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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于途昂suv汽车评测的问题,于是小编就整理了3个相关介绍途昂SUV汽车评测的解答,让我们一起看看吧。
今天去试驾了途昂,除了大,还有什么好处呢?
你确定你开的是途昂380吗?作为380豪华版途昂车主告诉你:车动力很足,红灯起步,肯定是第一个蹿出去的,而且还是经济驾驶满载7人模式。底盘硬的问题,2020款已经改善很多了,只能说偏硬,使用经济模式驾驶会好一点。座椅偏硬主要要调好坐姿,大众车肯定没有松软进去的那种座椅。这车,我只能告诉你,岂止于大!
大,大,还是大。
买这车多数是为了家庭妥协。家中有二胎,加上二老,加上夫妻二人,出去玩无压力!
还有就是,大众车,都比较高级!
很高兴能回答你的问题,作为途昂忠实粉丝,为你整理如下;
途昂作为上汽大众的旗舰型SUV,造型设计属于方正硬派的风格,符合大多数家庭用户的审美。内饰做工用料都保持了高水准,无论是木纹饰板还是菱形格纹的皮质包裹,都提升了车内豪华感。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏,双屏联动,科技感十足。整车尺寸达到5039/1989/1773mm,轴距为2980mm,座椅采用2+3+2的7座布局,配备感应电动后备厢、前排座椅加热/通风、老板键、第二排座椅前后调节/靠背调节、后排座椅加热功能,提升了舒适便利性。动力上,搭载2.0T和2.5T V6发动机,匹配7速双离合变速箱,具备多种驾驶模式选择和换挡拨片,日常驾驶能获得更多的操控乐趣。
后期费用同比来说还是不错的,毕竟动力和车价摆在那里的,总体是不错的!途昂10000公里一保还是不错的,但是660元小保养的工时费确实有点小贵。不过,想想40多万你就能拥有一台比肩Q7和探险者的SUV,不论在空间还是动力方面都带给你全新的感觉。所以,即使在售后养护方面途昂虽然没有那么多优势,但是相信喜欢它的车友也不会介意这些细节。
途昂x380深度评测?
大众途昂给人第一眼的感觉就是霸气!外观造型***用了大众家族式的设计语言,造型宽大硬朗,霸气的前脸***用一体式“蜂巢”进气格栅,两条镀铬的装饰条与往两旁延伸,并且融为一体,与双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯完美融合。下方黑色的保险杠粗犷有力,尽显阳刚之气。
上汽大众途昂侧面的肌肉线条感十足,很有德系的味道。腰线硬朗流畅肌肉感很强,长宽高5039/1989/1773mm,轴距2980mm。该车的尺寸看起来非常庞大,但是在255/55 R19英寸轮胎的加持下,整体比例也并不会显得不协调,看上去还是非常美观漂亮的,拥有一种城市SUV的独特风味!
尾部敦实厚重,厚重感十足。上汽大众途昂虽说设计的非常简约,但是却不失硬朗大气。贯穿式的镀铬条上镶嵌有英文字母,以及双边单出的排气,档次感瞬间提升!
横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连,两侧配备了独特的LED大灯,点亮后的效果在充斥着科技感的同时,也有着不俗的力量感。
内饰造型成熟稳重,简洁的中控台也是一贯的大众风格,没有过多花哨的设计,但整体档次高不俗。中控***用了大面积软性材质以及缝线处理,并***用“T”型中控布局,加上大面积的铝合金饰板装饰,质感相当不错。不过硬塑料还是有点多,要是少点会更完美!
8英寸嵌入式中控屏搭载了最新的MIB系统,支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音识别控制等功能,操作起来也是非常的方便。***用了大众独特的三幅式多功能真皮方向盘,有着非常不错的驾控质感。
想买一台七座SUV,途昂车怎么样?
途昂的定位还是和途观L差不多的。而且共用平台所以在很多时候它们的驾驶质感也非常的接近,只是途昂尺寸更大了开起来反而没有途观L悬架回馈来的有韧性途昂有点发散的感觉,和途锐更是差了一大截所以途昂只是尺寸上比途锐大一点。
途昂在内饰上设计也不够新颖,依然是我们常见的大众风格,整体简洁但是稍显沉闷。对称式设计显得中规中矩,不过让內饰整体看上去更加宽大。中控台顶部***用了软质材质,而且还用了缝脚线来营造出类似皮质的效果,只不过这只限于中控台上部,下部与腿部经常接触的部分则是硬质塑料。
下面我弄点我们店上的车照片直观对比普拉多和途锐感受一下吧!当然,每个车有他[_a***_]的风格,最终如何接受还是看个人,萝卜青菜,各有所爱嘛!
途昂这类中大型SUV,在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉,毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场。车头***用硬朗设计,特别中网上两条粗狂的镀铬饰条,将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯,给人一种硬派SUV的既视感。
途昂的大灯全系车型都***用的LED光源,这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿,而雾灯分居保险杠两侧,光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿,这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会,从而会增加后期的养车成本。
二手车搬运工来为您解答,分析一下大众途昂的优劣势!
