唐dm评测 汽车之家,唐dm-i 汽车之家

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐dm评测 汽车之家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍唐dm评测 汽车之家的解答，让我们一起看看吧。有试驾过比亚迪唐DM吗？感...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐dm评测 汽车之家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍唐dm评测 汽车之家的解答，让我们一起看看吧。

1. 有试驾过比亚迪唐DM吗？感觉如何？
2. 唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？
3. 家有老人孩子，唐DM的舒适性怎么样？

有试驾过比亚迪唐DM吗？感觉如何？

比亚迪唐在当年发布的时候引起了很多争议，在外观上不够协调，内饰比较平淡，混动的工作逻辑也不够清晰，但在同价位中无与伦比的加速性能则让人无法割舍。而本次所试驾到的车型则正是唐的最新款插电混动车型DM双擎版，让我们来看看经过了多年的优化，比亚迪能将唐的产品力提升到什么高度。

“龙”元素外形惊艳

前代唐受到诟病最多的也就是外形设计，而到了最新一代的唐，比亚迪着实给了大家一个惊喜。艾格的大名在汽车设计领域可谓是如雷贯耳，作为前奥迪的总设计师这次参与了全新一代唐的设计。“Dragon Face”是新一代唐的设计语言，前脸在中网部分采用了时下流行的大嘴设计来营造“龙嘴”的感觉，而中网上方的镀铬装饰条一直延伸到了全LED大灯组的内部，看起来像极了“龙须”。而大灯组里的三颗灯头则像“龙眼”一样炯炯有神，雾灯取消所带来的空位则***用了镀铬装饰条来模拟“龙牙”，整个前脸看起来就是活灵活现的“龙脸”。

来到侧面，22英寸的超大轮毂***用了枪灰配色，造型也比较运动。上腰线一直从前脸的“龙须”延伸到车尾，加上悬浮式溜背车顶的处理，让整个侧面看起来动感十足。

唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？

一开始买车订唐DM的时候，对操控性上没有什么期待，结果让我很意外，方向盘指向精准，转弯的车身悬架支撑很到位，没有什么侧倾感，而且还有ATS全地形模式，有雪地、沙地、泥泞车辙地等驾驶模式可选，任何路面都能应对。

一台接近中大型尺寸的SUV不会以操控作为卖点，不论是唐、汉兰达、锐界、大指挥官或者什么大切，如此高的重心以及笨重的车身谈什么操控呢，能做到路感清洗、车身姿态控制合理、极限过弯没有要失控的感觉已经难得了。

比亚迪唐Dm在同级SUV里对比要稳的多，但一定要说操控如何，只能说进了赛道能开了，比老款唐有极大的进步；至于比同级SUV更稳也不是吹嘘，因为这台车有先天优势。

前后双电机组成了全时四驱系统，这套四驱的功能相当于前中后均有托森差速锁器，在电控系统的控制下电机输出的扭矩是可以调整的，动力的分配要比一般的全时四驱聪明的多；和Quarrel的概念相当，所以过弯的极限高于一般类型的四驱SUV。

而且配合255/50 R20的宽胎也能带来非常理想的轮胎抓地力，中端SUV能用到255mm宽胎的量产车很少，扁平比这么小的也很少，清晰的路感一定程度得益于轮胎轮毂；悬架***也不再是曾经的有形无神，汉斯团队让这台车体现了一些运动感。

在底盘上还有一组硕大的电池包，纯电续航100km的版本容量为23.***kwh，重量有好几百斤；这组电池包就像船的压舱物，而且不仅能让车辆更稳、对车身前后重量的均衡也有很理想的效果，能够接近前后黄金比例的重量比也是提升驾驶感受的核心因素。

