老外评测英朗汽车,老外评测英朗汽车***

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外评测英朗汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍老外评测英朗汽车的解答，让我们一起看看吧。为什么专业汽车人士都不推荐英朗？新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外评测英朗汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍老外评测英朗汽车的解答，让我们一起看看吧。

为什么专业汽车人士都不推荐英朗？
新年购车10万元预算，购买国六英朗或朗逸谁最合适？
合资车主要哪些是外国的？
合资车频繁召回，却很少见有国产车召回，汽车召回好还是不好？
都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？

为什么 专业汽车人士都不推荐英朗？

主要的原因在于他们觉得这款车的性价比不是很好，花出去的钱20多万可以买一款更省油或者是更时尚的车，比如说买一款丰田的凯美瑞或者是凯迪拉克的入门款二花了这个钱买一款别克其实是有点伤心的，毕竟别克在外国属于低端品牌，在国内才是经过广告的，吹风吹上去的

新年购车10万元预算，购买国六英朗或朗逸谁最合适？

首先很荣幸能够回答这个问题，希望我的回答能够给您带来帮助！

（图片来源网络，侵删）

我本人开的18款朗逸，买车之前也看了英朗1.0T的。两辆车对比的话各有千秋，朗逸外观看着稍显大气，英朗外面比较精致。目前两车都有着比较大的优惠，英朗的优惠力度比较大，相对于朗逸从价格方面来看比较有性价比。朗逸主打皮实耐用，维修保养都比较便宜比较方便，油耗也特别低。英朗虽说排量小，但是也没有比朗逸省油，首先我们买这个级别的车考虑的就是车的后期维修保养的费用高低，车的保值率，安全性等等。朗逸属于德国工艺，比较皮实，也很安全。英朗属于美国车，内饰明显比朗逸高级，做工用料也比较良心。英朗后期的维修保养也不是很贵，小毛病也是有的，都可以接受，毕竟是机器，不可能一点毛病没有。英朗属于三缸发动机，车身有点抖，朗逸属于四缸，基本上很少抖动。

整体配置上同价位英朗比朗逸要高，颜值方面看个人喜好。两款车都有对手所没有得配置，买车也是一件不小的事情，应当从多方面考虑，考虑到自己的需要从而选定其中一辆。我个人比较倾向于朗逸。我也不后悔没有选择英朗。到目前为止我的朗逸开了一年多，什么小毛病都没有，而且油耗特别低，低速百公里6升左右，高速百公里4升左右。选择朗逸我不后悔。

希望我的回答能够对您有帮助。谢谢！

（图片来源网络，侵删）

个人观点，朗逸好点……

英朗，网上都有说三缸机！三缸机不好，也不是，!现在三缸机、对市场来说也是必然了！抖也不会……一些自主大品牌、也开始用三缸机了！

至于我个人、为什么不选择全新英朗、主要动力方面差了一点、好像是1.0/还是1.2的……对于动力方面不强、……

（图片来源网络，侵删）

最后选择那款，看个人，家人喜欢那个……两款的是合资车……

新车买保值的，从配置上来说，朗逸领先英朗两个级别，一个是发动机，1.5l四缸，一个是at变速箱。目前最好的变速箱。品牌领先半个级别，虽然同是合资车，但德系你懂的。不过有个问题，10万预算肯定是不够的

首先说观点，朗逸无疑。

从驾驶感受来说，两个车开起来动力都不能说很充足，滤震隔音都是朗逸更好，乘坐空间朗逸更大，转向和油门踏板感觉相差不大。但是朗逸还是要比英朗贵不少，怎么选还是要看预算。

合资车主要哪些是外国的？

中国合资车主要是德国、日本和美国的。此外法国、韩国、意大利等国的合资车也占一定比例。

从合资车在中国生产和拥有量来看，德国车、日本车稳居前两位，美国车居第三位。德国车以大众车最为普及，另BBA即奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌均为德系车，德系车以技木先进、操控性强著称。日系车以丰田、本田和日产车为主，以实用耐用为特点。

中外合资的汽车品牌都有哪些？都和哪些国家合资的？

德国，上海大众，一汽大众，北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪；美国，上海通用，通用五菱，长安福特，北京JEEP，法国，东风雪铁龙，东风[_a***_]；日本，广州本田，广州丰田，东风本田，一汽丰田，四川丰田，昌河铃木，长安铃木，东风日产，郑州日产，长安马自达，一汽马自达，海南马自达（已经散了）；韩国，北京现代，东风悦达起亚，上海双龙（破产）；意大利，南京菲亚特（已经散了）

合资车频繁召回，却很少见有国产车召回，汽车召回好还是不好？

一本正经的胡说八道！合资车召回你看见了，国产车召回你装作看不见、听不到、不知道？还亳不脸红、没有底线无中生有污蔑、抹黑国产车，说明你自己就不是一个有良心的人，其目的可以说非常阴险，居心叵测、非蠢即坏！

什么是召回？

「汽车产品召回」的概念是什么，为何有些人认为“能够召回的车才是好车”？

这是一个很病态的心理，或者说是一种营销文案更为恰当；汽车产品召回的概念是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行消除其产品缺陷的过程。说的通俗一些就是存在缺陷的汽车才需要召回，频繁召回的车辆自然有很多缺陷，这些车的质量当然是非常差的；汽车召回曾经是以企业自行发现和申请召回的方式为主，但是没有多少企业会这么“自觉”，所以汽车召回基本变成了由监管机构定期抽查，或依据车主的投诉与反馈进行调查，在确定车辆存在缺陷之后要求其进行问题车辆的召回。

为何有些人会说“能够召回的汽车才是好车”，或者说“召回汽车才能体现出企业负责任的态度”呢？

原因很简单，因为近些年高频率召回的车辆基本都是合资汽车，都是外国品牌汽车；国产汽车很少有召回的，但不能否认确实也有，只不过不论是车辆的数量还是品牌的数量都远远低于合资汽车。比如近两年里一次性召回问题车超百万辆的就是合资品牌上汽通用五菱和宝骏（美系合资品牌），其次由福特、丰田、本田、现代、起亚、奔驰、宝马、大众奥迪、沃尔沃等等。

这些品牌一度是有些司机的“品牌信仰”，这些这些品牌的车辆是印证其“唯外国文化论”的印证。

也许这样的描述不好理解，简而言之，不能说全部选择外国品牌汽车的用户都是崇洋***的，但确实有相当一部分的用户就是这样；既然崇***国文化，在消费行为中就必然会体现出来，文化认知和消费行为是有深度融合和影响的。那么其选择的外国商品就肯定得是好的，汽车得是质量稳定的，然而事实上却比一线品牌的国产汽车差，这就等于完全否定了其外国文化认同，汽车作为其一生中可能最贵的消费品，这就几乎等于否定其全部，此时就会不论事实如何的讲出“召回的车才是好车”的废话，达到这种程度就已经没有理性可言了。

参考数据：1-6月三类车型的典型问题投诉量排名。