易塌方驾驶技巧,易塌方路段行车注意

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易塌方驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍易塌方驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。特别惊险的驾驶经历文案？为何说怒江七十...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易塌方驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍易塌方驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 特别惊险的驾驶经历文案？
2. 为何说怒江七十二拐是世上最难走的路？

特别惊险的驾驶经历文案？

以下是一些关于特别惊险的驾驶经历的文案，供您参考：

今天经历了一次惊心动魄的驾驶，真是命悬一线！

开车在山路十八弯，每一次拐弯都像是在玩命，真是惊险***！

今天遇到了严重的堵车，车辆密密麻麻，紧张得手心出汗，真是惊心动魄！

在高速公路上遇到了狂风暴雨，能见度几乎为零，真是生死攸关的一次驾驶！

今天在山路上遇到了塌方，车轮几乎悬空，真是命悬一线，现在想起来还心有余悸。

为何说怒江七十二拐是世上最难走的路？

我2011年进藏经过，怒江72拐其实并不难走，当时的路况已经很不错，现在没理由更差。该路段属于国道318线，西藏业拉山的盘山公路，为了翻越高高垭口，同时又为了兼顾汽车的爬坡能力，公路只能迂回拉坡展线，在山坡上一眼望去，就成了壮观的层叠之字型线路，因此它的难度在于勘察设计和施工建设。行车的话，只要降低档位控制车速，在过回头弯的时候小心点就行了，因为它的技术指标在公路设计、建设者的手里控制得好好的，只要不超速，注意提示，行车没问题。

”他乡有故云“一个让在异乡也能欣赏到家乡美景的平台，《每日一景推荐》专为喜欢旅行的你介绍不同的风景。***一直被成为洗涤心灵的地方，通往***的川藏线也被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。今天给大家推荐位于川藏线上的怒江七十二拐，感谢摄影师@风途旅行创始人 提供视频内容。

怒江七十二拐又叫做“川藏99道弯”，位于位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间。这里并不是景点，但却胜似景点。因为，这段路的修建克服了种种的困难，经历了无数的艰险。因为这段路的险峻，现在无数的人开始挑战这条长约12千米的公路。

无论是走这段路，还是看这段路心中都会充满无数的敬畏。这段路总会有一侧是悬崖，如果稍有不慎，就会同怒江水融为一体。根据去过的游客提示，在这里建有一个观景台，在没有航拍设备的情况下，只有在观景台才能看到最完整的怒江七十二拐。

喜欢旅行的人经常会说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。其实，这不仅仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己，更是为了满足自己对美好事物的向往。提醒想要走川藏线的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到开车不看景，看景挺稳车

为什么说怒江72拐是世界上最难走的路，先来说说它耿直的指示牌：没有修饰和点缀，简单的一句：“事故频发路段，此处死亡16人”。就是这么直接，何况每年死亡人数还在往上加呢，可谓是旅途诚可贵，生命价更高啊！

怒江72拐，一看路名就知道，绝对是盖世天险，有人统计过，说是这里实有130多个弯，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。

怒江72拐从海拔最低点3100米， 一路攀升到业拉山口海拔最高点4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里，高峰深壑，很是险峻。

怒江七十二拐观景台无死角，可以将弯曲的公路一览无余，还可以拍摄所有下山弯道，10块钱的门票还是值得的。

人们常说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己。笔者在这里对走川藏线的朋友们提个醒，途中一定要注意安全，做到开车不看景，看景停稳车。

因为弯道驾驶得太快会头晕，而且在高原驾驶影响更大，七十二道拐，拐着拐着就危险了，一般自驾到七十二道拐的盘旋山路，车速开在30-40码就行，爬坡的速度太快，还会出现严重的高原反应。

是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在***昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

七十二道拐的特点就是弯道多，其实坡度不是很大。而且沿途的风景很好，游客一般都会慢行既能欣赏风景还能安全驾驶。

第一是雨雪天气驾驶七十二道拐，一定要安装上防滑链条，这样会比较好；

第二是每年的夏季会是雨季，遇到泥石流的天气最好不要出行，因为这一段路程会发生泥石流和山坡滚石。

***自治区昌都地区的八宿县境内

藏东南高原温带半干旱季风气候

全天

免费

3100米

很多人或偶然或兴趣都有看到过这样一张照片，在一边陡峭的山坡上蜿蜒着一条从山底到山顶的公路，来来***曲折蜿蜒了上百条拐，山坡有点苍茫，路有点不正经，山底是咆哮的怒江，山顶涌满了拍摄的人群——这就是怒江七十二拐，不止有七十二个拐点，就像孙悟空也不止七十二般变化，可是这一张照片并不能代表整个七十二拐，就像袁隆平教授朴实的面容下，却能藏有扭转乾坤的麦浪。

怒江七十二拐，位于***昌都地区八宿县境内。从邦达往西行，翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷，相对高差1500米，盘山公路12公里，高峰深壑，道路艰险。百科上这样描述它，“作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹，2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工，当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下"荡气回肠"的惊叹”。没错，留给人的是满怀剑气和荡气回肠。

怒江七十二拐的提示牌，怕是这个世界上为数不多的耿直牌子，没有修饰和点缀，简单的一句：事故频发路段，此处死亡XXX人。没错，就是这么直接，我实话说，你自己看着来，旅途诚可贵，生命价更高。可是诚然如此直接的警示，每年牌子上的人数还是停不住的加，不是他们不小心，而是这条路实在有点凶险，愿埋骨的人灵魂得以自由，愿自由的人可白头过得美满。

为什么说怒江七十二拐可以算得上川藏南线上唯一的天险呢？那些曾经让人闻之说艰辛的路段呢？早些年进藏的车友不禁要问了“我的排龙通麦安在否”当初咬牙切齿，而今回忆起来却又如此动人，可是如今排龙防护森严道路平整，通麦也通了气势磅礴的大桥，昔日天险变通途，剩下的只有这个七十二拐依旧坐镇着业拉山，保留着川藏天路崇高的威严，怒江水儿滔滔流，崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞，这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。318国道在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。

还有一种可能就是路上的景色是在是太美了，让驾驶人忽视了眼前的危险。不管如何愿你在318的旅途中有足够的安全，赏足够的美景！

到此，以上就是小编对于易塌方驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于易塌方驾驶技巧的2点解答对大家有用。