大，想再等等。

艾力绅的l2辅助驾驶怎么样？

艾力绅这款车的自动驾驶是l2的级别。这个水准属于同级别车型中的高端水准。这个级别的自动驾驶，只要手不长时间离开方向盘，其它都可以自动完成驾驶。整车的自动化驾驶算是现如今的天花板级别的存在。当然安全性也是非常可靠的，值得购买。

丰田赛那与本田艾力绅哪个好？

艾力绅好。

2022款2.0L e:HEV 豪华版的艾力绅售价为31.28万；2015款3.5L 两驱L的SIENNA售价为45万，这两者有着13.72万的差价，如果选择价格更低的那款，将会节省一部分费用。

本田艾力绅好

在性能方面东风本田艾力绅确实要略胜一筹，因为它的各项配置和赛那对比都有很大的优势。这并不是我胡说八道，而是我去4S店试驾之后得出的结论。在驾驶***方面艾力绅比赛那的倒车影像还多了一个车侧盲区监测，更智能的同时也能保证倒车时的安全。从一个细节方面艾力绅就赢了赛那。

上汽大通G20与艾力绅比哪个噪音小？

这问题真是逗，新款艾力绅9月11号上市，g20试驾车我问了几个城市都没有，也不知道是不让咱们老百姓试还是觉得我们也不是成功人士开不得大通这么高大上的车。你问我哪个噪音小？你这是穿越回9月6号来让我预言么？那我只能说不是g20就是艾力绅。不过话说回来，艾力绅的报道里没一个提后悬架和nvh的，估计是跟奥德赛一个熊样，弄个双层玻璃糊弄一下驾驶位的人，其他的什么都没改，说难听点，就降低油耗这个事不如别换车再等两年纯电技术。要么估计就是提车后自己塞隔音棉的结果，说白了就是拆座椅的[_a***_]看着满地的零碎挺心疼的，后期座椅异响有点多，钱也就是3000块钱，改完效果来比还是值的。至于g20，倒是微弱的期待了一下噪音的控制程度，不过我觉得真不如上汽π柴油2.0的机头有诱惑力。

到此，以上就是小编对于艾莉森汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于艾莉森汽车评测的5点解答对大家有用。