别克汽车威朗评测,别克汽车威朗评测***
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于别克汽车威朗评测的问题,于是小编就整理了4个相关介绍别克汽车威朗评测的解答,让我们一起看看吧。
别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买吗?
别克威朗pro疾风版试驾车开了半个月9万值得买。百公里加速成绩进了8秒,为7.82秒,双向平均用时8.11秒,燃油经济性方面,其并没有经济驾驶模式,但配有自动启停,百公里综合油耗为6.6L,后排腿部和头部空间相对充裕,后备厢空间好于不少同级车。
座椅舒适度表现亦是不拉胯,坐垫与靠背中间加入类翻毛皮材质增大摩擦力,靠背角度符合人体工学。
别克威朗怎么样,有没有车主说说真实情况?
别克品牌形象下降有多严重,可能前几年别克品牌自己都想象不到。记得2013年前后,别克的英朗GT整体定位还是挺高的,几乎和大众速腾平起平坐,那时候的英朗GT可不是现在的别克英朗,高配车型还有1.6T的排量。随后全新英朗上市,英朗的定位几乎就代替了原来的凯越。之后别克品牌为了补上对标速腾车型的产品空缺,又上市了定位高于别克英朗的车型别克威朗,威朗又开始对标速腾,其实从真正意义上讲,威朗应该才是英朗GT的继承者。
虽然威朗采用的后非独立悬挂,但是凭借出色的颜值和配置,以及优秀的做工和内饰布局,依然赢得了很多消费者的青睐。但好景不长,别克威朗为了保住销量,不得已而疯狂降价。曾经对标速腾的威朗在实际售价方面,开始对标更廉价的大众朗逸。时至今日,别克的君威已经和大众速腾差不多价格了。
而别克威朗更新换代,装配三缸发动机之后,口碑和形象进一步下跌,目前,很多地区别克威朗的实际售价已经跌破10万,1.3T版本的车型实际售价也就在10万出头,和1.5升标配的大众朗逸差不多。别克威朗搭载的这款1.3T发动机,其实除了三缸这个机械属性之外,其他各方面都挺优秀的。发动机构造是全铝的,满足国六B排放,供油方式为缸内直喷技术,加92号汽油就可以。最大功率为165匹马力,最大扭矩为240牛米,1500转就能输出最大扭矩转速,动力充沛。完全不亚于大众的1.4T发动机。
但是话又说回来,一个三缸硬伤毁所有。很多消费者看到这款发动机的属性连连称赞,但看到三缸之后又直摇头,纷纷表示可惜了。这款发动机就像一个貌美如花的女子,长得好,身材好,温文尔雅,知书达理,表面上看简直是才子的佳配,但实际上是一个哑巴,一个身体上的硬伤就让很多人望而却步,令人感到惋惜。
当时在看A+车,准备看落地14万左右的,最后从思域、速腾、凌度、威朗中选了威朗20T豪华,威朗改款之后动力以及配置都有比较明显的提升。我买车主要就是为了家用,周末的时候带着家人一起出去交友,后排乘坐空间大,够用,而且后排乘坐的舒适性也很好。我180cm的身高坐在主驾,后排的媳妇还有足够的空间北京瘫。之前买车的时候对比过不少同价位的车型,但是对比了一圈之后发现威朗的表现还是比较均衡的,重要的是质感不一样,大家买车要关注静音、内饰做工这些,因为这是你平常实打实天天体验到的,这个级别很多车在这方面都做得不好。
当时买车就两个选择要么速腾要么威朗,最后选择了威朗。速腾其实也很不错,试驾过后唯一不喜欢的是动力总成,1.4T+双离合变速箱,顿挫感实在是太明显了,尤其是在低速跟车的时候给人的感觉像是在开手动档。威朗的动力总成是1.3T+CVT,开起来还是很顺畅的,不管是激烈驾驶还是低速跟车的时候平顺性都很棒。提车差不多两个月的时间开了有差不多3000公里公里左右,百公里油耗已经降到6L了,如果开得再多一些,油耗还会更低。
威朗1.0t车主实测?
三缸威朗用车的真实感受很好。并没有出现[_a***_]问题甚至抖动和噪音增大现象,而全新威朗搭载的1.0T/1.3T引擎,性能参数相当抢眼,尤其是后者带动1.3吨的车子真的有点动力过剩,发动机调校偏向低转速触发涡轮介入,平顺性已经不是我们需要担心的东西了,起步、加速可以带给你该有的体验。
2022款威朗质量怎么样?
外观非常的漂亮,或者说很符合我的喜好。极其的运动,极其的时尚,颜值真的是很高,现在的年轻人哪个不是外貌社会呢,同样花十几万的价格,我当然希望得到一台更吸引别人的车,自己开着一台帅气的车,心情也会更好。另外就是它的性能非常强悍,虽然排量不大,虽然是CVT变速箱,但这都不重要,7.7秒的百公里加速成绩,a级车中对手真的不多。
2022款威朗质量不错,威朗的外观造型基于别克最 新家族化设计语言打造,将优雅气质和动感锋芒融合一体。新车首次***用“三维展翼立体美学”设计理念,车头***用全新的双展翼格栅设计,实现了从二维向三维视觉效果的强化,呈现出更加灵动精致的视觉效果。
到此,以上就是小编对于别克汽车威朗评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于别克汽车威朗评测的4点解答对大家有用。
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