巴士顿汽车功放评测,巴士顿汽车功放评测图

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴士顿汽车功放评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴士顿汽车功放评测的解答，让我们一起看看吧。巴士mx4功放详细评测？为什么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴士顿汽车功放评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴士顿汽车功放评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 巴士mx4功放详细评测？
2. 为什么车前门的喇叭是两个？

巴士mx4功放详细评测？

巴士mx4功放听起来就是爽， Brax巴士布莱克斯表现出色，在演绎大动态的交响乐的时候游刃有余，各种乐器表现清晰利落，没有丝毫拖尾含糊之感。在人声表现方面更是出色，声音雍容华贵，在细节表现出类拔萃，把德意志民族严谨的特性表现得淋漓尽致。

为什么车前门的喇叭是两个？

不是没有，是已经强制将音量调小了。如果可以设计一个将音量降到更小的开关，我会选择装一个。

曾经汽车喇叭音量基本没有什么限制，可以根据汽车厂商的设计随意采用音量大的喇叭。后期人们逐步意识到过大的鸣笛音量会造成很多不好的影响，所以从某些行业开始（我们这里是出租车），早就开始限制高音喇叭的使用了，即使出厂时是高音喇叭，也必须后期改成低音喇叭。逐步的很多年后的现在，轿车、面包车等等小型车辆出厂都***用了低音量喇叭，估计这个音量是也多次试验过才这样定下来的。所以现在出现的汽车鸣笛声音过大基本都是大型车辆导致的。

再说大型车辆。常坐大巴车你会发现，很多大巴车上会安装两个喇叭，一个是明的低音喇叭，另一个是暗开关的（常在脚下等边缘）高音喇叭，会根据不同情况使用，所以很多时候打车的喇叭是很烦人的。似乎是你说的高低音开关的另一个异曲同工的方式吧。

现在很多轿车都改装了一种变音的多音喇叭，按起来有节奏的弱响，我相信也是一种文明。

归根结底，汽车鸣笛的噪音和对别人的打扰是和开车人的素质有关，反倒和汽车喇叭的音量关系不大。应该另立一个问题来讨论：开车时常按鸣笛、改装大音量鸣笛的原因和收益是什么？

因为单音圈只能接一个声道，不管左边还是右边，都只能听到一个声道的声音，等于左右中间并了一个左右，最后结果肯定是混乱的。

有人把单音圈串联再前方左右声道当中，这样是一个相当危险的操作，本来隔离的两个声道间多了一个电流通路，一时半会可能没问题，时间长了就不一定。

双音圈喇叭利用原车两个声道功放同时推动一个喇叭，电路隔离、声音同步，可以同时回放两个声道，这样就解决了串扰、声像偏向的问题。也不用加功放，不用担心劣质功放引入额外噪音失真的问题。安装成本低，效果明确。

到此，以上就是小编对于巴士顿汽车功放评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴士顿汽车功放评测的2点解答对大家有用。