驾驶技巧跟趾,驾驶技巧是什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧跟趾的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶技巧跟趾的解答，让我们一起看看吧。跟趾驾驶技巧口诀？汽车不踩刹车该如何跟趾？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧跟趾的问题，于是小编就整理了3个相关介绍驾驶技巧跟趾的解答，让我们一起看看吧。

1. 跟趾驾驶技巧口诀？
2. 汽车不踩刹车该如何跟趾？
3. 赛道驾驶有什么技巧？对于不同的场地，驾驶方式有什么区别？

跟趾驾驶技巧口诀？

1、正常位，右脚在油门，左脚在休息状态。

2、右脚离开油门，脚尖踩刹车减速。

3、右脚尖踩住刹车同时左脚踩下离合，右脚跟向下压油门，右手迅速完成减档程序。

4、档位完成后左脚放开，右脚以脚跟为轴，保持油门深度不变将脚尖离开刹车踏板。

延伸下跟趾教学

最好的是练习并掌握“跟趾”，不过不是脚掌油门脚跟刹车，而是相反，这样有利于以后的发展。没见过哪个车手是脚跟刹车脚趾油门的，只见过以前开大货的司机这样干过。不过老司机不代表驾驶技术，只能算工匠而已。

实在没掌握跟趾，那么抬离合到结合点的同时放开脚刹稍深的踩油门也行。熟练的话不会溜，一点都不会。

“跟趾”也不是想象的那么难，在安全空旷的地方开始练习，刹车减档的时候，先脚掌刹车，然后踩离合，横右脚跟踩油门并减档。开始肯定不平顺，主要是右脚的脚跟和脚掌没独立性，导致油门和刹车都控制不好，多练习就好了，可以分别控制的很精确。然后逐渐提高做跟趾的转速，能5000转以上很平顺的跟趾减档了就差不多了。最好改一下踏板。

汽车不踩刹车该如何跟趾？

跟趾是个什么东东，专业术语还真心不懂。降档就降档，跟踩不踩刹车有什么关系？直接降不就可以了吗？🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

刚刚补课了，专业赛车动作啊？牛X，不好意思，开的都是家用车，还就真有开赛车的记录，开过458不过也没人教要用这个动作，谢邀，让你失望了。

感谢邀请，所谓跟趾就是降档补油的升级版，一般私家车很少用到，知道的人多数也就听说过，但是很少用到，如果学会了，会增加舒适度，减少降档带来的顿挫感，跟趾对于赛车手来说就是家常便饭。

跟趾动作一般用于赛车过弯出弯，核心就是利用右脚脚跟补油，踩刹车不断降档，让发动机一直处于较高的扭矩输出状态，保证过弯后以最快的速度冲出去，同时该动作适合激烈驾驶时，更好的保护离合器与变速箱。

不踩刹车跟趾也就是降档补油，会减少对离合器与变速箱的磨损，在速度档位不匹配的情况下，减少降档带来的顿挫感，比如汽车以60千米的速度行驶，此时在四档发动机转速在1600转每分，想要降为三档，而此时需要的转速是2100转每分，中间差了500转，强制降档肯定会有顿挫感，如果采用跟趾操作，会使发动机转速与档位匹配，也就没有了顿挫感，会非常平顺。

一般民用私家车降档补油，一是为了超车，二是为了利用发动机减速，跟趾操作需要刹车油门同时踩，不建议新手尝试，如果用不好不仅对离合器与发动机起不到保护作用，还会给我们的自身安全带来危险。

以上内容属个人观点。

赛道驾驶有什么技巧？对于不同的场地，驾驶方式有什么区别？

赛道驾驶和平时我们在道路上驾驶是完全不同的，如果没有在赛道上跑过而又是一枚自命不凡的老司机，直接上赛道驾驶一定会水土不服。因为我们日常在道路上积累的驾驶经验在赛道上可以说基本没有任何用。因为在赛道上要做的是尽可能榨取每一匹马力，用尽每一寸赛道来驾驶，这在平时道路上的驾驶是完全不可能，也不具备条件做到的。

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所以初次在赛道上进行驾驶最好是先进行一些基础的训练，我在这里也只是简单的介绍一些必要的练习项目，真正要想在赛道上快乐游刃有余的驾驶还是需要正确的方法和大量的练习作为基础的。

1.加速

静态起步的最大***加速，练习控制合理的转速起步，让车子轮胎既不过度空转，但也要有一点点轻度的滑动是最为理想的，这对赛道上起步获得优势很有帮助。练习在加速中控制合适的换挡转速，这个相对比较容易一些。

2.制动

制动最大***的控制，因为赛车通常是没有ABS的，所以要控制合理的刹车力度，不能抱死车轮，让车轮在地面出现重滚，也就是即将抱死车轮的临界状态，控制预判合理的制动距离，这对赛道上的驾驶预判赛道适合的制动点很有帮助，尤其在超车的过程中要适度更晚一些的刹车点和线路。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧跟趾的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧跟趾的3点解答对大家有用。