汽车评测对比横评,汽车评测对比横评怎么写

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测对比横评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测对比横评的解答，让我们一起看看吧。雅阁、速派、天籁、博越、迈腾、君威...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测对比横评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测对比横评的解答，让我们一起看看吧。

1. 雅阁、速派、天籁、博越、迈腾、君威哪个更好一点，哪个性价比更高？
2. 哈佛h6和东南dx7哪个比较好？

雅阁、速派、天籁、博越、迈腾、君威哪个更好一点，哪个性价比更高？

这些车也不是一天两天，时间证明一切！必须雅阁最强最好！从各个方面和角度比，雅阁胜出不是一点半点。2.4就不谈了。就拿2.0说价格雅阁胜。油耗雅阁胜。保养雅阁胜，小毛病雅阁胜。德系车经过15年后哪个油底没有油？不服去自己最近的修理厂看看证实！雅阁你在看看！底下就是灰土。油星都没有！

这里面推荐君威 ，速派和天籁，性价比最好的应该是天籁和速派，速派动力和车身刚性安全性上有很大优势，天籁在舒适度上优势，结合自身情况，30岁的人果断速派，因为居家出行比较贴心，空间巨大，而想偶尔撒点野，动力也是汹涌澎湃，天籁比较适合40岁以上或者女士开，不追求动力四平八稳，与世无争，就图个舒适就够了啊。

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雅阁，速派，天籁，迈腾，君威这些主流中级车哪个好，哪个性价比高，下面来分析一下。

论销量谁敢和中级车霸主大迈腾相提并论，月销量过两万台，只能让对手望洋兴叹，自愧不如。外观沉稳，大气，精致非常符合国人审美。大空间，后排可以轻松翘起二郎腿。强动力，三代ea888加双离合变速箱能让不少对手吃土。底盘，厚重扎实，跑高速稳如老狗。品牌，因为它是大众。

和迈腾同根同源，同平台，同发动机，同变速箱，就是尼玛不同命。月销量只有迈腾的零头可能还不到，尽管价格更优惠，配置更丰富，但是没人买，除了不如迈腾颜值高之外，总有迈腾的一切优点。如果你非要问我，为什么速派卖不动，那我只能说它不是大众。

买车送沙发说的就是天籁，柔软的座椅下陷感极强，但也能起到不错的支撑性，长期乘坐安逸不疲劳，零重力座椅名不虚传。除了座椅舒适之外，天籁的隔音水平也能在这个级别占有一席之地，机噪，路噪，风噪通通隔绝，非常静谧。自吸发动机配cvt，一套平顺的不能再平顺的组合，线性可控。坐着沙发，享受着安静平顺，真的简直了。

中级车的江湖中一直流传着三个快***的故事，加速三王侯之一的君威侯动力秒喷，2.0t发动机，最大功率192千瓦，350牛米，零百成绩7秒，还没润滑好就***了。9at变速箱反应聪明，各种工况应对自如，基本无顿挫。底盘坚韧，指向精准，侧倾小，驾驶乐趣极强，***澎湃，开起来比双飞还爽。暴躁的加速，凌厉的操控，时尚的外形绝对成的上运动之王。

呵呵，，十代雅阁外形上确实骚了不少，溜背造型妩媚动人，细腰翘臀，***异常。内饰精致，做工细腻，内外兼修。不过这些都不能掩盖它1.5t发动机的弊端，机油巨头crv同款，怎么能让人放心，虽然广本一再解释，这台发动机经过了特殊***，但冠道，crv这些前车之鉴让厂家的解释显得苍白无力。全系采用1.5t，确实有些寒酸，虽然本田发动机牛叉，也没牛叉到用1.5t当2.0t来使用的地步。十代雅阁和对手相比确实诚意不足。

对品牌没有要求的话，博瑞应该是大多数人心中那传统性价比之选。首先它够便宜，低配只要合资紧凑级价格，高配不过合资B级低配的价格；其次它空间够大，近5米的车长、2850mm轴距就算与一众加长过的B级车比对也不输阵脚；再次配置够高，标配无匙进入、皮质座椅、自动空调和电子驻车，高配车型还有自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，甚至***座椅都可以给你；最后颜值够高、用料厚道，动力够强。这种所见所得的好也只能出现在自主品牌上了。

日系车中，雅阁天籁各成一派，论产品先进性必须刚换代的雅阁占优，1.5T在灵魂配气机构“VTEC”的加持下达成194ps/5500rpm和260N·m/1600-5000rpm的动力输出，低扭的补足和几乎全域覆盖的涡轮是保证动力的基本。更低矮的底盘和坐姿设定让其重心进一步下沉，也为操控和抗侧倾能力做好铺垫。雅阁虽然不是最先普及驾驶***系统的合资品牌，但其却是最便宜能享受到此功能的车型。当然要以后排乘客感受以及车厢静谧性为基本点，还是天籁的主场，即使它还没换代，“家居式”的开发理念和“零重力”沙发依旧不会落下。

迈腾和速派都是实打实的MQB产品，属于同一时代产品，但[_a***_]理念却大有不同。迈腾满满的商务气质是横扫同级所没有的，而速派“***式”尾门，超大装载开口显然更具有实用性。两者在动力水平和底盘架构几乎一致的情况下，速派有着定价和配置上的优势，成为体验“纯德味”的最实惠选择，只不过品牌认可度较大众稍逊些。

