实用城市驾驶技巧,实用城市驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实用城市驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍实用城市驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。三线城市，买离市区开车30分钟的新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实用城市驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍实用城市驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 三线城市，买离市区开车30分钟的新房，还是买位置好的二手房？
2. 在城市道路中一般开车挂几档好？
3. 在城市里骑自行车那么方便，为什么很多人还是选择开车？

三线城市，买离市区开车30分钟的新房，还是买位置好的二手房？

三线城市就发展来讲肯定是比较缓慢的，我们要想清楚，买房是为了生活，为了方便，为了享受，如果每天上下班还要花30分钟，再有时候如果遇到堵车，甚至时间会更久，这样多余的时间。

所以我建议买市区的二手房，我们可以早点回到家养养花，散散步，而且成熟的小区交通方便，周围肯定有医疗，学校，超市等，房子保值性更强!

买环境优美的好房还是买通勤上班比较近的二手房，这都是大家一致需要面对的问题，买那个这个得看城市，我列三点来说，希望对你有帮助。

1.如果在一线二线上班，建议买上班通勤比较方便的二手房，建议选择带有电梯的二手房，上班通勤是一个很重要的一件选房指标，30分钟的上班车程，在一二线可能需要40-55分钟这还是最保守的，一天两天可以，天天堵那谁堵，谁心里明白。

2.如果真想买新房，可以选择地铁盘，基本距离800米左右的楼盘都可以接受，地铁通勤还是比较稳的，或者是像郑州这样的城三环内上班一个小电动车就能可以。

3.如果在三四线上班不用说大家也知道怎么选了，二手房流通行比较不成熟。

买房还是得看自己实际需求，但现实也许面对。

感谢邀请,希望对您有帮助.

一句话,买位置好的二手房.因为离市区开车30分钟的新房,那得多久市***才能开发到那个区域啊!买了就是后悔,因为出行不方便,生活配套不方便,不是那个***都有钱发展的.位置好的二手房至少出行方便,生活方便.

如果我是你，我会选位置好的二手房。

三线城市本身市区就不大，这开车还得30分钟距离至少是城区外20公里的位置，这样的位置对于三线城市的拓城速度来说，至少十几年后才能真正实现城区化对接。

所以无论配套还是既有价值跟位置好的二手房都没有可比性。尤其教育***、医疗***等方面甚至是断崖式的差距。

有人认为新房升值空间大，其实这是很片面的理解。升值潜力大的新房是指周边有重大规划的新房会比同区块的二手房更值钱，但你买到手再卖同样也是二手房。何况你描述的这个距离也不像是会有大级别规划的地方。

因此这类房产比起位置好的二手房不仅是配套差很多，升值空间也差很多。而且未来无论如何发展，市中心还是市中心，房产升值是稳定的。而这个***区域倘若十年后还没有重点规划或者城区化对接完成，甚至有可能会贬值。因为三线城市十有八九都是人口长期净流出，房子越来越多，人越来越少，这么久都得不到规划的区块，也没有新增人口为支撑，***怎么可能涨呢？但市中心不同，市中心人口密度高，外来人口几乎都集中在这个区域，租房比重大，房产增值就有空间。

在城市道路中一般开车挂几档好？

3档或者是4档都是可以的哦。

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

8A 发动机2000转时的对应速度如下。

1档时为15公里时速、

2档时为26公里时速、

3档时为38公里时速、

4档时为56公里时速、

5档时为68公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

起步用1档，然后换二档，超过40迈换3档，超过60迈就可以4档和5档了。

驾驶员必须要认识和掌握其交通特点、安全行车注意事项、正确判断和处理行人和非机动车的动态，并严格遵守《道路交通管理条例》，做到随机应变，具有熟练的驾驶操作技能：准确、迅速、灵活和规范化，才能确保行车安全。

