***art新能源汽车评测,***art 新能源汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart新能源汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍smart新能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。4座斯玛特油耗？S...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***art新能源汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍***art新能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 4座斯玛特油耗？
2. Smart年亏7亿被戴勒姆抛售，为何收购方不是北汽而是吉利？

4座斯玛特油耗？

斯玛特是一种小型城市车，油耗因车型不同而异。例如，2019年款斯玛特fortwo Cabrio的城市油耗为6.9升/百公里，公路油耗为5.3升/百公里。而2019年款的电动车型（斯玛特EQ fortwo）则不需要使用传统汽油，而是通过电力进行驱动。

4座的斯玛特油耗为6.5升百公里左右，具体油耗以自己的亲自实测为准。

斯玛特是梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团组建的***art品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司旗下汽车品牌。这款车可以说是非常实用，尤其在拥堵的城市路况行驶，好操控，而且油耗低。

4座斯玛特是一款小型两厢车，由戴姆勒股份公司旗下的斯玛特公司生产。该车的油耗与具体车型、发动机、驾驶习惯等因素有关，下面是针对4座斯玛特的几种不同车型和发动机的油耗情况，供您参考：

1. 2017款4座斯玛特Fortwo Coupe Pure（1.0L手动变速器）

该车型的官方油耗指标为市区6.9L/100km，市郊5.1L/100km，综合油耗5.8L/100km。

2. 2017款4座斯玛特Fortwo Coupe Passion（0.9L手动变速器）

该车型的官方油耗指标为市区6.6L/100km，市郊4.7L/100km，综合油耗5.4L/100km。

3. 2017款4座斯玛特Forfour Prime（0.9L手动变速器）

该车型的官方油耗指标为市区7.3L/100km，市郊5.1L/100km，综合油耗5.9L/100km。

需要注意的是，实际油耗还受到驾驶习惯、驾驶环境、车况等因素的影响。如果您想更准确地了解自己的车辆油耗情况，可以通过车载计算机或行车记录仪等设备进行记录和分析，同时注意科学驾驶，合理使用油门和刹车，保持车辆正常维护，以更好地降低油耗。

***art油耗4.2到5.3L

这款车的生产厂家是***art，级别是微型车，能源类型是汽油，变速箱是6速双离合，车身类型是3门2座两厢，最高时速155km。该车长宽高分别为2695mm、1663mm、1555mm，轴距为1873mm。进气形式为涡轮增压，驱动方式为后置后驱。前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是麦弗逊式独立悬架。

***art年亏7亿被戴勒姆抛售，为何收购方不是北汽而是吉利？

不明白啊

斯马特年亏损七亿

被母公司戴姆勒抛售？

到底是年亏损还是共亏损呢？

还有按照新闻标准题目应该说出

这七亿到底是美元是欧元

或者还是什么元

这个信息很重要啊！

这样读者就可以迅速作出换算

到底是年亏多少人民币了吧？

中国的北汽、世界的吉利

这么定义可能有人不认同，然而事实就是如此；北汽集团对***art很难产生兴趣，有地方保护的北汽新能源在北京市场销量非常理想，且车型多以小微型纯电动为主；且北汽旗下有多家涉足共享汽车的子公司，销量大起大落也多为这些公司有没有***购***的影响；再次北汽已经有北京奔驰，其权重远大于***art！

所以北汽不需要这个连年亏损的吊车尾，对于老徐而言毫无吸引力，不过吉利需要***art、奔驰也需要吉利。

把吉利汽车定义为世界的吉利，原因在于这家车企的野心远不止国内市场，从收购沃尔沃和宝腾可以看出端倪。这两个品牌在被吉利接手之前经营状态已经岌岌可危，然而在吉利收购之后沃尔沃轿车从消失的边缘再度成为国内的二线豪华品牌，市场占有率也在逐步提升，这是在布局沃尔沃预计“反攻”欧洲市场并且能拉领克一把的储备。

宝腾汽车是吉利布局东南亚的跳板，以博越换标的宝腾X70也是马来西亚的热销车型之一，一度超过本田的销量，这些是国内消费者往往看不到也不关心的。其次还有路斯特莲花汽车预计冲击超跑高端，英伦汽车在英国建厂已经成为英国出租车的代表车型，这些说明了吉利是有一定全球影响力的，而且其志非小。

但是吉利汽车也有明显的发展障碍，国内汽车领域电气化转型的速度太快，吉利汽车在电驱领域落后一线国产20年只多不少；虽然重资投入了三电系统的研发升级，但技术不能一蹴而就，在技术落后的发展阶段必须另辟蹊径。

对于这类车企而言唯一的持续发展方式是模仿北汽依靠共享出行自产自销，而共享出行的理想车型为微型电动代步车；吉利汽车在微型车领域几乎是空白（熊猫已经是过去式），依靠帝豪EV等车很难获得市场接受，所以与奔驰合资成立高端出行也难有起色。

那么发力微型车新能源则是吉利必须要走的一步棋，独立品牌推出全新车型市场认可度会很低甚至会被各种质疑，最后只有一种方法见效最快也最好。

这一方式是收购一个高知名度的微车品牌，长城收购了mini是对吉利的启示，奔驰旗下年均亏损数亿欧元的***art已经有被奔驰壮士断腕的***，在这一节点吉利抛出橄榄枝无疑以一拍而合。

奔驰抛出了这个败家子，吉利获得了全球知名度最高的微车品牌，一旦在全面电动化之后不仅盘活了吉利的共享出行，甚至能成为吉利打开全球市场与沃尔沃、宝腾、莲花、英伦并肩的又一生力军。

所以这次收购***art对于吉利非常重要且是***不赔的，当然似乎也只有吉利需要***art；在吉利旗下这个品牌后期会有什么令人大跌眼镜的车型出现，还真是值得期待的一件事。（天和Auto撰写，代表个人观点、仅供参考。）

到此，[_a***_]就是小编对于***art新能源汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art新能源汽车评测的2点解答对大家有用。