在日系集体逆势上涨的时候，来自美国品牌的君威是最被忽视的一位。它的外观和内饰设计在运动和豪华氛围营造里拿捏最好的，在同样价位基础上它也是配置最高的，全系标配无匙进入、电子驻车以及自动空调。20万不到的1.5T除了通用引以为傲的9AT保证平顺和经济性外，还能拥有自动泊车、LED大灯等对新手超级友好的配置。当然2.0T的君威GS才是运动车的典范，不过要想在Brembo刹车、运动座椅和自适应悬挂中找性价比，怕是不可能了。（亚夫）

我很想问题主是不是写错了车型？博越是SUV哦，这定位都不同怎么对比？题主应该想写的是博瑞吧？谈性价比的话，吉利的车堪称首选吧。这绝对是比其他车来说略胜一筹的。不论是博越还是博瑞，它们的配置绝对是很多同价位的合资车比不上的，这主要还是要看车主自己的需要。不过大家也不能把国产车和合资车对比了，毕竟在某些方面是没法比过的，就比如说一些人的固有思想，总觉得合资车就是牛差一点，国产车看着就是LOW,所以买车都是首选合资。虽然不能改变这些人的固有思想，但是我还是希望他们明白，如今的国产车已经不是当年的样子，不要再用旧眼光去看待了。

哈佛h6和东南dx7哪个比较好？

推荐H6吧！而且新款出来以后的内饰已经是秒杀同级别车型了。

同时保有量大有什么问题在网上很容易就能找到解决办法！一些小毛病甚至自己动手就能弄好。

全新H6分为红标和蓝标两个版本，很显然，大多人都喜欢这个蓝标版本的。相比大嘴，这个前脸看起来更精致精神一些。从车身数据看，全新H6与博越和荣威RX5确实在同一个级别，由此也将开始新一轮的公平竞争。

侧面造型规矩，没有什么设计上的亮点，腰线也不锐利。好的地方是车门全部包住车身，我们试驾的时候正在下雨，车门很湿了，打开车门之后底边完全干燥，也很干净，非常实用的设计。

车尾造型比较简单，视觉效果看起来有些高挑，就设计而言我个人认为没有前脸好看。左右双边共两出的排气管全是真的，并非装饰。

外观可说的地方确实不多，哈弗的设计向来都是比较保守平庸的。可能设计师摸透了消费者的心理，设计的特点越不鲜明越容易被人所接受，而且是被各个年龄层所接受，看看之前的H6，没人说它丑，卖的这么好。

首先东南DX7是东南推出的首款SUV ,是与意大利著名设计公司合作的首款车型，售价9.69万-13.99万，前不久推出了2018款DX7足金版，售价8.99万元。

哈弗H6对于关注SUV的人绝对不陌生，它是雄霸SUV长达54个月的“神车”，分红标蓝标，车型多到数不清，最新款哈弗H6售价 12.6-14万，相对DX7高点。

外观方面因为每个人的审美观不同，对车的美与丑理解也完全不同，这里就不便评价。至于两款车哪款好，先看看下面的对比，心理自然就有了决断。

首先最重要的三大件：

发动机： 东南DX7 2018款搭载的是三菱全新设计的1.5T发动机和2.0T发动机，具有低油耗高效率的优点，动力提升近40%，1.5T 最大功率115KW,最大扭矩215N.M, 2.0T发动机最大功率143KW,最大扭矩265N.M, 1.5T车型分别匹配德国格特拉克六速手动变速器和现代手自一体变速器以及2.0T 手动挡匹配爱信二代5速手动变速器。底盘系统均为前麦弗逊式独立悬挂+带防倾平衡杆的多连杆独立悬架。 1.5T手动百公里综合油耗7.6L,1.5T自动挡和2.0T手动档分别为8.4L和8.5L.

全新哈弗H6搭载的是刚刚自主研发的全新高性能1.5GDIT发动机 和2.0GDIT 发动机，此款自主研发的1.5T发动机在性能与燃油经济性能方面都有大幅提高，最大功率124Kw最大扭矩285N.M, 2.0T 最大功率145KW ,最大扭矩315N.M, 值得一提的是此款发动机在转速达到1400转时就能拥有285N.M的扭矩表现，爆发力很强。它们统一匹配湿式7DCT离合器。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂。对于油耗问题一直是哈弗的痛点，由于自身车体偏重，油耗似乎有点高，不过在安全方面就更多了一份保障。

配置方面：

东南DX7 配备面积超过1平米的全景天窗，并且质量很牢靠，我亲眼看到过100多斤的美女在全景玻璃上翩翩起舞的场景，全景影像显示系统、定速巡航、PM2.5新风系统、带有DX7LOGO的前门迎宾照地灯、智能行车***系统等都是DX7的亮点。

哈弗H6作为最经典的SUV车型，在配置上也很丰富，基本上目前的主流配置都有，尤其是在安全方面更是优于同级选手，高强度钢车身结构，第九代ESP车身稳定系统，胎压监测、智能启停、无钥匙进入/一键启动、倒车雷达、上下坡***、盲区监测等，构成了所谓的铠甲系统。

到此，以上就是小编对于汽车评测对比横评的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测对比横评的2点解答对大家有用。