城市交通的特点是：人口密集，街道多种多样，路上人多车杂，各种车辆来往频繁，混合交通的情况很多，交通拥挤堵塞现象严重，使人们经常感到行路困难。虽然，交通管理组织与设施比较严密完善，行人和非机动车都有遵守交通规章的常识和良好的习惯。但是，交通事故多仍在围绕着城市的建设和发展。

因此，在城市行车，驾驶员一定要思想高度集中，精力充沛，沉着机警，耐心谨慎。遇到人众车多交通情况复杂时，不要紧张，不要急躁；遇到人稀车少交通量小时，也不要掉以轻心，麻痹大意。而要随时随地控制好车速，作好制动或停车的准备，以防出现突然情况，而发生意外事故。

在城市的道路上，一般三，四档就够用了，在高速上自然四档或者五档，主要根据高速上的最低速度来决定用几档。

1档起步，2档20---30，3档30--40，4档40--60，5档60以上，大致这样。 各车也有不同。

一般在市区最高档，小油门形式，离前面的车远点，减少踩煞车，这样最经济、最安全、最省、在高速上、一般高档就不用说了，凭借本人驾驶N种车型来讲，车一般高档行驶在80麦是最省油的，但是一般也不能为了太省而开这么慢，一般开个100-110是最合适。

在城市里骑自行车那么方便，为什么很多人还是选择开车？

很高兴能够回答您这个问题在现在城市当中很多人喜欢开车，个人觉得是因为开车能够缩短人的距离感，在城市通勤当中一般平均距离为十公里，作为一个经常骑自行车的人，我能够深深的感受到十公里的距离，骑车的话还是有一些累的，对于普通人来说。除非你是一个骑行爱好者，否则真的很难坚持每天通勤十公里以上的距离。除此而外，我觉得另一个主要的因素还是因为开车能够让某些人觉得自己很有面子，满足了他的一个虚荣心。还有一个原因是开车能够携带更多的东西，而骑车只能够带很小的一个包，所以对于需要搬运或者***购较多物品的人来说，开车应该是一个比较好的选择。但是我个人建议，除此而外，希望大家绿色出行。因为我觉得从骑车的过程当中能够更加的与大自然亲近，会让人更加的心情愉悦。对人的身心健康是有很好的作用的。

人类开发研究各种交通工具，适应各个不同时代人们的需求。自行车简便易行，停放方便，对道路要求少，基本不会拥堵，节省能源，绿色环保，优点多多。但是自行车对于普通人来说一次骑行的距离是很有限的，超过几公里就吃力了。

而现在的城市很大，一次出行加上返程一般都会有几公里甚至十几公里。这还不是主要的，主要的是进入汽车社会以后，城市道路规划和建设实际上更多的是考虑机动车的需要，给自行车留的专用道要么越来越窄，要么干脆没有。这样让骑车人机非混行，危险因素增加。

而汽车虽然经常陷于拥堵，但是可以避风挡雨，安全性也高，即便不考虑所谓面子问题，也依然还是很多人的首选。

比较让人惊喜的，随着社会的进步，很多地方开始为鼓励使用自行车而设计建设专用道，还出现了没有红绿灯的自行车高速公路，比如在北京、厦门等地，已经成了当地一景。

未来社会对于交通工具的使用，肯定是一种普遍更理性、更科学的方式。就像欧洲社会的家用轿车中小型化的车辆占比很高，就像自行车路权被格外尊重与光大这样的事情，应该越来越多。

那要看这个城市可是几线城市，如果是一线二线以及省会城市，那么出行骑自己车就太慢了，城市太大骑自行车就显然不合适，大城市也不一定非要开车，可以地铁加+公交+自行车相结合的方式出行，中小城市就可以自行车出行，毕竟城市不大，现在的共享[_a***_]真的特别方便，买个月卡每个城市都能通用，所以我觉得还是应该大力发展共享单车。

