日常弯道驾驶技巧,日常弯道驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常弯道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日常弯道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？摩...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日常弯道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日常弯道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？
2. 摩托车怎样通过弯道最安全？
3. 驾驶机动车怎样通过立交桥左转弯？

科目二中反S弯道有什么驾驶技巧？

s弯新手容易迷方向盘，会忘了方向盘该打几圈打多少了，也有技巧的，进S弯之前，车身和方向盘都是正的吧，让车往前走，s弯右边线快压到车引擎盖左边角方向盘快速向左打一圈，然后慢慢走，在左右后视镜观察两边车后轮，左边近了少回点方向，右边近了方向盘再打一下，等s弯左边线压到引擎盖的中间方向回正，往前走，等左边线压到引擎盖的右上角的时候，方向盘向右打一圈，再看后视镜，方向盘左右微调

科目二中，最简单的项目就应该是S弯曲线行驶了。虽然曲线行驶项目很简单，但还是有许多人在此挂科，正所谓大意失荆州啊。那么，曲线行驶怎样操作就能顺利过关呢？下面就以正S弯为例（先左弯后右弯），说说自己的做法。

第一，在曲线行驶项目开始时，要保证车辆在道路中间入左弯。

第二，保持车辆缓慢行驶，当引擎盖左前角与弯道右侧边沿线重合时，向左打一圈方向，

第三，保持车辆缓慢行驶，始终让引擎盖左前角与弯道右侧边沿线重合。

第四，当左弯即将走完，车辆引擎盖左前角与弯道左侧边沿线重合时，向右回一圈方向。

第五，当车辆引擎盖右前角与道路左侧边沿线重合时，向右打一圈方向。

第六，保持车辆缓慢行驶，始终让引擎盖右前角与弯道左侧边沿线重合。

第七，当即将走完右弯道时，车身与弯道左侧边沿线平行时，向左回一圈方向，顺利出弯。

在曲线行驶项目的操作过程中，要注意这样几点：一是要以车辆在道路中间状态进入弯道；二是要匀速缓慢行驶，以便观察参考点，调整把握方向；三是要注意看清参考点，左弯时重点看车头左前角，右弯时重点看车头右前角；四是在出弯时要及时回正方向，保证在车身正的状态下出弯。

以上所谈，但愿对正在学习科目二的朋友能有所帮助。期望您能够点赞转发，让更多还处在科目二学习过程中的朋友得到启发和帮助。

有技巧！就是看点打盘子。我就是那种缺乏路感，在S弯上花费5小时，通过率也才5成。自己摸索是摸不出来的，如果你的老师讲授的方法你也觉得不好用，建议你找你同一考场的网上视频和攻略。注意***的拍摄角度要第一视角，攻略要很精确的，比如看到什么点打什么圈，看到电表箱可以回正，保持前面小圆镜卡在路牙子上多少多少，全是套路。点的介绍越精确越好。然后争取看熟悉攻略后上去转几次。不得不说一句，网络时代救了我这个车盲。科目二其实比较死，就算全看点机械化操作也能过，记住流程不要乱就行。

曲线行驶

难点：半圈方向要瞄准，一圈方向要回稳！挂二档的速度通过考试

技巧：车头先进入曲线内，视线对准曲线点和车身的点位，方向打的要稳，点位也要瞄准！新规规定需挂二档通过，也意味着车速要加快，平时训练需多多注意。

其实科目二整体控制好离合肯定能顺利通过的！（二马）

在科目二的S弯道，我觉得S弯这不是很难，只要稍微注意几点就够了。只要注意几点，就能够过。

接下来，我就把过S弯的技巧跟各位朋友分享。

在S弯中，第一，就是离合控制，速度要慢，只有速度慢，你才能及时动方向盘，从而不压线。如果过快，你方向盘都来不及打，就压线了。

第二，就是要灵活，随心运用，对好几个点。怎么个灵活法，比如，刚进入弯道时，让车从中间或者偏右些进入，这时看S弯右边线会慢慢的移动到车盖的中间，当移动到车盖的中间时，向左打方向盘，打多少，这里就体现灵活了，需要慢慢的往左打方向盘，不要一次打很多，打到车前盖的左角跟S弯的右边线重合就可以了。然后就灵活轻动方向盘，让车前盖的左角一直与右边线重合。就这样，然后当弯道开始慢慢向左弯时，会发现车前盖的左角会慢慢偏离右边线，往左边线移动，一直移到车前盖的中间跟左边线重合，这时赶紧向右打方向盘，打多少，要打到车前盖的右角和左边线重合，重合后，微调方向盘，一直保持车前盖的右角与左边线重合。就这样，就会成功通过弯道。

