车载***驾驶技巧,车载***驾驶技巧有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车载辅助驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车载辅助驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。汽车的辅助驾驶如并线辅助有用吗？如...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车载辅助驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车载***驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的辅助驾驶如并线辅助有用吗？
2. 如何学习漂移驾驶汽车？

汽车的***驾驶如并线***有用吗？

去年有一个小视频传的非常多，说的是在全新奇骏的发布会上， 为了测试奇骏的主动刹车功能，主持人站在迎面而来的奇骏面前，给大家展示主动刹停的功能，但是结果却让大家大跌眼镜，不仅没有刹停，而且还把主持人撞到了，这样的结局大家都不想看到，事后的解释也是说可能是驾驶员在车上进行了误操作，导致车子上边的主动刹车功能没有正常的使用。 ***加载中...

其实在现实生活中，大家都很好奇这样的功能到底有没有用，答案是肯定的，因为这样的功能多数是为了防止一些紧急情况的发生，经过有关媒体测试之后，在一定时速的情况下，这样的功能还是能够很好的保护到行人安全的。下面咱们就来聊聊一些车子上边的主动安全配置的功能。

科技是把双刃剑！

车辆驾驶***系统，按照功能可以分为安全与便利两类驾驶***。安全驾驶***系统，比如如今已经成为标配的ABS，可以在紧急制动的同时操作转向进行避让，但同时也加大了制动距离，而转向的控制不当反倒酿成了一些事故发生；还有ESP为车辆提供了更好的稳定性，同时也让车辆失去了在冰雪泥泞道路脱困所需的抓地力……

如提问中讲到的并线***系统，它好比是为驾驶者额外提供了驾驶助手，增加了两双眼睛帮助驾驶者观察盲区内路况，而且这位驾驶助手对于盲区风险的识别能力，在某些情况下优于人眼识别能力，例如雨点、冰雪、雾气遮盖了后视镜面，后视镜面形成强光照射等，并线***系统的工作状态抗干扰能力明显要强于人眼观察；但是，并线***系统存在激活条件、工作状态也有一定的限制，本车的速度、盲区内危险物体的速度、盲区内危险物体的属性、盲区内移动物体与本车之间的速度差、系统本身故障率等等影响系统功能安全运行的方面，也需要强调一下驾驶者不能过分依赖于它！

车道保持***系统，能够为驾驶者在意外偏离车道时发出有效提示，但也会把路面遗撒物或刹车痕迹误判为车道线而发生错误提示；主动式车道保持***系统，会在有不良驾驶习惯的驾驶者不打灯违法碾轧道路实线的避险操作时，刹车介入不让驾驶者脱险……

而为驾驶者提供的便利性驾驶***系统，与主动泊车***系统为例，它可以识别到大多数情况下的常规停车位，依靠系统完成自动泊车；但是遇到升降车位、车位尺寸过大过小、有弧度有落差超出它的功能范围时，还是要依靠驾驶者自身具备控车能力！

科技是把双刃剑！历来如此！

我们都知道，在路上开车的人难免会遇到前方出现大型车辆或者刚拿驾照不久的新手，他们开车的车速通常都比较缓慢。我们为了提速超越他们，就会需要用到“并线”的技巧。简单地说，并线就是变换一根车道，然后加速超车的动作。

如果此时后方有其他车辆正加速驶来，那么我们临时并线就会非常危险：一旦没算准对方的车速或者我们的并线时机，搞不好就会引发碰撞事故。或许此类事故发生的多了，工程师们就给车辆增加了一套“并线***”系统。

虽说通过观察后视镜可以很大成都地避免并线事故，但后视镜的调节技巧却不是每个驾驶者都准确掌握的。在后视镜角度调节不合理的情况下，往往看了后视镜都看不到后面的加速来车。而并线***系统就是帮您提前发现侧后方来车的系统。

并线***功能的实现，其实是基于倒车雷达。2颗雷达分别被安置在车辆的侧方，雷达探头的照射角度对准了车辆左右侧后方大约5~30度扇面，刚好覆盖了左右车道。当后方有车辆加速驶来，雷达一旦探测到侧后方车辆距离本车达到一定距离后，就会报警提示。

通常，在后视镜上增加2个高亮度灯珠。雷达一旦探测到侧后方有来车，就会点亮灯泡来提醒驾驶者。比如左后方来车，那么左侧后视镜的高亮度灯珠就会闪亮；右后方来车，那么右侧后视镜的高亮度灯珠就会闪亮。通常大多数品牌的汽车，并线***的提醒方式都是这样。

如何学习漂移驾驶汽车？

我不想给打算学习漂移的朋友泼冷水，实在在中国玩漂移是件比较难的事情，看着那些漂移高手轮胎拉烟的高速精准漂移，不少汽车运动爱好者一定都跃跃欲试，而且漂移是观赏性极高而且并不以时间作为判定胜负的汽车运动赛事，让更多的人有可能上手参与，但这种有可能的确也让很多爱好者烧了不少钱入了坑，真正能玩出来去参赛的人是很少的。限制漂移的往往不是技术，技术是可以通过持续不断的练习、教练指导和学习悟性来提高的，而最大的障碍还是持续不断的烧钱投入和汽车运动文化氛围。

漂移赛车培训机构三天的培训费用差不多要1.5-2万元之间，但其实学习的也只是一些基础知识，实际的漂移练习是很短暂的，效果也只相当于师傅领进门。

对于玩漂移的入门车型似乎买一辆4万元左右的二手A31再花一些钱改装就可以搞定了，但这只是刚刚开始，即便能找到郊外免费的平整铺装场地，练习一个小时很可能一箱[_a***_]和两套后轮胎就消耗掉了，不算车辆的保养维修一个小时的投入往往就要以数千元的开销来计算，一个能参加比赛的漂移车手不知得用多少轮胎堆出来。所以我相信能看到这个问答的人几乎很难有可能经常玩汽车漂移的，挡住你的往往不是技术和操控方法，而是资金和持续投入的勇气与决心。

不过对于更大多数的工薪阶层也并不是完全没有机会体验漂移所带来的乐趣。让后轮挣脱抓地力除了强悍的动力外也可以使用平庸的动力降低轮胎的摩擦系数来获得，这样花费就更经济，成本超低。卡丁车漂移不仅是汽车漂移很好的***练习手段，本身也可以获得非常好的驾控体验感，虽然后轮的摩擦系数降低让低速漂移更易操控，但高速的漂移轮胎抓地的宽容度更低更考验对车辆控制拿捏的技巧，在过弯卡丁车漂移不仅仅是平民阶层的漂移***和消遣，也算是极限运动的一种细分。

最关键是找到自己的定位，选择适合自己的漂移方式和预算控制，找到属于自己的汽车运动方式，然后持之以恒的参与能把它变成快乐生活的一部分。

到此，以上就是小编对于车载***驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于车载***驾驶技巧的2点解答对大家有用。