大众dct 驾驶技巧,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众dct 驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众dct 驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。大众湿式双离合手动模式怎么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众dct 驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众dct 驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众湿式双离合手动模式怎么用？
2. 7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档？

大众湿式双离合手动模式怎么用？

大众双离合变速箱有手动模式。手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

在D挡上把档杆往右推，就进入手动模式。在手动模式下，网前推为加挡，往后推为减挡。换挡时不必松油门。在转速较低的情况下，会自动降档，以保护发动机。从D档进入手动模式不必停车，也不必按挡把上的按钮。

关于途观的手动模式，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。向左回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换。

7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档？

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。

油门控制变速器加减挡的原理

变速器挡位是如何变化的呢？变速器挡位升降主要由两个变量决定，一个是车辆速度，另一个是加速踏板。各位读者可以查看下文挡位变化曲线，其中实线为升挡曲线图，虚线为降挡曲线图，当车辆速度和油门踏板满足升档曲线图时，变速器便会升挡；而当车辆速度和油门踏板满足降挡曲线图时，变速器便会降挡，所以，通过控制油门踏板深度，可以控制变速器升降挡。

如果我们固定加速踏板保持不变，随着车辆速度的增加，变速器挡位是逐渐上升的，但是，如果我们保持车辆速度不变，随着加速踏板的增加，变速器挡位是降低的，反过来说，随着加速踏板的降低，变速器挡位是提升的。

所以，控制油门升降挡无非是保持车速不变，通过改变油门深浅，来控制变速器挡位。

油门控制变速器挡位变化是有一定限度的

不过，车辆油门踏板对变速器挡位的控制是有一定限制的，比如车辆速度处于20km/h，车主只能控制变速器挡位在1、2、3之间变化，不可以使变速器挡位提升至4、5、6、7挡；再比如车辆速度提升至70km/h，我们可以控制变速器挡位在3、4、5、6、7挡之间变化，但是不可以使变速器挡位处于1或2挡。并且，油门对变速器挡位的控制并不能长久保持，毕竟该变速器是自动变速器，当变速器满足升降挡条件（油门&车速）时，车辆便会自己升降挡。

降档加速

通过上述换挡关系图，我们可以明确的理解，我们常说的降挡加速意思就是，车主如果想要提升车辆速度，首先要深踩油门，而根据换挡关系图，车主深踩油门必然要使得车辆变速器降挡，这样才能使发动机转速迅速提升，发动机才可输出更大的扭矩值。

变速器挡位可以控制升降，但是难以维持

不过通过油门深浅控制变速器挡位加减，这对车主驾驶技术水平要求比较高，毕竟车主踩油门，车辆挡位是降低了，但是车辆加速能力也会显著提升，车辆速度无法维持恒定；车主松油门，车辆变速器挡位会升高，但是车辆的加速能力会下降，速度变化幅度较慢。车主油门只要发生变化，变速器挡位也会相应改变。

如果车主想要更容易地控制车辆挡位，完全可以采用手动模式，毕竟现在大部分变速器都***用手自一体式模式，手动模式控制变速器挡位，变速器档位便会直接固定，该档位值不会随着车速或油门踏板的变化而发生任何改变。

双离合的车我熟悉。

双离合升档：给一脚油后要放一下，这样会自己上一个档位，但前提是速度要到。如果一直踩油门，比如说是1800转换挡，他非得到2000才换，不松油门行车电脑就认为你在加速超车。

双离合超车：深踩油门会自动降挡开提高转速，低档高转速达到超车的动力。

双离合一般都有eco模式，如果不是猛烈驾驶，不是山区，不是高原都可以打开eco模式，行车电脑会更积极的去升档达到省油的目的。比如说一般模式下90码车才会上7挡，但如果打开eco模式80码就能上7挡。注意s挡只要挂上，不管哪种模式他都不管，车和车不一样哦，也许转速都到4000了还是3挡呢，但是动力足加速快耗油。

双离合车冷车都有点小顿挫，不要着急，正常现象。

希望能帮助到你

纯技术贴，如果感兴趣，请继续阅读：

对于自动挡车辆，无论是AT还是DCT，车辆加减档都可以通过油门进行控制，不过这种控制过程只是一定程度上的优化，并不能实现准确的控制。

各位读者可以查看下文的换挡图，车辆各个档位变化关系主要由两个变量决定，一个是车辆速度，另一个是加速踏板，其中实线为升档曲线图，虚线为降档曲线图。如果我们固定加速踏板保持不变，随着车辆速度的增加，变速器档位是逐渐上升的，但是，如果我们保持车辆速度不变，随着加速踏板的增加，变速器档位是降低的，反过来说，随着加速踏板的降低，变速器档位是提升的。所以，控制油门升降档无非是保持车速不变，通过改变油门深浅，来控制变速器档位。

车辆油门对变速器档位的控制是有一定限制的，比如车辆速度处于20km/h，车主只能控制变速器档位在1、2、3之间变化，不可以使变速器档位提升至4、5、6、7挡；再比如车辆速度提升至70km/h，我们可以控制变速器档位在3、4、5、6、7挡之间变化，但是不可以使变速器档位处于1或2挡。并且，油门对变速器档位的控制并不能长久保持，毕竟该变速器是自动变速器，满足升降档条件（油门&车速），车辆便会自己升降档。

通过上述换挡关系图，我们可以明确的理解，我们常说的降档加速意思就是，车主如果想要提升车辆速度，首先要深踩油门，而根据换挡关系图，车主深踩油门必然要使得车辆变速器降档，这样才能使发动机转速迅速提升，发动机才可输出更大的扭矩值。

不过通过油门深浅控制变速器档位加减，这对车主驾驶技术水平要求比较高，如果车主想要更容易的控制车辆档位，完全可以***用手动模式，毕竟现在的DCT变速器同一标配手动模式。

关于上述回答，如果有任何疑问，可以关注并咨询“汽车概况”！

到此，以上就是小编对于大众dct 驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众dct 驾驶技巧的2点解答对大家有用。