记住，S弯中间弯道改变时，一定要控制速度，不能过快，要给自己修正调整的时间。

摩托车怎样通过弯道最安全？

对于摩托车来说，只有前后两个车轮对车辆起到支撑的作用，所以在经过弯道的时候是不能像汽车那样保持一种比较直立的姿态来过弯，而是需要克服离心力而向内倾斜，让向内倾斜的向心力来抵消趋于外侧的离心力，以此来顺利过弯。那么对于摩托车来说，怎么样通过弯道才最安全？下面我就根据我自己的实际经验来简单分享一下我的心得。

↓↓↓静态摆拍非真实驾驶

我觉得骑摩托车不管是赛道还是街道，亦或者是跑山，都要遵循一个原则就是：

具体是什么意思呢？就是说在入弯之前，就要将车速减速到安全的时速内，再进行过弯，在过弯个过程中不要再有额外的急刹车的动作，尤其是前刹；并且在弯道内的时候要保持油门开度，不要在过弯的过程中油门全开或者是加速。在即将出弯的时候再给油，这种过弯的方式是我自己也在用的，也是相对比较安全的方法。

这样操作的原因是最大程度的利用好轮胎的抓地力极限，车轮的抓地力是有限的，如果对车辆的操作在车轮的抓地力极限以内的话，车辆就不会失控，如果对车辆的操作超出了车轮抓地力的极限，车轮就会由静态摩擦转变为滑动摩擦，简单地说就是打滑，如果在过弯的过程中发生打滑，再突然恢复抓地力的话，车子就会突然发生弹跳，非常容易摔车。

↓↓↓MOTO GP过弯摔车

而我们的对车辆的任何一个操作，都是对车轮施加了不同的力，加速和刹车的时候是车轮纵向的力，而过弯的时候就是车轮横向的力，所以说为了安全的话，就是让这些操作的动作不要同时进行，才可以让车轮剩余的摩擦力最大，才可以保证车辆不会失控。

而如果是在弯道里面需要急刹车的话，那就要在道路允许的情况下，将车身扶正，再大力刹车，等到车速减速到合适的车速以后，再继续过弯，这样的话才可以保证安全。

右弯转小弯，左弯转大弯，不要逆向转弯，路况不明确减速慢行，不要耍老练压弯，记好这不赛道是公路，不要胡乱变道压弯乱窜，自以为感觉良好很酷，在别人看着实际就是傻***二半吊子。

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对于专业级的赛车手来说摩托车过弯，是驾驶技能中的基本功，如果连弯道都过不了可能职业生涯也就此终结了，但对于普通车友来说摩托车安全过弯依然还是有技巧的，下面简要谈一下 骑士分享 个人的看法。

1.慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须采用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。

2.大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。

3.压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去尝试。

以上三个方法就是安全过弯比较有效的技巧，普通车友重点可以参考第一项和第二项，它们在实际的操作中是很容易掌握的，简单来说就是降慢车速，加大转弯半径，切记过弯是不可快进慢出，这样是很容易造成行车安全事故的，同样也不可以小半径转弯，这样操作也是很容易转不过弯的。

总而言之，摩托车行驶过程中一定要眼观六路，耳听八方，保持合理的车速，正确[_a***_]信号灯，提前做出预判，这样才能保证正常的行车安全。

驾驶机动车怎样通过立交桥左转弯？

驾驶机动车通过立交桥左转弯方法：
　　驾驶机动车通过立交桥遇到转弯时，要距离出口100到50米降低车速。开右转向灯，注意看后试镜车辆行使动态不要超车。车辆行经立交桥左转弯时，应驶过桥后向右转弯进入匝道。在右转弯完成有很多车友错误做法，有事没事转弯就喜欢开紧急闪灯，这是很不对的做法，闪灯多用于在高速车辆故障靠边停车时。

通过立体交叉路口时，各方直行车辆均按原方向行驶，各方右转弯车辆，通过右侧匝道行驶，而各方左转弯车辆，必须直行通过跨线桥后，右转弯进入匝道，再右转 180°，达到左转弯的目的。

车辆行经立交桥左转弯时，应驶过桥后向右转弯进入匝道，再右转弯完成。

可以参考下面这个标志图：

到此，以上就是小编对于日常弯道驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于日常弯道驾驶技巧的3点解答对大家有用。