尾翼稳定驾驶技巧,尾翼稳定驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尾翼稳定驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍尾翼稳定驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。同口径的尾翼稳定脱壳穿甲弹，和破甲...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尾翼稳定驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍尾翼稳定驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 同口径的尾翼稳定脱壳穿甲弹，和破甲弹，哪个穿（破）甲更深？

同口径的尾翼稳定脱壳穿甲弹，和破甲弹，哪个穿（破）甲更深？

同口径火炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的穿甲深度要高于破甲弹的深度。穿甲弹的穿甲原理是依靠动能实现的，对速度要求高，高速度结合弹头高强度实现对装甲的击穿。破甲弹属于化学能破甲，利用聚能装药爆炸后形成的金属射流穿透装甲，破甲弹也就是空心装药结构的弹种，利用空心锥形装药结构，实现集中的超高温超高压定向能金属射流击穿装甲。

穿甲弹的口径只能是针对火炮口径而言，因为现在的大口径穿甲弹的弹头（弹芯）直径很小，例如口径120毫米（125毫米）坦克炮使用的尾翼稳定脱离穿甲弹的弹头直径只有几厘米粗细。

穿甲弹分为全口径穿甲弹、次口径脱壳穿甲弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹等弹种。全口径穿甲弹多见于早期的火炮使用，过去大口径舰炮基本都是全口径穿甲弹。全口径穿甲弹有实心的，也有小装药量的，通常都是尾部部分装药，增强后效。尖头的全口径穿甲弹又分为无帽弹、风帽弹、被帽、风帽被帽弹等等。

全口径穿甲弹的弹头直径大，与火炮口径同径，因此，截面积大，单位面积上的质量小，风阻大、速度衰竭快，弹丸侵彻力低。下面几种为全口径穿甲弹。

次口径穿甲弹穿甲时的耗能虽然少，对垂直装甲穿甲效果好，但后效差。

次口径穿甲弹是在全口径穿甲弹的基础上发展而来的，也是由于全口径穿甲不在适合面对越来越厚的装甲的一种措施。

次口径穿甲弹速度和侵彻力都有明显增加。尾翼稳定脱壳穿甲弹也属于次口径穿甲弹的一种，主要用来穿甲的就是中间那个圆柱形的硬质金属棒棒。

同口径穿甲弹和破甲弹穿深早期是差不多的。现在同口径穿甲弹穿深会更高一点。现在拿最顶级的穿甲弹德国DM63，美国M829A4，中国125三期弹其最大穿深基本在850毫米左右。

再拿俄罗斯的T72的最新型炮射导弹9M119来说穿甲深度能达到800毫米，这已经是这个口径的破甲弹最大的穿深了。(炮射导弹的杀伤原理也是和破甲弹一样的)其他的破甲弹穿深只有500-650毫米之间。虽然125炮比上面所说的120炮大了5毫米，但是这两门炮都属于同一个级别的

破甲弹受地形影响很严重，由于引信灵敏度高碰到一点障碍物就会自爆实战中会有一定的使用限制。还有破甲弹对复合装甲和爆炸反应装甲穿深衰减很严重，现在已经很少研发破甲弹了。穿甲弹和破甲弹杀伤原理不一样，穿甲弹属于硬杀伤用高硬度合金钢制成的穿甲弹芯以4-5倍音速撞击目标。所造成的损伤是非常恐怖的。

总的来说穿甲弹穿深会高一些，根据打击目标不同所造成的效果是不一样的

从目前的情况上来看，坦克炮配用的穿甲弹的穿甲深度要大于破甲弹的。现在美国120毫米坦克炮发射的破甲弹基本上都可以穿透500毫米左右的均质钢板，而在2000米的距离上，M829系列穿甲弹的最大穿深也可以达到850毫米，从这个威力上来说，穿甲弹的威力要大于破甲弹。

现在对付坦克还是穿甲弹效果最好，坦克对于这种“硬碰硬”的办法没有什么好办法，但是想要达到高速度，现在坦克炮也没什么好办法，就是加大口径，提高膛压。

破甲弹对于炮弹的速度没有什么要求，所以使用的范围比较广泛，而且可以通过串联的办法，增加药罩的数量，这样也能够提高破甲深度。

穿甲弹是用穿甲弹的动能来撞击装甲，属于一种硬碰硬的方式，不过随着射击距离的增加，炮弹的速度渐渐降低，炮弹的动能也就是不断下降。而破甲弹是利用所谓的“门罗效应”，利用爆炸产生的高温高压把紫铜压缩成一股金属流，利用金属流的高温高压在装甲板上开孔。

不过，现在坦克主要使用的复合装甲普遍对于破甲弹的防护效果要远好于穿甲弹，无论是英国的乔巴姆、还是美国的贫铀合金装甲，对于破甲弹的防护效果都相当于1000毫米以上的装甲，而对于穿甲弹的防护能力也就相当于500～600毫米，所以现在坦克主炮，主要配用穿甲弹用来打坦克。不过，破甲弹对于其他目标的毁伤效果远远好于穿甲弹，所以在西方国家破甲弹也叫做多用途弹。

破甲弹的威力和里边金属药罩的直径有一个4～6倍的关系，就是通常所说破甲弹的破甲深度相当于紫铜药罩直径的4～6倍，这样现在口径为120毫米左右的破甲弹，最大穿深大约是700毫米左右。

到此，以上就是小编对于尾翼稳定驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于尾翼稳定驾驶技巧的1点解答对大家有用。