汽车自主驾驶技巧,汽车自主驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自主驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。如何驾驶房车？今天听到一个说法，现...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自主驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自主驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何驾驶房车？
2. 今天听到一个说法，现在民航客机飞行包括起飞降落阶段都是自动驾驶，这是真的吗？
3. 拿到驾照半年多，一直没有驾驶过，即将试驾自动挡汽车，请问有哪些操作建议？

如何驾驶房车？

说到如何驾驶房车，自然和普通家用车没有太大区别，但也不是没有任何区别。首先我们要了解房车和家用轿车的区别，国内房车主流长度在5995，高3米左右，宽2400左右，总质量3—4吨，也就是说房车相对家用轿车来说 ，重心高、车体宽、车身长、总质量重，那么在驾驶房车时，在驾驶房车时由其是过桥梁要注意横风，并减速通行。超车并线要注意车长，比轿车要让出更多的长度来超车，在拥挤的路段会车要注意宽度。

最后最重要的事情来！注意限高！注意限高！注意限高！哈哈哈哈 重要的事情说三遍！

为了驾驶安全，你在房车驾驶过程中尽量避免紧急停车，这样会导致房车的侧滑或折裂。同样，也需要牢记避免紧急转向，这会导致房车侧向力过大导致房车出现危险。当遇到铁道，壕沟或者颠簸难行的路时应尽量放慢车速，保障驾驶安全，遇到转弯处或角落转弯时转弯的力度要稍微大些。

另外，在房车上下坡的时候同时需要注意。当驾驶房车下坡的时候，调低速档去协助制动并且在爬山的时候增加动力。当遇到较长的下坡时，需要时刻控制好刹车的速度。千万不要放开刹车痕长时间，这样会导致刹车部件过热。其实，一款性能优越的房车能避免很多驾驶问题，比如我之前去千岛湖开的上汽大通RV80房车，一路上驾驶很安全，大家可以下载房车生活家app，了解一下。

驾驶房车和其他轿车越野车还是有区别的，主要是房车车体高，车身重，驾驶操控性没有轿车好，还要注意一些限高等问题。

现在的房车是一些轻卡皮卡，还有些小型客车，改装成的房车，他们有一个共同的特点都是长六以内，占车位也要比其他车辆占的长站占得宽。

房车由于车体比较高，都在三米左右，这样开起来比较上晃，所以说跟轿车跟越野车完全不同的感觉，初次驾驶房车的朋友，一定要先适应，然后再高速上，有其他车辆超车的时候车身会有晃动，所以一定要注意安全。

启动前，必须检查车子及周边环境。行走要鸣笛打转向灯，注意听声音，速度要慢！行驶中注意看后视镜及时了解情况，做好预防，对前方任何事物都需要做出正确的预判，及时调整速度。变道提前打起转向灯，瞭望后视镜！如发现情况及时停止操作，恢复原来状态，等待情况允许后再转向。停车一定靠右侧路边，开启双闪灯警示。如长时间停，必须在后方设置三角警示牌！

关于如何驾驶房车这个问题，很多人可能觉得就跟普通小轿车差不多，事实上也确实差不错，无非就是挂挡、油门、刹车、倒车、停车这些事儿，但是由于房车自身重量较重，车身尺寸较大，所以在驾驶时还是有很多需要注意的细节，今天小编要说的就是这些细节，当然如果你已经开习惯了大车，有足够多的经验，那么就可以忽略啦。

首先最重要的就是要熟悉房车的大尺寸，避免在开着房车时忽略了限高杆导致房车顶被掀了，或者错误估计停车位尺寸导致摩擦碰撞等问题，还有在出游之前尽量先练习一遍房车的左右转向、刹车力度等细节问题，熟悉房车转弯倒车的内轮差、刹车距离等。

房车行驶途中还需要注意与前车的距离，因为重量大就会延长刹车距离，特别是要注意遇到脚上感觉刹车很硬，但是刹车力度很小的情况，在雨天还要注意侧滑或者失控的状态；房车转弯内轮差比较大，因此在转弯时可以先向前行驶一段距离，就能弥补这个内轮差；房车涉水的时候跟其他车辆差不多，都会影响刹车和制动效果，如果进水多还会影响发动机；上坡时挂低速挡（但不要太低）在保证动力输出的情况下稳步上坡，下坡时也要尽量挂低速挡，利用发动机制动来减少[_a***_]刹车的次数（这也是为刹车系统考虑啊），尤其是长距离下坡的时候最需要注意这些。

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今天听到一个说法，现在民航客机飞行包括起飞降落阶段都是自动驾驶，这是真的吗？

