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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于街边评测汽车视频大全的问题，于是小编就整理了1个相关介绍街边评测汽车***大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有的车里很安静，有的车轰隆隆，究竟差在哪？

为什么有的车里很安静，有的车轰隆隆，究竟差在哪？

哈哈哈，这个问题很有趣。如果把这个问题放大来看，我相信大家就会了解的很透彻了。

为什么开拖拉机的声音比开奔驰轿车的声音大很多？

所以，这样一看，大家就很容易知道哪里有区别了吧，首先肯定是价格啊，抛开成本谈降噪就是耍流氓。一分钱一分货，用料越好相应的隔音效果会更好。所以第一个因素：价格/成本。

“那为什么上千万的跑车还是会很吵呢？你这个说法不成立”

这个反问非常棒，确实不是价格越高隔音性能越好，当然也不乏一些性价比很高的车。为了探讨这个问题需要做一个车类型的区隔，不然没有意义，拖拉机跟千万级超跑要区隔开。这个问题我觉得在乘用车里来讨论会更有意义！接下来会涉及一些相对专业的汽车知识，给大家科普科普就明白了……

简单的来说，在乘用车里面，噪音越小的车就越高级，这是无需质疑的。

我们平时聊车或者是去买车的时候总是会说，这个车的隔音怎么样啊，哪款车坐在里面很安静啊，很显然不同车型，车内静音效果是不同的，日常中我们普遍认为越贵的车静音效果越好，那导致不同车辆的静音效果有差异的因素有哪些，到底差在什么地方呢？首先我们要知道汽车的噪音来自于哪里，其次汽车都会***取哪些措施阻挡噪音。搞清楚这些，我们自然就知道车辆静音效果有差别到底差在哪儿！

汽车噪音来源于四个部分

发动机噪音：除发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，当高速气体经过空气滤清器、进气管、气门然后进入气缸，在这个流动的过程中，会产生很强的气动噪音

车身结构噪音：主要来自两方面，一是车身结构的震动传递方式，二是车身的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音

空气噪音：一是风噪，就是车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音。二是风漏或者叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音。三是其他噪音，比如空腔共鸣等等

轮胎噪音：胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音。二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音。三是路面不平造车的与路面摩擦的噪音

汽车隔音部位及原理

汽车隔音主要通过减振和隔音材料来实现，简单说就是减少震动，隔阻噪音。具体部位有：引擎盖、挡火墙及U型槽、前翼子板、驾驶舱底板、车门、顶棚、后尾门及行李箱盖、后备箱底板、后翼子板及后轮弧。低速行驶噪音→翼子板隔音；中高速行驶噪音→四门隔音；高速行驶噪音→四门、翼子板隔音；轮胎噪音→翼子板隔音；风噪→四门密封条；排气管噪音→后备箱隔音；发动机噪音→前机盖、翼子板、防火墙隔音；零部件松旷噪音→前机盖、四门、地板、顶棚隔音。

可怕，这个问题是长城的广告贴吗？前两个答案都在夸VV5/VV7，而且是同时贬低领克，吃相很难看啊。

汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度），是一个系统的综合性问题，关键在于整车制造质量。

这是一个从研发阶段就要考虑的问题，包括发动机台架实验、零部件的结构、用料、安装方式等等方面。

而你们大吹特吹的长城WEY系列用的是最简单的方法，贴隔音垫，这跟路边改装店做整车隔音用的是一个思路，真没什么好吹的。

而且，我们都知道车用多久，整车的隔音效果就越差，要真正评价一款车的NVH水平，不仅关注新车，还用关注旧车。

需要说的是，我对WEY的产品相当看好，作为自主品牌，能攻上合资的价格区间，这是相当不易的。

之所以写这些，仅仅是不满于这种车托形式。

到此，以上就是小编对于街边评测汽车***大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于街边评测汽车***大全的1点解答对大家有用。