弯道驾驶技巧图示,弯道驾驶技巧图示***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于弯道驾驶技巧图示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍弯道驾驶技巧图示的解答，让我们一起看看吧。科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？考...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于弯道驾驶技巧图示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍弯道驾驶技巧图示的解答，让我们一起看看吧。

1. 科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？
2. 考科目三,变态的考官点了“请变道”之后马上点“直线行驶”，有没有人遇到过类似的？
3. F1赛车手视线那么低，车速又那么快，他们是如何判断弯道的？

科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？

s弯新手容易迷方向盘，会忘了方向盘该打几圈打多少了，也有技巧的，进S弯之前，车身和方向盘都是正的吧，让车往前走，s弯右边线快压到车引擎盖左边角方向盘快速向左打一圈，然后慢慢走，在左右后视镜观察两边车后轮，左边近了少回点方向，右边近了方向盘再打一下，等s弯左边线压到引擎盖的中间方向回正，往前走，等左边线压到引擎盖的右上角的时候，方向盘向右打一圈，再看后视镜，方向盘左右微调

曲线行驶

难点：半圈方向要瞄准，一圈方向要回稳！挂二档的速度通过考试

技巧：车头先进入曲线内，视线对准曲线点和车身的点位，方向打的要稳，点位也要瞄准！新规规定需挂二档通过，也意味着车速要加快，平时训练需多多注意。

其实科目二整体控制好离合肯定能顺利通过的！（二马）

压住离合慢走，让车靠右线进入s弯直行让车左前角至右线向左打一圈沿右线走至左角要出右线时再向左打四分之一圈，至左前角向左离开右线后至左线回正方向直走，让右角对左线时向右打一又四分之一圈，这时右角沿左线走至末端回正四分之一圈出弯。一位科二刚过的陌生人！

在科目二的S弯道，我觉得S弯这不是很难，只要稍微注意几点就够了。只要注意几点，就能够过。

接下来，我就把过S弯的技巧跟各位朋友分享。

在S弯中，第一，就是离合控制，速度要慢，只有速度慢，你才能及时动方向盘，从而不压线。如果过快，你方向盘都来不及打，就压线了。

第二，就是要灵活，随心运用，对好几个点。怎么个灵活法，比如，刚进入弯道时，让车从中间或者偏右些进入，这时看S弯右边线会慢慢的移动到车盖的中间，当移动到车盖的中间时，向左打方向盘，打多少，这里就体现灵活了，需要慢慢的往左打方向盘，不要一次打很多，打到车前盖的左角跟S弯的右边线重合就可以了。然后就灵活轻动方向盘，让车前盖的左角一直与右边线重合。就这样，然后当弯道开始慢慢向左弯时，会发现车前盖的左角会慢慢偏离右边线，往左边线移动，一直移到车前盖的中间跟左边线重合，这时赶紧向右打方向盘，打多少，要打到车前盖的右角和左边线重合，重合后，微调方向盘，一直保持车前盖的右角与左边线重合。就这样，就会成功通过弯道。

记住，S弯中间弯道改变时，一定要控制速度，不能过快，要给自己修正调整的时间。

科目二中，最简单的项目就应该是S弯曲线行驶了。虽然曲线行驶项目很简单，但还是有许多人在此挂科，正所谓大意失荆州啊。那么，曲线行驶怎样操作就能顺利过关呢？下面就以正S弯为例（先左弯后右弯），说说自己的做法。

第一，在曲线行驶项目开始时，要保证车辆在道路中间入左弯。

第二，保持车辆缓慢行驶，当引擎盖左前角与弯道右侧边沿线重合时，向左打一圈方向，

第三，保持车辆缓慢行驶，始终让引擎盖左前角与弯道右侧边沿线重合。

第四，当左弯即将走完，车辆引擎盖左前角与弯道左侧边沿线重合时，向右回一圈方向。

第五，当车辆引擎盖右前角与道路左侧边沿线重合时，向右打一圈方向。

第六，保持车辆缓慢行驶，始终让引擎盖右前角与弯道左侧边沿线重合。

第七，当即将走完右弯道时，车身与弯道左侧边沿线平行时，向左回一圈方向，顺利出弯。

在曲线行驶项目的操作过程中，要注意这样几点：一是要以车辆在道路中间状态进入弯道；二是要匀速缓慢行驶，以便观察参考点，调整把握方向；三是要注意看清参考点，左弯时重点看车头左前角，右弯时重点看车头右前角；四是在出弯时要及时回正方向，保证在车身正的状态下出弯。

以上所谈，但愿对正在学习科目二的朋友能有所帮助。期望您能够点赞转发，让更多还处在科目二学习过程中的朋友得到启发和帮助。

考科目三,变态的考官点了“请变道”之后马上点“直线行驶”，有没有人遇到过类似的？

我是2015年1月19日考的路考，遇到的情况就是喊你变道，我刚打转弯灯正在变道时又喊你直线行驶，结果车子还是歪起的歪的很厉害，这时不动方向盘是死，动了方向盘也是死，就这样准备20几天后的补考。事后我问同车安全员怎么回事？他回答是我运气差，结果教练告诉我这种情况先不要签字就可以申述重考一次，可以我又签字了，想起都TM郁闷。

