汽车贯穿式尾翼评测,汽车贯穿式尾翼评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车贯穿式尾翼评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车贯穿式尾翼评测的解答，让我们一起看看吧。新上市的法拉利Roma有哪些亮...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车贯穿式尾翼评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车贯穿式尾翼评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 新上市的法拉利Roma有哪些亮点？
2. 奥迪a6有尾翼吗？
3. 现代战争中牵引式战车防御炮还有实战意义吗？

新上市的法拉利Roma有哪些亮点？

 日前，法拉利官方宣布Roma正式在国内上市，新车仅推出一款车型，售价为238万元，238万元的售价也是目前法拉利家族在华最亲民的车型。性能层面，Roma搭载3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，匹配8速双离合变速箱，百公里加速仅需3.4秒，极速320km/h，性能毋庸置疑。设计层面， Roma整车设计非常圆润，相比以往的法拉利车型又多了几分俏皮，中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。细节上，中网***用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小。

法拉利新型跑车romo在国内正式上市，价格为238万韩元，成为目前法拉利家族中最便宜的跑车。

Ferrari 在距离洛杉矶车展没多久的时间，无预警的发布了一款全新前中置引擎、2+2 双门跑车Ferrari Roma。Roma 的车名与过去550 Marenallo、是象征着以独特的风格和气质，代表着1950 和1960 年代罗马时期无忧无虑、畅快淋漓的生活方式。而就定位来说，虽然与现行款Ferrari Portofino 颇为接近、只是改***硬顶设计，但如果纵观Ferrari 过往产品线来看，应该是比较接近250 GT Berlinetta Lusso、250 GT 2+2 与330GT 2+2 Coupe 等60 年代发光发热的GT 跑车。

在设计Ferrari Roma 的外观时，造型设计中心侧重于简洁的设计，力求各种元素与协调的比例、纯粹优雅的形态和谐共生。为了突出这种形式极简主义，所有多余的细节都被一一去除。当然整个设计语言与此前的Ferrari 新车有着不小的变化，像是车头设计就融入60 年代的330 GT 2+2 的多孔式设计，搭配修长的LED 头灯组与光带分割成两个部分，而下扰流则***用碳纤维材质搭配。

而就如同其他车厂的GT 跑车一样，Roma 的线条比例也是走长车头、短车尾的设计，长宽高分别为4656mm/1***4mm/1301mm，轴距为2670mm，整车干重仅为1472kg。不过令人惊艳的还是车尾设计，Roma 在维持简洁线条之余，尾灯组***用非圆灯的LED 设计，并藉由扰流尾翼贯穿。搭配双边共四出的排气尾管、大型扩散器和中置刹车灯等，营造出截然不同的氛围。

去年11月在意大利首都罗马，法拉利推出了全新跑车Roma，这款车的出现意味着它将会替代Portofino成为法拉利入门跑车。

Roma的操持是从法拉利之前的GT车型中找到了灵感，光滑侧身曲线、尾部的硬朗造型，无不提现了精致感

车辆尺寸分别为4656/1***4/1301mm，高度上比Portofino略低，另外两方面均有加强，2670mm的轴距不变。

3.9T V8 90度策动机，最大功率为620马力，峰值扭矩是760N·m，百公里的加速时间仅为3.4s，其动力要比Portofino更出色。

日前，法拉利全新跑车Roma正式在国内上市，共推出一款车型，售价为238.00万元，如此一来，其成为了目前法拉利家族中最便宜的跑车。

外观方面，法拉利Roma一经亮相就被不少人冠以“最优雅、最奇特法拉利”的名号，而其给人的观感确实是如此的：极简的设计风格，长车头的双门设计、优雅流畅的车身线条，古典GT范十足。

车身尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为4656mm/1***4mm/1301mm，轴距为2670mm，整车净重仅为1472kg。

内饰方面，作为一款法拉利跑车，Roma内饰设计营造出的战斗感是毋庸置疑的，但它给我们的惊喜就在于其内饰不止于战斗感，还有很多“出乎意料”的设计亮点——它是符合当下“多屏”设计潮流的：16英寸曲面电子液晶仪表盘、纵置中控屏以及副驾驶前方的副屏，这种科技感不知道在你看来是不是“多余”了点？

除此之外，***用双座舱发展概念的它，将主驾驶和副驾驶划分为了两个独立的空间，视觉冲击力十足。值得一提的是法拉利还首次在Roma上引入了“2+”座椅布局概念，如果你有需要，你甚至可以选装后排座椅，这种实用性不知道在你看来是否“多余”了点？

动力方面，法拉利Roma将搭载最大功率为620马力，峰值扭矩为760牛·米的3.9T V8发动机，匹配8速双离合器变速箱，而值得一提的是其变速箱挡杆样式为格栅状，设计灵感源于法拉利经典的手动换挡拨片，非常奇特。性能方面，其0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。

动力参数什么的就不说了，亮点还是很多的。

第一：238万即可拥有法拉利，性能不打折。

第二：8速自手排兼顾了性能和舒适。

第三：实用，可选装后排座椅，后备箱可放入一大一小两个行李箱。接机买菜皆可行。

第四：60年代的复古奢华风格，意大利文：Dolce bita（美好人生）的设计理念。

奥迪a6有尾翼吗？

有。

来到奥迪A6L的尾部, 凸起的尾翼自然是少不了的, 加上贯穿式的尾灯让整个尾部的层次感十分明显。 贯穿式的尾灯上有着最新的标识, 显得格外亮眼, 识别度上自然也有着较高的提升。 在底部奥迪A6L***用了双边双出的排气设置, 再加上镀铬装饰条的包裹让尾部在高级感上也有所体现。

现代战争中牵引式战车防御炮还有实战意义吗？

老实说意义不大了。

要想打穿坦克的厚重装甲，反坦克炮都是靠着高膛压高初速发射穿甲弹，这就注定了这东西轻不下来。

二战初期，反坦克炮口径只有20毫米、37毫米、45毫米的时候，炮还比较轻，几个炮手手推着就能机动，还比较方便。到了二战后期，典型反坦克炮口径达到75毫米级别，基本上炮班就没法靠推来机动了。

实际上当时美军统计就发现，他们的牵引反坦克炮效能远比自行反坦克炮低，因为无法及时机动到敌人坦克进攻方向上。最后他们索性把反坦克炮都淘汰了，因为与其用自行反坦克炮又不如直接用坦克。

而苏德两方的经验又有所不同，他们发展出了反坦克支撑点和反坦克炮墙（帕克墙）的概念。利用牵引式反坦克炮不能机动的特点，在雷场和其他兵种配合下和对方坦克死拼兑子，这样最后算下来在经济上仍是合算的。

到了现代，反坦克炮的重量和造价又比二战时期大大增加了，机动性的矛盾更加突出。而要达到相同甚至更高的命中率和破坏力，轻型的反坦克导弹完全能满足要求。两到三人的发射组能扛着跑，这在效费比上超过牵引式反坦克炮太多了。

当然在一些特殊场合牵引反坦克炮还是能用得上的，它本身也有一些优势。比如能发射多种***对付不同目标，能够提供持续火力，甚至能作为压制火炮使用。但这些能力都不是不可替代的，所以牵引式反坦克炮前景只会越来越黯淡。

不过还需要注意的是，对于没有更高级替代品的军队，牵引式反坦克炮仍然是重要武器。在战争这种残酷的领域，小姐身子丫鬟命，嫌这个嫌那个的，这个不用那个不用，最后只能兵败亡国。

到此，以上就是小编对于汽车贯穿式尾翼评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车贯穿式尾翼评测的3点解答对大家有用。