长途高速驾驶技巧,长途高速驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途高速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途高速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。高速公路上开车用哪种驾驶模式比较好...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途高速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途高速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速公路上开车用哪种驾驶模式比较好？
2. 车长时间没有开过高速，现在开高速要注意什么？

高速公路上开车用哪种驾驶模式比较好？

不同的车辆配置模式不一样；大部分车辆配置模式：有经济模式，巡航模式，运动模式.....等其中的一种模式。在高速路行驶时为了保证驾驶安全，个人觉得车辆进入驾驶巡航时，使用经济模式是最安全经济的。

安全起见，选运动模式，本身高速行驶就比较省油，没必要用经济模式。运动模式油门响应快提速快，在高速上超车或遇到突发状况提速避险更得心应手。动力这东西你可以不用，但需要的时候必须要有！

你好，我不太清楚你说的模式和车型是哪一种，我从几个方面给你说一下，

汽车一般有三种模式，经济模式，舒适模式，运动模式，个人建议选择舒适模式，因为经济模式油门响应模糊，初段踩下去没有明显效果，不推荐。舒适模式，各项调校都已舒适为目的，动力平顺转向轻便适合高速行驶，运动模式，油门响应快，但不适合长途行车，不推荐。

除此之外汽车还有定速巡航和自适应巡航，以及更高级别的自动驾驶，现在目前情况下，5G技术只是在推广，还没有完全发展成熟，而且自动驾驶只是L3级别，也就是只能城市每天上下班道路在全神贯注的情况下可以运行，所以无论是什么车，请不要在高速上相信自动驾驶，另外技术比较成熟的定速巡航和自适应巡航可以适当减轻驾驶者负担，而且简单易操作，但是请保证自己的状态是良好的！不可以疲劳驾驶！休息不足驾驶！情绪驾驶！等等情况，都不是用电子设备缓解精神疲劳的方法，请快速到达服务区，停车缓解精神疲劳。

写在最后，无论哪一种驾驶模式，驾驶员是主题，汽车只是一个物件，它的电子智能是为我们服务的，而不是让我们放松驾驶安全的，他能帮我们实车安全盲区，能适度减轻驾驶紧张，但不是我们放松高速行驶安全的理由，行驶安全，特别是高速行驶安全，不取决去什么模式，而且我们驾驶者心态，心态轻松，精神愉悦，千万不要开斗气车，不要接打电话，不要看信息，等等，总结下来，道路千万条，安全第一条！希望我的回答，能够帮助我，谢谢[呲牙][呲牙][呲牙]

开手动模式，开到高速的中间车道，将车子加速到大于90公里的时候切换到M档把档位加到最大，然后把转速保持在1500转到1800转左右，这时候你即使是松开油门也不会有明显减速的感觉，只会出现慢慢的减速，然后轻踩油门发动机转速超过1500转的时候车速就会又上去了，控制油门只要把车速保持在80到90之间就行了，这个速度可能是缤越最经济的时速了，我用这个开法曾经单次油耗开到过5.2

我呀，只要是车上具备的我都用！分别用在不同的路上，不同的行车条件下。比如车堵，用自动档，抬刹车就动一动。自动档选择E，可节省燃油。平时用手动M，除节油外还带有驾驶乐趣。我的车用拨片换档，感觉老爽了。上高速若车少，行车条件好时，就用上定速巡航。那是又快又稳当，而且省油噢！关键是解放了右脚真是舒服。但这一切都是建立在安全驾驶之上噢。切切切！

车长时间没有开过高速，现在开高速要注意什么？

看看机油，防冻液是否缺少，其次车电器设施是否都玩好，大灯远近光，转向灯，后尾灯，以及刹车灯，你要跑高速，有的地方看你是外地车，尾灯有个不亮，或是刹车灯有个不亮，一般就是200元不扣分了。最重要的就是轮胎，看看四只胎的，外表，以及胎压，还有你跑长途，是大长途还是短途的，同时你得车里是满载人或是满载人，后备箱也满载，这个胎压，打气都要调好，尤其现在夏天到了，天气热～～～～～～

1.新手上高速，一定是在普通路上开了几千公里，对自己驾驶水平比较有信心以后，才可以尝试。绝对不能像学车的时候一样，抱着试一试的态度上高速。自己驾车上高速前应该[_a***_]一下自己的车子是否存在安全隐患！比如，四个轮胎有无裂纹，鼓包，胎压是否正常。看看发动机舱里的制动液、防冻液、机油等等是否过少。

2.千万不要和大车并排行驶，要尽快超过。超大车的时候，注意大车的转向灯和前轮。

3.上了高速不要开太快，也绝对不能开太慢，无堵塞的路段，110-120就可以，太慢的话，很多车都想超你，也增加了你的风险。

4.高速公路上，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速。

新手驾车上高速需要注意以下三点，建议可能会比较另类，首选说明对驾驶员的建议。

第一重点：不要龟速行驶。

在高速公路开慢车比超速驾驶更危险，以三车道为例：左侧车道的最低限速多为110km/h、中间车道为90km/h、右侧车道多为60~80km/h（双车道多为100km和60km最低限速）；在不同车道上大部分车辆会以高于最低限速的车速驾驶，更有很多车是按照最高限速驾驶，那么在大部分车以高速驾驶形成车流时，如果这车流中出现一台慢车则所有车都要做出避让开车的动作，“组队”的超车并线难免会出现一些错误驾驶导致碰撞，所以在高速公路开慢车对于其他车辆而言是非常危险的。

其次以低速行驶在中右侧车道时，如遇到制动力较差的重型汽车列车或客车，在后车判断前车车速错误时很有可能导致追尾，面对这些动辄几十吨的大型车辆、小微型家用车会别摧枯拉朽似的撕毁。而新手司机对于车速没有明确的概念，所以在驶入高速后要主观的调整车速，以不低于车道限速的车速驾驶，这是最安全的驾驶方式。

第二重点：超越大型车辆要【稳准快】。

大型车辆的宽度很夸张但后视镜的可视范围又比较有限，所以在超车时日间鸣笛示警、夜间切换远近光提醒，在示意前后车在开始超车；超车时要以最大的油门提高车速超越，以防万一在超车过程中两车有一方出现失控，小车远离大车是有道理的。

超车完成的瞬间要注意横风，大型车辆在高速上等于一面挡风墙，超车完成后横风忽然加大对于新手司机而言是有可能失控的；超车后要与后车拉开100米以上的安全距离，之后才可以变道并线。

第三重点：车辆例行检查。

检查的第一项目是汽车轮胎，胎压不宜过低也不宜过高，低胎压容易造成驻波效应增加爆胎风险，轮胎在行驶中因温度的升高胎压也会升高，所以过高的胎压也容易造成爆胎，跑高速胎压应按照建议标准值调整。其次要检查轮胎是否存在破损或老化，如有严重破损或龟裂则不建议驶入高速。

第二项目是制动力和油液的检查，制动力在中低速时检查刹车是否线性、是否够直接，这项例行检查基本不会查处什么问题。油液要以防冻液的检查和补充为主，副水壶上会有刻度尺，如低于最低刻度则要补充到中线偏上为主，可补充防冻液也可补充蒸馏水；其次还要补充玻璃水，防止高速时前档有过多虫油或其他情况导致视线变差而无法清理。

其他没有特别要注意的事项了，检查好车辆、控制好右脚，随时可以出发。

到此，以上就是小编对于长途高速驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途高速驾驶技巧的2点解答对大家有用。