F1赛车手视线那么低，车速又那么快，他们是如何判断弯道的？

不知道专业车手怎样的，我平日里有种感觉，开车到陌生地方容易失去方向感，尤其途中有斜的路线的时候，到达目的地后要辨认一下方向，不是自动就知道方向。但是走路骑车就不会。

专业车手赛前需要走赛道，一定是有帮助的。

另外车手对赛道绝对不是像我们刚开始玩游戏哪种感觉，赛道陌生，要仔细看路况，看到弯角才开始想办法应对。他们是了然于胸。线路，油门大小，刹车力度，几档入弯，几档出弯，甚至每个弯路肩能不能吃，吃多少都是心里有数的，他们要做的是如何精确执行这些要求。当然不是背，而是大量练习后揉入肌肉和大脑的经验。

为了享受观赛，可以玩玩f1游戏，每站前玩一下对应赛道的游戏，绝对提高观赛体验！

感觉专业的F1车手估计闭着眼都能在赛道里飞驰。真实的F1咱们普通人没有条件去开啦，前阵子f1 2018 hb网站免费领关联steam。我上一次玩F1还是2010的F1，那时用罗技MOMO方向盘玩，可能那时候太过于拟真。基本没办***常跑完一圈。下了2018用Xbox手柄玩，目前玩了一个半小时，就跑澳大利亚赛道。已经从1分42一圈到现在1分28秒51。。已经掌握油门和刹车后，感觉就是在过弯点的把握上还能有所进步。非常真实。而且视线是可以调整车内，车头，以及车顶，转播镜头可以选择的。用车内视觉应该就是车手驾驶的视觉。其实跑多几圈以后，每个弯都能记住，用多少速度过，掌握好线性油门，只要每一圈都认真跑，半个钟头就能对赛道熟练了。所以不会存在视觉上的影响。

感谢诚邀。

零几年的时间痴迷于F1比赛，那时候是中央五套的沙桐主持的，当时主要就是红牛，雷诺和迈凯轮车队等豪强群雄逐鹿，主要就是观看第一次的弯道超车的激烈角逐和比赛技巧，再次就是中途换轮胎和加油，他们的团队精神配合看的让人又紧张又兴奋。

F1开始比赛前所有参赛选手都要先熟悉比赛场地，接着就是排位赛，按你的第一次的成绩来确定处发顺序，然后就是正赛。

F1车队是比较烧钱而且不是一般的烧钱，每一个车队背后都有一个巨大的研发团队，主要靠的就是广告收入和赞助商。世界上最好的两个轮胎赞助商普利司通和米其林，但由于米其林总是在比赛中耐不住高温发生自燃，万般无奈之下选择退出，只有普利司通耐得住考验。

想成为一名F1赛车手也不是那么容易，首先要有超强的心脏承受能力，因为在比赛中赛车手要承受四到六个G的重力加速度，而是历经两个小时的比赛，一般人早就昏厥了。再一个就是超强的反应能力，高于常人的注意力和意志，因为F1比赛不是一个人战斗，在高速比赛的时候还要和车队沟通交流[_a***_]，还要观察其他赛车的情况，分析总结出后面的比赛***和解决方案。当然具备这些条件还不能成为一名优秀F1赛车手，还要耐得住高温考验，因为每一名赛车手为了安全考虑，都是穿特制连体的防火服，况且F1赛车本身温度比较高，车身是靠风冷的，所以车速只有快快快，车厢温度就高了，五六十度，一般人真的受不了早就脱水了。

通过以上的一些简单介绍，我想你应该明白弯道预判对他们来说其实不是大问题，况且每个赛车上都配有路况信息，赛道有弯道距离警示牌。即使一切顺利，还要考验每个赛车手是否有一颗强大的斗争的心，因为比赛瞬息万变不到最后谁都无法保证胜利。

微薄见解，不同建议留言探讨，万分感谢点赞和关注。

F1和一些房车赛的车手是要记住赛道的特征的，因为目前最长的赛道差不多5公里多一圈，十几个弯道记下来并不困难，更何况20多公里的纽北赛道对很多车手来说都是了如指掌。

现在想记住赛道其实用模拟器就可以做到，并不需要车手一定要前往赛车场，尤其新手和新赛道如今的场地赛车手都会花大量的***在模拟器上熟悉赛道，分析改进自己的驾驶方法。

即便是非常熟悉的赛道，车手和车队的工程师也会在比赛周末前徒步或骑单车走一下赛道，看看每个弯角的情况，毕竟不同的赛道也会有翻修和改进的情况。车手还要和车队的工程师、技师一起根据周末的天气、温度和风力对赛车进行调校，而检验这种调校的效果就要靠练习赛的实际驾驶来验证和改进。

事实上F1的很多赛道组合弯同时具有一些高低落差，坐在赛车中车手是看不到下一个弯道，但组合弯的走线是一定要考虑接下来的几个弯道情况，这时车手一定是要背下来组合弯的细微道路变化才能把赛车的性能用到极限，当你看到弯道再做动作应对往往就晚了。

到此，以上就是小编对于弯道驾驶技巧图示的问题就介绍到这了，希望介绍关于弯道驾驶技巧图示的3点解答对大家有用。