自动驾驶技术其实早在二战时期就已经开始投入到航空飞行器控制中了，为了实现自动驾驶飞机按照设定的航向进行飞行，就需要为飞机装载上各种传感器，比如气压高度计、无线电高度仪、陀螺仪（航向、加速度、角速度、姿态）、计时器等等，在飞行过程中飞控仪就可以实时的解算出当前飞机的空中位置和飞行姿态，从而在能够向液压或者电动驱动机构施加命令，实现对飞机发动机、舵面的控制，完成自动飞行。

不过，由于各种传感器的测量并不精确，存在着不同程度的误差，因此单纯性的依靠飞控机来进行自动驾驶，对于飞行安全存在较大的隐患。因此，在二战时期飞控驾驶技术的应用主要是在巡航阶段，是一种辅助飞行员驾驶方法，从而让飞行员在飞行过程中降低工作强度。况且，在巡航自动驾驶状态，飞行员一旦发现问题就可以立即关闭自动驾驶仪，进入到人工控制中。而在起飞和降落阶段，全程都是人工驾驶的，不可能让自动驾驶仪来工作。

进入到喷气式时代，随着电子技术的进步，航空计算机的计算能力和分析能力都有了大幅提高，控制程序也得到完善，现在民航领域的自动驾驶仪已经从理论上具备了全程自动驾驶操作的能力，包括从跑道起飞、爬升，调整航向进入指定航线，抵达目的地附近下降开始进近过程，降落都是可以自动化完成。

但是目前为止，没有一家飞机制造商在操作手册中允许飞行员进行全程自动化操作，也没有民航管理部门在规范中允许飞行员进行全程自动化操作，也没有一家航空公司允许旗下员工按照全自动化方式操作，主要的原因还是为了安全。

自动化操作的好处看上去比较简单，甚至可以把人工取消了，但是本身具有一个很大的安全隐患——计算机只能按照设定的程序去执行，面对突发***时，就无法进行判断，并***取积极措施。说得通俗点，计算机只能教条的执行，不能随机应变，但是人却可以。

最典型的案例就是，萨利机长那次遇到的情况，刚起飞就双发停车，这时计算机就懵逼了，只能依靠飞行员，尤其是机长的经验来处理了。

所以，截至目前，在民航飞机的起飞和降落过程中，基本上以飞行员人工操作为主，只有完成起飞，进入到预定高度之后，可以切换到巡航自动模式，这样飞行员可以轻松一点，到了降落阶段还是需要转成人工操作。当然，在巡航飞行过程中一旦发现问题，还是要切换到人工操作的。

是的，驾驶员只监视各仪表参数，整个航线起降，航行，导航全部是自动控制，除非出现紧急情况，超出自控范围，则必须由驾驶员调整，或应急处理，川航英雄机长在窗玻璃碎裂，断电无照明，自动仪表等全部失灵的情况下，就是全凭精堪熟练的操作技术，手动盲降成功的，避免了一次重大的空难事故，和重大损失。

我对民航飞机的了解不是很多，但我知道，民航客机在万米高空巡航阶段是自动驾驶仪操作，飞行员只负责监控飞机仪表的各种数据，飞机在降落进近入场的阶段，飞行员切断自动驾驶，改为人工操作，起飞放行时也是人工操作，或者是在天气不好的情况下人工盲降！

飞机在起飞后可以设定为自动驾驶模式，无论是民航还是军机都可以。自主起降的技术目前也有了，应用在无人机上。但有人驾驶的飞机，特别是关系到上百人生命安全的民航客机，都是采用有人控制模式，毕竟用无人自主起降未知风险太大，谁也不敢掉以轻心。它在将来可能会成为客机、运输机的***降落模式，但为了更保险，还是有飞行员在旁边人为干预比较好。毕竟人命关天嘛。

所谓自动驾驶，是相对全过程而言，关键环节还需要人来操作。

这就和汽车一样。目前，多家厂商推出了自动驾驶车型，又是展示体验，又是硬科技、革命性，赚足了眼球，好像就要进入寻常百姓家了。实际上真正实现大家心目中的无人驾驶，早的很着呢！

视频上展示的自动驾驶车辆起停自如，都是在设定的场地、路线上，速度也是四平八稳。前两年声势浩大的宣传，近两年又沉寂了下来，是因为车不难造，车辆以外太多不可控的因素，绝非轻而易举。

难点不在车，而是一个哲学问题，即：科学技术的双面性。科学技术每向前一步，给人类带来***的同时，也会带来严峻考验甚至无法预知的危险。

打个比方，手机技术的更迭除了使用更加方便之外，也深深影响人类的思想行为。手机一旦没电就抓瞎了，包括手机对健康问题和青少年教育问题的影响。正如核技术的两面性。

且不说计算机处理人、车、地形、天候的能力什么时候能完全达到人的思维水平。一个简单问题，汽车自动驾驶的安全，核心依赖于电子通信技术，通信技术可以向5G、6G、7G不断迈进，但通信又依赖于什么呢？

