普锐斯混动汽车评测,普锐斯混动汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普锐斯混动汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍普锐斯混动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普锐斯混动汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍普锐斯混动汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？
2. 普锐斯和卡罗拉双擎汽车哪个好？

成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？

世界上魂动有两种，一种是丰田，另一种是其他。丰田魂动已经走在了世界前列，这个毫无疑问。丰田能够做到今天，与长远的目光是有分不开的关系。还有研发资金的支持等。所谓冰冻三尺非一日之寒，丰田普锐斯做的不错。

你好！普锐斯早在2016年前后就透露，第四代普锐斯将不会国产，而是以整车进口方式在国内销售，虽有遗憾，但结合目前我国的汽车市场现状，这可能是他在中国最好的存在形式了，至少还能满足一部分感兴趣的消费者。

这个说法估计只有在北美地区才能成立。因为在2006年前后，丰田引进普锐斯进中国市场的时候，销量一直非常惨淡，最后还是避免不了停产的命运。

那为什么说普锐斯会奠定混动届的霸主地位呢，很大原因就是在于美国***对于这种节油汽车的税务政策，在美国汽油便宜是共识，所以在美国可以看到大量大排量汽车在道路上行走。但是普锐斯的出现，加美国***在节油方面的政策性引导，让普锐斯这款车在美国市场的售价特别便宜，让很多美国人都趋之若鹜，所以普锐斯在美国的销量一下子就打开了。由此名声大噪，出现相同情况的是日本市场，同样的政策引导，让普锐斯在日本也是销量前列之一。

所以这样的混动车型，如果没有当地***的补助，单单依靠省油这一卖点是远远不够的。

丰田等日本企业的设计思路是：用小电池，小电机来辅助发动机，尽量少烧油。比亚迪等新兴新能源车企的思路是，用大电池，大电机来驱动，发动机作为***，不跑长途不烧油。为什么会有思路上的巨大差异呢？主要是当时，丰田研发混合动力技术时，电池成本很高，电机电控技术也不成熟，在那个时代，丰田他们真的已经做到了极致，就好像诺基亚的功能机。即使做到了极致，还是无法阻挡IOS与安卓的脚步。

实际上，插电式混合动力汽车都有两个模式：纯电动模式和混合动力模式。其混合动力模式因为电池更大，电机更强劲，节油效果已经优于丰田等【弱混】车了，并不是某些人吹嘘的没有技术所以才做插混。

最后，新能源汽车的动能回收部分，我想专门说一说。丰田动不动就吹自己的混合动力系统可以把刹车能量回收，其实所有的插电式喝纯电动车也都有动能回收的，而且，因为电池组更大，可以承受的瞬间电流更大，所以回收效率更高。电池是由最大充放电倍率的，也就是C。比如你车上有13KW/H的电池，最大5C充电，那么你可以实现的最大回收功率为13×5=65KW，当然，还要电机支持。而丰田混动，只有1KW/H的镍氢电池，最大充电倍率只有 2C，那么他的动能回收最大才2KW，也就是说，刹车稍微深踩，因为电池无法承受，多余的动能就需要刹车片来【磨掉】了。效率怎么可能会高？

普锐斯和卡罗拉双擎汽车哪个好？

1 普锐斯和卡罗拉双擎汽车都有各自的优点，不能简单地说哪一个更好，需要具体分析。
2 普锐斯是一款以节能环保为主打特色的混合动力车，拥有极低的油耗和排放，同时驾驶起来非常安静平稳；而卡罗拉双擎则是一款以科技配置和舒适性为主要卖点的车型，拥有丰富的智能科技和豪华配置，给人带来很好的驾驶和乘坐体验。
3 如果你更为注重环保和省油，可以选择普锐斯；如果你更看重车内科技和舒适性，可以选择卡罗拉双擎，两者都有各自的适用场景和受众。

到此，以上就是小编对于普锐斯混动汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于普锐斯混动汽车评测的2点解答对大家有用。