汽车之家理想one评测,汽车之家理想one评测怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家理想one评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家理想one评测的解答，让我们一起看看吧。本人科技控，比较重视汽...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家理想one评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家理想one评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 本人科技控，比较重视汽车的人性化和智能化体验,有人知道理想ONE吗？
2. 不知道大家对理想汽车这个牌子的认识是怎么样的，怎么看理想ONE？

本人科技控，比较重视汽车的人性化和智能化体验,有人知道理想ONE吗？

1. 理想ONE的口号是为用户打造没有里程焦虑的智能电动车，所以其采用了增程式的能源类型，说到底它与日系的混合动力有些相似。只不过搭载的1.2L涡轮增压发动机作为增程器，只提供发电动力，并不直接驱动车辆。前后轴配备了两台电动机，与日系混动系统相似的是既可以由增程器供电，也可以由动力电池取电。除了能源类型之外，其外观设计、内饰里的超科技配置，也是这款车的一大亮点

2. 理想ONE是一款科技集成度很高的座驾，其包含很多的领先智能科技。其中有一项小细节的功能就是智能寻车，这项功能可以尽可能的帮助迷失在停车场中的你。其实现原理为：在停车场停车后，如果车子停放地方有网络，app端可以收到4张照片，同时在寻车的过程中，若车辆在锁止状态或电源关闭时，连续按压 2 次闭锁键；当车辆在智能钥匙搜索范围内时，车辆转向灯闪烁且喇叭鸣叫 2 次；当车辆不在智能钥匙搜索范围内时，不执行任何操作。可以通过图片记住周围的环境及标记，以及用声音作为提示来更快地在复杂的停车场中找回爱车，省去自己拍照做标记的麻烦。

3. 网友选择了两款车型和理想one进行测评对比，第一款是新上市的宝马x5，第二款车是新能源汽车的标杆特斯拉。车友分别对这三辆车的续航能力、油耗进行了测评，结果如下：

对于车内人性化和智能体验，理想ONE处于国内顶尖水平。标配前排座椅通风及加热、第二排座椅加热、方向盘加热，提供四季舒适性体验。同时布置在车内的12个扬声器提供优质的车内视听感受。还标配PM2.5过滤系统以及车内PM2.5监测，第二排双12V电源接口，豪华配置享受人性化体验。

理想ONE的智能化体验也做得很棒，设计都以人为本，从车主的根本需要出发。全车搭载四屏语音交互，真正的智能座舱，满足车内每个人的信息***体验。还标配辅助驾驶系统，更安全、更便捷。同时整车OTA还在不断优化更新。在前不久的更新中，将可用油量提升至44L，新增了「越野脱困」模式、总续航里程显示、360°环视「轮毂视角」等实用功能，能够更智能地应对不同用车场景。

不知道大家对理想汽车这个牌子的认识是怎么样的，怎么看理想ONE？

定位很尴尬，增程在我看来就像两栖动物像青蛙能在水里生活也能在陆地生活。但是这种设计只是一个过渡方案，肯定会被淘汰。没有里程焦虑燃油车就好了，为了绿牌电动车也不错。定位在两者之间只能说进化不完全。如果为了占指标的话建议买个10万以内的指标车，这几年电动车升级换代太快了可以先等等。如果有蓝牌的话还是建议燃油车，就目前来说保值，维修都很不错。

理想这种增程车还是很小众，维修保养保值都不是很明晰。目前不推荐购买同时我也不看好增程车的未来

理念很好，中国弯道超车的最佳选择。基本杜绝了里程焦虑、充电慢、冬季缩水、高速缩水、年久缩水等电动汽车的绝大部分问题。

唯一缺点就是定位比较高端，价格贵了点，33万的车。

纯电动车[_a***_]电池远远不行，里程虚标，号称500公里高速300公里。理想可能还故意少标，40千瓦电池官方180，实际能跑200左右。

关键是充电需要时间，现在才那么一点保有量充电就麻烦，要是充电车很多，高速充电桩根本不可能够用。多的不说，前面有两个人充电，一人一小时，自己再充一小时，得三小时。

增程式不存在这个问题，高速长途跟燃油车一样方便。市内纯电够用节能环保。

希望后续再出一辆增程式电动车，A+级，轿车，长度4.7够了，轴距2800，空间配置外形都比速腾好一点。零百8秒内，电池30千瓦，纯电200公里。配个新型发电机，0.8升的，经济输出20千瓦足够了(跑高速用)。烧油发电市内5升内。售价20万以内，再有新能源牌照，各方面已经完全打平两田混动。

到此，以上就是小编对于汽车之家理想one评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家理想one评测的2点解答对大家有用。