cvt激烈驾驶技巧,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt激烈驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cvt激烈驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。cvt变速箱车型怎么加速驾驶？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt激烈驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cvt激烈驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt变速箱车型怎么加速驾驶？
2. 为什么CVT不适合激烈驾驶？

cvt变速箱车型怎么加速驾驶？

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R代表倒车档，这个相信不用我解释吧。N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档的跳档情况！

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档，还有的在变速箱上有个雪花的按键、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

启动车后，按照使用说明书上的要求预热30秒，不管水温灯是否熄灭，到时间就走。

挂挡后，先踩下油门致使发动机转速在2000转左右，持续5秒，松一下油门踏板，接着踩下去，使得发动机转速达到2500转左右，仍然持续5秒后，再松一下油门踏板，接着再踩下去使得发动机转速3000转左右，持续5秒左右，此时车速已经到了60码之上，再松一下油门踏板后，进入正常驾驶状态。

车子路上提速的时候，同样***取这种三脚油门操作法，只不过每次持续踩油门的时间需要根据情况确定，这样会很快提高到你所需要的速度。

——CVT

CVT即无级变速箱，日系车都比较喜欢用CVT。CVT没有齿轮和拨叉，只有两个椎盘一根钢带和一个齿轮，导致它的速比不是间断的点，而是一系列连续的值，比如可以从10一直变化到1。CVT造价不相对其他变速箱而言不高，但是平顺性堪称无敌。

cvt怎么踩油门提速快？

自动挡的车，深踩油门后ECU会判断车主想要超车，因此理论上会自动降档处理，转速增加，扭力增大，即可获取更大的动力，完成超车。CVT变速箱不建议激烈驾驶，若想升挡，可先满踩油门，然后松油门，等ECU得到信息后后即可升挡且省油。

cvt踩油门技巧

为什么CVT不适合激烈驾驶？

cvt高速超车避险，发动机干吼，提速缓慢，真的很无助，跟双离合动力随叫随到的推背感不是一个档次，另外省油也是伪命题，确实省油，但百公里省半个油，优势不大，每天上班开，一个月省不到二十元

没开过就别瞎说!CVT变速箱的车跑青藏高原的多的是，跑青藏高原，其路况不亚于一些城市中的激烈驾驶!我的CVT就经常跑西宁到果洛，西宁到果洛州玛沁县（著名的阿尼玛卿雪山脚下），四百多公里，长30公里以上的长上坡有四处，其他三十公里以下十几公里以上的长上坡几乎全程都有，而且坡度都很陡，从海拔两千米的地方直接到海拔4200米的地方，从来没有出现过任何毛病，目前全世界有百分之二十的汽车都在使用CVT变速箱，也没听说出过什么大面积的故障。

果洛西宁的长下坡（很多上下坡因为没有时间去拍，这只不过是偶然拍的一个较短的坡）

阿尼玛卿景区指示牌

CVT变速箱目前也慢慢的因为技术的发展，从以前的不能激烈驾驶到现在的模拟自动挡档位的CVT变速箱出现，也可以进行激烈的驾驶了，但规模不是很大。比如很多CVT变速箱车型都会带有运动档S档，这个档就可以在小排量（2.5及以下）排量的车辆进行激烈驾驶，毫无问题。

很多人认为cvt并不适合激烈驾驶，的确，从cvt的结构来说由两个锥轮压紧钢带或钢链进行传递动力，一谈到cvt，大家就会想到：驾驶毫无乐趣、平顺、省油、脆弱、可传递扭矩小、打滑等等，那么CVT真的是那么脆弱吗？

先说一下cvt现在达到的技术参数：市场化的CVT，现在可承受最大扭距是450牛米，装载cvt变速箱的汽车0到100的加速成绩可以达到6.8秒，这个成绩是斯巴鲁森林人2.0T在2012年创造的，2014年斯巴鲁的森林人sti版cvt变速箱加速成绩是5.6s。这个成绩即使对现在的主流SUV来说也是一个十分了不起的成绩。

CVT没有加速感但不代表CVT慢！没有档位切换的CVT可以持续加速！

在TCU系统的控制下，cvt实际上是可以激烈驾驶的，只不过cvt激烈驾驶的***感比较差而已。

低端的CVT受限于技术成本和材料限制，的确有一些故障率，但是总体来说cvt变速箱的故障率at和双离合相比并不多。

CVT不是不能承受大扭距,而是受限于结构奇，瞬间大扭矩会受到限制。现在的cvt变速箱普遍带有电脑芯片TCU控制，协同发动机ECU，在急加速瞬间，TCU/ECU会限制发动机的瞬间扭矩输出，同时利用液压系统对主动轮和从动轮进行变径，改变传动比，等到cvt变速箱的传动比变径结束以后发动机扭矩就可以顺畅输出。

cvt不允许打滑，只要是打滑就是严重故障，早期的cvt由于电控系统不完善。的确存在着打滑的现象，现在的CVT普遍使用电脑进行控制，先预加一个比较大的加紧力，然后逐渐减小压紧力，是cvt在保持传递扭距不打滑的前提下下达到最小的压紧力。

经过实际测量，我国北方极寒温度下，cvt变速箱在发动机水温达到40℃以前，的确存在不升挡的现象，此时应该是cvt自保护的情况，发动机水温达到40℃以上，此时cvt自保护解除，当水温达到40℃以上时，此时如果打开暖风，发动机转数会升高，这是为了防止发动机温度过低保护，与cvt无关，至于热保护，当小排量发动机使用cvt变速箱进行长时间、高速行驶时，由于cvt传动比过小，摩擦增大，的确存在保护现象，因此购买cvt车不太适合小排量发动机。

cvt变速箱经过多年的改良和持续性的发展，已经得到了长足的进步，随着电控系统的发展cvt会越来越完善，虽然cvt受限于机械结构，仍旧存在着一些缺点，CVT也有着其他变速箱所不能取代的优点。

欢迎各位在留言区发表各自的看法。

到此，以上就是小编对于cvt激烈驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt激烈驾驶技巧的2点解答对大家有用。