四驱有明显优势、悬架***也是高水准、混动系统平衡了车身，这是唐Dm的驾驶感受优于一台燃油车以及同类型混动车的主要因素。

对于这台车确实很难有差评，4.5秒以内的破百成绩、全时四驱加上差速锁，既能竞速也能越野，混动版指导价23.99-32.99万性价比已经很高的。

但仍可以客观的评价：希望驾驶一台中型SUV获得极端的操控体验，唐Dm并不合适。体验操控仍需要选择轿车，以下两台可以作为参考。

①·后轮驱动选择凯迪拉克ATSL，前悬架为双球节麦弗逊、后多连杆，不到4.8米长的车身很适合体验操控的乐趣；纵置2.0T-LTG发动机峰值功率超过200kw、峰值扭矩超过400N·m，与8AT变速箱匹配破百6.2秒，加速比唐慢一些但操控感明显更理想。

②·四轮驱动选择奥迪A4L四驱运动版，前后悬架均为五连杆已经很极端了，车身长度虽然大一些不过还有Quattro四驱；限滑差速器虽然使用了多片式离合器结构的托森差速器，不过扭矩分配的灵活性并没有变差，性能与ATSL也在伯仲之间。

作为一台中型插电混动SUV，比亚迪唐DM在加速能力方面是毋庸置疑的，制动表现也非常出色。但操控的话……

此前，笔者曾对唐DM进行长测。除了迅猛动力之外，不难感受到第二代唐DM温柔的一面。本以为22英寸的轮圈搭配265/40低扁平率的轮胎，会让底盘滤震表现打折扣，但实际效果说服了我，底盘对路面振动的阻隔能力非常出色，避震系统的阻尼较低，轻柔、舒适是其最大的特性。

不过，由于车身较重，加之避震行程较长，在制动时难免出现点头严重的缺点，而在弯道中也会导致侧倾严重的[_a***_]。另外，唐DM的方向盘手感相对于其动力来说，也是相对轻的，路感反馈也十分模糊。

总的来说，唐DM是一台适合跑高速，但不适合劈弯的车。

（文西）

所谓的操控性，这个每个人的看法都不同。我刚提车两天，使用纯电开了两天，跟家里的迈腾相比明显感觉到你是在驾驭着一台大家伙，它会给你非常稳重的感觉，这个感觉在迈腾上也能提现出一点，但没有唐来的这么直观。

蛮好的！要比加速，我敢说100W以内的豪车也不一定是它的对手。底盘很稳，滤震性能突出，基本上在车内感觉不到较大的颠簸，悬架能给到快速的响应和回馈，只要亲自去体验就会有这样的感受。

家有老人孩子，唐DM的舒适性怎么样？

舒适性没得说，一开始买车时我只被唐DM出众的性能所吸引，压根就忘了考虑舒适性，但从后来的用车中看，唐DM作为比亚迪的经典之作，不仅颜值和性能有担当，舒适性更是达到了上乘的水准。

我入手的是顶配版本，从买车以后，我也对唐DM做了进一步的研究。就先从座椅说起吧，唐DM***用了法国弗吉亚专供的高性能真皮座椅，座椅骨架的支撑性趋于完美，针对肩、颈等不同受力点，***用双密度填充材质，舒适性和承托性都让我觉得十分舒服。座垫也填充的非常饱满，前排略有一些微弹，为的是兼顾舒适性和操控性，后排座椅就几乎是偏软的设计，毕竟家人坐后排更多的是要考虑舒适，而不是那么明显的路感。

像唐DM这种级别的车，多连杆后悬架那肯定是标配，再加上足够扎实的底盘，低速行驶完美滤震，高速行驶不会上下弹跳。我五一时带着全家一起回乡下，真是走一回烂路才知道唐DM的好，下过雨的农村尽是泥泞沟渠，车身严重摇摆晃动，但车内却感觉不到太多的颠簸和震动，而且过泥坑时还能感觉到后轮的发力，四驱的性能也一起派上了用场。

到此，以上就是小编对于唐dm评测 汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐dm评测 汽车之家的3点解答对大家有用。