优势:空间大、加速强劲、操控好
确实,途昂真的很大,这是一个优点,也是它的主要卖点之一。它是目前在售的自主或合资SUV中空间最大的,第三排座椅可以供正常身材的成年人比较舒适地使用,同时在第三排座椅打开之后还有一定的行李厢空间。这对于想要一辆“真7座”SUV的人而言,确实是很大的诱惑。
动力上,途昂提供三个选择,分别是330、380和530,使用的发动机对应是2.0T低功率版、2.0T高功率版和2.5TVR6版本。当然,途昂也是大车,它的车重接近2吨,所以330版本用起来只能说够用,而380和530的动力就相当足了。
操控好,这是相对于7座SUV这一细分领域而言。这类车型因为尺寸过大,大都不好开,比如上一代汉兰达就被喷跟开船差不多,这一代汉兰达虽然好多了,但是依然算不上操控好。
途昂也算不上严格意义上的操控好,只是这么大的SUV,大众能把它做到这样,已经算不错了,至少它是好开的,方向盘重量合适,转向灵活。
油耗比较高,一位朋友380车型,城市百公里要12-14个油,网友反馈普遍也都是这个油耗,但是考虑到它如此大的尺寸和车重,这个油耗也是可以理解的。
悬架比较硬,这有利于操控,特别是这么大的车,只有硬一点的悬架才能让车身更加紧绷,从而更好开。但是,悬架硬带来的问题就是比较颠,舒适性受到些影响。
新车的内饰异味比较大,要一个来月才能把味道散掉,令人很不舒服。
如果题主是想购买一款空间相对充裕的7座SUV车型的话,大众途昂这款车还是比较合适的。途昂简单讲:品牌影响力出色,保值也还可以,造型硬朗霸气,空间很充裕,尤其是第三排,可以正常使用,不像很多车型只能应急。另外,目前看来性价比也不错,综合优惠幅度比较大,动力版本可选项也比较多。缺点是行驶品质和操控并不如预期,底盘悬架有些颠,整体感和高级感都稍微欠缺一点。
大众途昂:定位德系中大型SUV,主打品牌影响力、硬朗设计和超大空间实用性,官方指导价30.09-50.59万元,终端4S店最少都有3万以上的优惠让利,有的地区甚至更多,最终成交价以当地报价为准。动力上搭载高低功率2.0T和2.5T V6涡轮增压发动机,均匹配7速双离合变速箱,最大功率分别为186马力、220马力、299马力,峰值扭矩分别为320牛米、350牛米、500牛米,从产品分布角度看,动力版本从低到高,分别是够用——适中——强劲。途昂车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距2980mm,全系7座布局。
途昂这款车,整体看来还是比较合适的,尤其是正合题主的7座SUV需求。个人有两个建议:1、重点考虑380TSI版本,也就是高功2.0T车型,价格和动力都比较适中;2、题主抽空去当地4S店看看实车,也一定要试驾一下,这样是最直观的。
评判一款汽车产品的好坏或怎么样,笔者认为要从它的使用性这个角度去分析。能满足自身使用需求的产品就是好产品,就是我们需要的产品,否则,我们就要慎重考虑。
大众途昂作为上汽大众打造的一款全尺寸大型七座SUV,在满足客户需求方面有着明显的优势,但也不乏缺点。
第一,空间宽敞,能同时满足多人出行的需求
途昂的车身长度超过5米,宽度接近两米,尺寸比大众途锐和奥迪Q7都还要大出一些,绝对无愧于“全尺寸SUV“的称号。外观魁梧硕大,造型硬朗。内部乘坐空间无论是横向还是纵向都十分宽敞舒适。经实测,身高185cm男士头部空间距车顶仍有一拳左右的距离。
值得一提的是,作为七座SUV车型的途昂,第三排座椅的空间也十分宽敞,坐垫的高度和宽度都能满足身材较魁梧的成年人长途乘坐。
第二,动力充沛,满足多拉快跑的需求
中配车型(380TSI)搭载2.0T高功率发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛米,0-100公里加速仅8.3秒,对于这么一个大块头真是难能可贵。而价格更高的(530TSI)车型搭载了2.5T6缸涡轮增压发动机,最大马力299匹,最大扭矩500牛米,0-100公里加速仅需6.9秒。无论是在城市驾驶,还是高速行车,途昂都可以实现超车自如。
第三,优惠力度大,满足消费者对性价比的诉求
途昂全系终端优惠高达4万元左右,推荐购买动力、配置和价格都十分均衡的380TSI四驱豪华版车型,终端优惠后裸车在30万左右。
到此,以上就是小编对于途昂suv汽车评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于途昂suv汽车评测的3点解答对大家有用。
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