纯电汽车能耗评测,纯电动汽车能耗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电汽车能耗评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电汽车能耗评测的解答，让我们一起看看吧。混动车真的那么省吗？唐DM的纯电续...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电汽车能耗评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯电汽车能耗评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 混动车真的那么省吗？唐DM的纯电续航和能耗情况究竟如何？
2. 朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？

混动车真的那么省吗？唐DM的纯电续航和能耗情况究竟如何？

我坚持认为：在电池技术和充电技术未取得突破之前，买插电式电动车/混动车是不明智的选择。当然，家里有固定车位充电桩，并且已经有一辆或者几辆汽油车的情况除外。

无论电动车厂给出的续航数据多么美妙，那一定是在特殊情况下的测试结果，就连汽油车在续航测试的时候，也会找一些专业的人，在高速不堵车的情况下，跟着大货车后面（降低风阻），80公里巡航。那么你觉得电动车这种对环境要求苛刻的续航测试会没有这些？

“省”这个词真的得两说。是的，电动车充电跟加油相比那真的是省太多了。但是，时间也是钱啊。把充电时间和等待充电的时间算在一起，你还会觉得省吗？不见得。

我朋友的比亚迪E5，标称续航450KM，他是专门买来接送客的，主营珠三角（深圳、广州、东莞、惠州、佛山等）近区域的业务。他告诉我说，在高速上，只要你速度超过100，续航里程就会直线下降，有一次他带着一个客人从深圳赶往东莞虎门（距离大约60KM），显示的续航还有100多公里，但是客人比较急，一路120KM在高速上跑，结果还没到虎门，就显示续航只剩下几公里，最后他不得不就近找了路口下去充电。

看自己用车情况，家用或者上下班每天100公里内，充电方便的话，插混无敌。想跑滴滴那样跑不停，不在乎价格的话就买轻混比如丰田的双擎，不然还是买油车吧，贵个几万都够跑十万公里的油钱了！

唐DM的续航能力是不错的！唐DM最大纯电续航可以达到100km，网友们实际测算出来的续航里程普遍能达到95km以上，这样的续航表现不得不让人佩服。根据城市用车的情况来看，大多是上下班和城市通勤，即便全用纯电模式行驶，按一天30km计算，一周大概只需要充2次电，并不需要频繁补电。大家都知道，用电的费用自然是要比传统的燃油车低得多，经济性的优势非常明显。

唐DM除了可以在充电站充电，它还可以用家用220V电源充电。买车的时候，随车会赠送一把充电枪，充电枪是直接可以插到220V的家用插座上充电的，充满的话大概需要15个小时左右。其实这个时间并不长，电量不多时晚上回到家就插好充电枪，第二天一早就能全部充满。这个充电效率也和电源的功率有关，如果还想再快一点，可以试试买个6.6kW的壁挂式充电盒，大约3.5小时就能充满。

买日本的弱混省油毕竟车小还轻。唐DM是属于强混了，加速4.5S加速、纯电的静音体验、大空间、高科技、自动驾驶L2，你去试过就知道，这么大的七座车在去强调油耗就没意义了，毕竟不是A级小车。你见过那个开中型SUV的人天天强调油耗低的。就是神车汉兰达油耗也要10-13左右油耗。还有开唐DM这车需要一些技巧，需要知道怎么调SOC。会开的温柔开10个油。不会开的还暴力开那20个油都不稀奇。记住买唐DM一定要有充电条件，纯电的体验非常棒

唐DM的续航能力是不错的！唐DM最大纯电续航可以达到100km，网友们实际测算出来的续航里程普遍能达到95km以上，这样的续航表现不得不让人佩服。根据城市用车的情况来看，大多是上下班和城市通勤，即便全用纯电模式行驶，按一天30km计算，一周大概只需要充2次电，并不需要频繁补电。大家都知道，用电的费用自然是要比传统的燃油车低得多，经济性的优势非常明显。

唐DM除了可以在充电站充电，它还可以用家用220V电源充电。买车的时候，随车会赠送一把充电枪，充电枪是直接可以插到220V的家用插座上充电的，充满的话大概需要15个小时左右。其实这个时间并不长，电量不多时晚上回到家就插好充电枪，第二天一早就能全部充满。这个充电效率也和电源的功率有关，如果还想再快一点，可以试试买个6.6kW的壁挂式充电盒，大约3.5小时就能充满。

关于能耗方面，很多人担心如果车开没电了，此时油耗会不会变得非常高，首先要说明的是唐DM只有纯电模式和混合动力模式，并不存在纯燃油的模式。总的来说它大部分时间是在混动模式下行驶，即使是在馈电状态，发动机在提供行驶动力的同时还会为电池充电，电池电量始终会保持在15%以上，并且适当参与动力输出。从一些媒体的评测和网友反馈的数据来看，唐DM的普遍油耗在5-6L、电耗在18kwh左右，相比于同级的中型SUV来说，经济性还是要好不少。

唐DM的第三代插混技术处于行业领先水平，由于加入了全新的高功率、高电压BSG电机，形成更加先进的P0+P3+P4动力架构，这样一来整体的动力性、系统效率、平顺度等方面也都有了全面的提升。

对这款车感兴趣的话，建议先考虑下是否适合自己的用车需求，如果可以就去试驾感受，它的驾驶体验会给到你答案。

朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？

关于这个问题，其实有三个核心点是需要说的：①首先合资电动车普遍拥有实事求是的续航标定，比如宝马i3，实际续航能力往往和标定的相差不多，同样朗逸电动版也是如此。但某些“中国[_a***_]”新能源车，对外宣传的续航里程和实际使用的里程差距较大。②另外，有科学研究表明：电池能量密度越高稳定性越差，在当今BMS电池管理系统还不够成熟的情况下，使用高能量密度的电池无疑是一种冒险行为，所以合资品牌纯电动汽车的电池容量都不会很高，求的就是一个“稳”字。换成我们能理解的方式：例如现有科技水平能让手机续航一个月，但电池重量增加，而且更重要的是安全性的考虑，以前也发生过手机爆炸的事情。2019年也发生过很多电动车自燃的案例，这不得不让合资车企重新认真审视这一问题。而且，更高的电池能量密度，也会增加电池成本，造成汽车价格的提升，这也是消费者不愿意看到的。③一些合资车企并不过度迎合政策导向，很多时候也会以用户实际使用需求进行研发。合资品牌车企往往保持一种理性的续航设计和设定，此次上汽大众就是将朗逸电动版瞄准城市用途。朗逸电动版综合续航278公里（标准模式下，因为朗逸还有更节能的模式以及不同动能回收的模式），这在中国百花齐放的新能源车市场上显得并无亮点，但个人认为这款车是对新能源车型的一种全新的探索，上汽大众在“当家花旦”朗逸的外形基础上设计这款车，也说明上汽大众是认真希望自己首款纯电车型获得成功。

因为不会像自燃自爆断轴特斯拉一样牺牲安全性能来提高续航能力。

特斯拉易自燃自爆是个不争事实。

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

到此，以上就是小编对于纯电汽车能耗评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电汽车能耗评测的2点解答对大家有用。