逆光驾驶技巧讲解,逆光驾驶技巧讲解***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于逆光驾驶技巧讲解的问题，于是小编就整理了1个相关介绍逆光驾驶技巧讲解的解答，让我们一起看看吧。汽车车窗上面的小黑点叫什么？汽车车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于逆光驾驶技巧讲解的问题，于是小编就整理了1个相关介绍逆光驾驶技巧讲解的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车车窗上面的小黑点叫什么？

汽车车窗上面的小黑点叫什么？

汽车车窗「小黑点」学名是啥？

• 摘要：黑边黑点学名，制造工艺，功能与安全性。

汽车车窗玻璃边缘有一圈黑色的涂层，而且有一些均衡部分的黑点点，这种设计并不是为了美观，而且提升玻璃的安全性。黑***域可以定义为「烧结色釉」，施工工艺是通过陶瓷烧结技术，以高温该物质凝结在玻璃表面上；这与一般理解的印刷涂层是两个概念，其强度要远超印刷线或颜料。

「烧结」工艺概念：陶瓷、金属粉末、超高温材料等粉状物是烧结的原料，也就是说黑***域烧结之前是“粉体·粉末”。通过高温炉将这些粉末熔化，熔化过程中会出现分解反应，之后再以及高温将混合物质的颗粒间的强度提高；最终在钢化玻璃加工过程中与烧结材料加工为成品，最终得到的成品车窗玻璃就可以装车了。

汽车车窗玻璃并不是绝对二维平面，这种车窗是在300℃（摄氏度）左右的高温环境中打造出的曲面玻璃。这种玻璃在受热后会出现一定程度的形变，变形后会影响个玻璃的光学性能，折射率变高会让看到的道路场景变得扭曲。而烧结色釉的导热性能优于钢化玻璃，在强光下玻璃的热能可以反向传导给车架，这是色釉的主要功能之一。

重点：金属材料的吸热能力很强，固定车窗玻璃的区域有部分是要直面阳光暴晒的。比如顶棚固定前档的横梁位置，金属材料同样符合热胀冷缩的原理——玻璃的导热性能很差，如果没有烧结色釉加强导热，结果则会是车窗边缘位置的形变程度较大，通过这些区域的车窗观察车辆盲目容易出错，失真的感觉甚至会令人想吐。

前档车窗是通过周围的车身金属结构固定，周边位置承受的应力更大。然而高温导热又会快速且很大程度的加热部分玻璃的边缘，高速行驶中的车辆要承受巨大的风阻——在行驶中的汽车上尝试伸出手掌，其“风力”也是对前档的作用力。如果不能将边缘的车辆快速传导到玻璃中间区域（让温度更均衡），前档车窗则有可能破损。

车窗上的黑点分为两种，一种是位于后视镜下的挡风玻璃上；挡风玻璃上的小黑点并不是有些人讲的那么复杂，它的作用很单纯；就是用于遮挡太阳光的。当驾驶员面向阳光开车时，在观察后视镜的时候，会有些刺眼，而这些小黑点就很巧妙的解决了这个问题，最重要的是还不会影响美观，从一定程度上来说还对后窗有美化设计的作用。

另一种是分布在车窗边缘，似乎遮阳效果并不明显；车窗边缘的黑点相对于后视镜后方的黑点，车窗周边的圆点作用更大。

首先是为了好看；一般车窗与车身会有密封胶紧固（特别是前挡风玻璃），封胶也能让车窗能有更好的贴合面。但缺点就是不美观，没有遮挡的情况下可以看到那些胶的痕迹，所以这些黑***域能起到个遮挡并且美观的作用。

其次就是车辆在猛烈阳光的照射下，玻璃四周会随着金属边框温度的提升而膨胀，而由于车窗中央是透光的，温度上升并没有那么快，温度的差异可能回导致玻璃膨胀度不一，损坏车窗。而使用一些小黑点能让吸热量逐渐过度分散膨胀力，避免损坏车窗。。。。

汽车玻璃上的黑点是在制造过程中围绕挡风玻璃的边缘烘烤的涂漆，通常从靠近边缘的纯黑色带开始，然后逐渐在外边缘溶解成小点。***设如果玻璃没有预先设置好的黑色涂料，那我们在更换玻璃时，周围的胶水分散痕迹也会很明显。

实际上有四个主要目的：

首先，它们充当玻璃和车架之间的接触点。在表面产生“蚀刻”，使它们更粗糙，因此粘合剂可以更好地粘附在玻璃上。

其次，有助于保护用于将玻璃粘合到框架上的聚氨酯密封胶。使用挡风玻璃的黑色部分来阻挡太阳的紫外线，使表带下方的粘合剂熔化。这样可以使玻璃牢固地粘在原位。

第三，黑点或“点阵”实际上有助于均匀分布温度以减少光学失真或“透镜效应”。当玻璃料带（纯黑色的）比挡风玻璃的玻璃加热得更快时，就会发生这种情况，从而产生一种光学失真，使直线看起来弯曲或向内向中心弯曲。那些“逐渐下沉”的黑点通过散热和均匀分布来帮助减轻这种现象。

第四，玻璃料也是出于审美目的。如果仔细观察，即使从远处看，黑带和透明玻璃之间的对比也会显得过于明显。创建半色调图案或“点阵”可以逐渐缩小尺寸，使过渡更加微妙，更容易被看到。

总结：玻璃如果没有黑色涂料，与胶直接相连时很难粘牢，黑点是为了美化涂料边缘而延伸的。

到此，以上就是小编对于逆光驾驶技巧讲解的问题就介绍到这了，希望介绍关于逆光驾驶技巧讲解的1点解答对大家有用。