有朋友会说，不是有蓄电池么？蓄电池能解决车辆自身问题，但怎么解决国家电力、电网问题呢。谁能保证不会突然停电，网络信号不会突然中断？退一步讲，您的蓄电池足够强劲，但能保证车身四周的感应器永远那么勤奋努力？

车辆再怎么科技，当信号突然中断的时候，您的车辆会做出什么反应呢？它是立即刹死？短暂反应？还是发疯呢。这一瞬间的后果又是什么呢？

拿到驾照半年多，一直没有驾驶过，即将试驾自动挡汽车，请问有哪些操作建议？

不用怕什么、我18年12月份拿的证，整整一年多没摸过车，20年1月提的车，一个人去试驾，一个人提车，到今天为止已经开了五千七百多公里（不要怀疑公里数、老家云南，人在江苏）来回两趟🤒

提醒：约束你的右手和左脚，驾驶自动挡车，行驶中无需频繁换挡，所以右手基本不要离开方向盘，因无离合器，左脚老老实实的踩在左脚踏板上，控制车速和停车全由右脚操控，因此，在掌握基本启停和行驶要领后，要在陪练人员的陪同下，在车少地段，重点练右脚操控力度，即用多大力度踩刹车，可达到减速和刹车距离，以及用多大力度踩油门，可做到提速从容，简单说就是先练脚上有准！这一步练好后就要到市区道路上在车少的时段加以练习，重点练眼上有准，因为路上行驶的车辆及车道数有变化需要你观察判断做出相应操控，先要做到控制车速，不能过快，注意和前车拉开一定距离。一定养成右脚离开油门，即放到刹车踏板上的习惯，同时做到预见性刹车，开车时眼要注视前方，注意前车及路上出现的路况，如前车刹车灯亮起和路口亮起红灯时，要及早轻踩刹车，减速，以免与前车追尾，切不可分神，慌乱中错把油门当刹车引发交通事故！行车中要注意运用车上的通讯信号，提醒前车和行人，一般用喇叭，也可用远近光交替，提醒后车注意，用轻点刹车，变道，转弯，掉头用转向灯，上述操控一定先减速，打信号，再通过倒车镜和后视镜观察确认最后再打方向。在进入路口时，车道由少变多，一定要预先确定你要进入的车道，切忌左右摇摆不定，最容易引发交通事故。

另外，眼上有准还包括感知你自己车的空间位置，也就是练习确定至少多大宽度你能通过，就是根据你的体态判断你能过多宽的门，这很重要，如果不准，在会车，过限宽墩时会发生刮蹭，或不敢过的尴尬，这些有很多文章介绍，如何判断车前后，左侧，右侧位置的方法，注意在行车过程中认真体会，所要注意的是车型不同，位置上有差异，SUⅤ和轿车判断时是有差异，要找出自己车型的规律，驾驶过程中不免会发生刮蹭现象，不要害怕，这正是成为一名老司机的必经之路，也不必过于心痛，毕竟车是为人服务的。

自动挡车型比较好掌握，D挡是前进，N挡是空挡，R挡是倒车，P挡是驻车，上车之后，踩住刹车，点火，将挡杆从P挡挂入D挡，松手刹，松刹车，车就开始走了，先不用加油，慢慢适应了，你就可以加油。车速就快了。请注意安全，如果新手，建议老司机陪同，带你半天一天，你就有把握了。慢慢来，注意安全。。。谢谢

既然拿到驾照，就表明你已对驾驶汽车的基本知识有所了解，但要单独上路，还需要勤加练习，所谓熟能生巧，练习多了，自然就上手了。

其实自动档车型操作起来是比较简单的，但必须注意安全，你可以请个老司机陪你练习，先找个人少车少的路段，慢慢开，时速控制在50公里/小时以内，每天练习45分钟左右，等你熟悉起步、停车、变道、转弯、掉头等基本操作后，动作自然就流畅连贯了，你就可以享受驾驶乐趣了。

1首先找一个有1年或者3年驾龄以上的老司机更和你一起

2买车以后一定要先舒服车子的操作不要急着开上路

3找个开阔的道路，车少人少的地方先熟悉开车

4找到开车的各方面感觉在上路

为了自己安全，为了别人安全要注意行驶！

到此，以上就是小编对于汽车自主驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自主驾驶技巧的3点解答对大家有用。