2019汽车试驾评测,汽车试驾2020

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。斯柯达柯迪亚克2018试驾...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达柯迪亚克2018试驾测评离地间隙多少？
2. 试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？

斯柯达柯迪亚克2018试驾测评离地间隙多少？

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在目前的中型SUV阵营中，斯柯达科迪亚克凭借出众的设计、丰富的配置水平、强大的空间实力等优势赢得了不少消费者的肯定，可以说是2017年最火的中型SUV之一。

从数据上来看，科迪亚克的离地间隙够高，194mm的最小离地间隙能够应付偶尔上马路牙子，或者走烂路时能够有效的防止托底。但由于轮胎和四驱系统并未达到越野车级别，因此还是建议广大车主尽量不要越野。

日常走一些烂路或者坑洼的路面时，卡迪亚克较高的离地间隙能有效的防止蹭到底盘;经过驼峰路段时也并不会蹭到前后保险杠。

试驾体验吉利几何A补贴退坡之后它还好吗？

虽然新能源汽车补贴政策开始退坡了，但新能源汽车是未来发展的趋势，而且除了购车补贴政策，几何A这样的新能源车还有很多其他优点，现在大多数城市都开始实施限行或者限牌，尤其是在一线城市的小伙伴，一块车牌费用就不低，但是可以挂可以的新能源的绿色牌照，不受限行影响。而且它的用车养车成本更低

这次政策的退坡，对国内主流的新能源车型的售价并没有造成过多的影响，因为厂家给予了相应的补贴，因此吉利几何A也没有因为退坡而涨价，依旧是在以退坡前的价格在销售。所以几何A在当前产品力有保证的情况下，主动安全配置国内一流，简约的内外饰设计目前也处于同价位新能源车型中较高的设计水平。几何A保持现有价格，在国内新能源车型中仍然是非常具有吸引力的。

吉利的几何A是2019年1月份完成公告申报，对应的公告目录为2019年第一批；其正式上市销售的时间为2019年4月1日。因此无论是从公告时间节点还是上市时间节点来看，其自始至终都没有机会享受2018年的补贴政策。

因此，从这点看，几何A在研发初期就应该已经明确其无法享受太大的补贴***，因此反而更有准备。

2019年新能源补贴政策从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

几何A自上市4/1-6/25期间，可享受过渡期补贴约5万（不同地区的地补略有差异）；6/25之后销售的车则享受2019年补贴政策，即2.25万；前后减少了2.25万。

虽然从数据上看，几何A前后补贴差异高达2.25万，但从几何A上市的时间节点来看，其并没有打算依靠补贴销售。而且过渡期本来不长，对吉利的冲击并不大。

大家好，我是头条号车神趣评！

几何A算是吉利电气化时代的转型之作，它的定位是与特斯拉model 3竞争，在设计理念上与现款的吉利电动车有很大不同，有着较为科幻的外观内饰设计，以及标定较高的续航里程，而几何A的售价补贴后只有15.00-19.00万元，还是比较良心的。

虽然国家或者地方对新能源汽车的补贴已经取消或者减少，但厂家依然响应的优惠或者厂家自己的补贴，从而达到提升销量的目的，目前吉利对于几何A的补贴政策还没出台，相信会有一部分的内部补贴。

几何A的长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm，在电动车里面并不占优势，但它的续航表现还是比较出色的，标准版410km（高维标准续航）、高能版500km（高能超长续航），由于过多的在续航上表现，所以他的加速成绩只有8.4秒，与帝豪GSe一致，几何A在设计上借鉴了轿跑的理念，车门把手为隐藏式设计，轮毂也比较特别。

几何A的电池容量为51.9 kWh（高维标准续航）、61.9 kWh（高能超长续航），采用永磁同步电机，最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛·米，电量从30%充至80%只需0.5小时（高维标准续航） 和0.55小时（高能超长续航），而它的电池由宁德时代提供。

到此，以上就是小编对于2019汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019汽车试驾评测的2点解答对大家有用。