分情况而论

如果需要载东西，自行车肯定没汽车方便；

如果需要去较远的地方，自行车和汽车比比试试。在上海，住的地方和上班地方经常会很远，你如果骑车去上班，自己累趴不说，早上出发，估计得中午才到公司，再骑回来，一天就结束了。好开心，一天都不用上班了耶；

如果是下雨天或严寒酷暑，骑自行车和开车，你自己选选？

如果要接送孩子或老人，在某些不让自行车和电动车载人的城市怎么办？让一两岁的小孩自己骑自行车？肯定是很多道亮丽的风景线；

如果上班离住的地方很近、不用接送孩子等，还是可以骑骑自行车的，还能锻炼身体。

为什么选择汽车代步？

用四个总结：冬冷夏热，细化解释为冬天不想面对凌冽的寒风，夏天不想汗流浃背，就这么简单。

以高成本购买一台汽车作为通勤工具，其初衷一定是提升出行的品质，一个金属的外壳扣上车窗后首先能遮风挡雨，这点自行车或者电动车做不到吧；在寒冷的冬天和炎热的夏天汽车有空调可以恒温，“敞篷”的自行车只能去承受寒冷或者酷热，这种体会相信除了极限运动爱好者以外没有人愿意主动去体验。正巧现在是寒冬，用汽车代步又有什么不妥呢？

自行车在机动车时代早已不是主要通勤工具，其三大用户群体分别为骑行爱好者、学生、共享单车用户，除此以外即使入门级的通勤工具也会选择电驱动的电动自行车；虽然新国标将其定义为自行车但本质还是机动车，即使有踏板相信在车辆有电的前提下也没有人原因去蹬踏板吧。主观上会选择骑行自行车不是因为想要锻炼身体，就是因为在使用公共交通时遇到盲区，面对较短的距离共享单车反而能提高通勤效率才会选择，自行车已经不再是主流了。

那么自行车被淘汰，摩托车会不会被淘汰呢？

答案也是肯定的，参考国外很多汽车工业发达的地区，在汽车成为普通家庭的代步通勤工具之前，摩托车也都出现过相当长时间的火爆。比如在国内有一定知名度的斯威汽车，这一品牌在被鑫源收购之前只是一个破产的意大利摩托车品牌；斯威摩托车在1980年前后红极一时，曾经被定义为意大利的明珠品牌。然而随着消费升级后斯威摩托车的市场占用率极速缩水，甚至没有机会经历90年代就消失了。

而鑫源也是个摩托车品牌，之所以收购一个毫无价值的洋品牌只是为了转型汽车领域打造一种“合资技术”的幻觉；而之所以要以高成本转型汽车领域，原因无非是国内也出现了快速的消费升级，摩托车同样不再是主流通勤工具，那么这些摩托车车企如何生存呢？如果在看一看力帆摩托车的话基本能得出最终会退市的答案，当然最终还是会剩下一些主打中高端的品牌。

关键词：消费升级。消费能力的提升决定了衣食住行各个方面的品质提升，绕回第一节，在【行】这一领域的品质提升首先是出行体验的升级，简而言之就是“恒温”；其次则是汽车相对摩托车、电动车以及自行车的主被动安全保护有倍数级的升级，一套金属的外壳加上一条安全带即使没有其他任何配置，汽车在碰撞中也可无视两轮车。

再次则是操作强度的降低，蹬自行车很累吧，电动车属于CVT还算轻松但体验不行，摩托车左手离合左脚换挡、右脚右手得控制刹车同时还要控制平衡，操作强度相比可以“半躺着驾驶”的主流自动挡汽车高的多，为了降低通勤的操作强度也注定汽车会是主流的通勤工具，即使汽车价格高很多但消费升级攻破了这一障碍，这就是汽车会成为主要代步工具的原因，也是冬季与夏季堵车往往更严重的原因，供参考。

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到此，以上就是小编对于实用城市驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于实用城市驾驶技巧的3点解答对大家有用。