奥迪汽车性能车评测,奥迪汽车性能车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车性能车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥迪汽车性能车评测的解答，让我们一起看看吧。奥迪的性能车怎么分级？全新奥迪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车性能车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥迪汽车性能车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥迪的性能车怎么分级？
2. 全新奥迪a6l55tfsi是性能车吗？

奥迪的性能车怎么分级？

奥迪的级别排列顺序为A、Q、S、R。

原因是A级别代表轿车，Q级别代表SUV，S级别代表运动车和豪华轿车，R级别则是奥迪的高性能车型。

按照这个级别排列顺序，消费者可以更加方便地根据自己的喜好和需求选择车型。

值得注意的是，奥迪在这个级别排列中还有一些字母的组合，代表不同的车型特点和配置，例如RS、e-tron等。

奥迪 分几种车型， A轿车，S、RS高性能轿车，R跑车，Q越野车

轿车分类有 A1 A3 2010年底出 A4 A5 A6 A7预计2010年底出 A8

高性能分类有 S1 S3 RS3 S4 RS4 S5 S6 RS6 S7还没出，不过未来会有 S8

S级车为普通轿车的高性能版本，RS为跑车级

跑车 TT R4需等到2011或2012 R8

越野车 Q5 Q7

国产后的车， 后面都会加个L 比如 A4L A6L 是加长了的意思

目前国产车型有 A4 和A6 和Q5

全新奥迪a6l55tfsi是性能车吗？

性能车主要看车型的加速，驾驶极限，操控水平，价格水平等，其次，性能车有自身的定位，会非常明确，奥迪A6L的3.0t版本车型，可以称作是性能车，因为车型的百公里加速仅需5.6秒，并且配备了适时四驱，这两个条件已经达到了性能车的标准，车型搭载了3.0t涡轮增压V6发动机，配备了7速双离合变速箱，最大马力达到340匹，其次车型的价格水平并不低，入门车型在54.48万左右。

奥迪A6L的3.0t车型
奥迪a6l的3.0t车型知名度还是非常高的，车神的性能受到消费者的青睐，车型的四驱系统和整体的动力表现，要比宝马5系还要有竞争力，完全能够达到性能车的标准，车型整体外观使用了家族式设计，豪华感，高级感，时尚感，商务感表现的都很不错，虽然车型定位为中大型商务轿车，但是车型强大的性能并不弱。
车型整体座舱使用了家族式设计，三块中控大屏还是非常有竞争力的，全液晶仪表盘支持多风格替换，中间两块屏幕分别有不同的功能，能够控制空调等主流基础功能，昨天整体做工用料非常强，运用了真皮和大量的软性材质，主流配置基础费的和豪华配置都有所配备。
车型的整体空间和动力表现都很突出，其实2.0t涡轮增压的车型，动力已经非常够用，有不错的推背感，也有很强的爆发力，用于日常家庭和商务使用已经完全够用。

总结：奥迪a6l是非常经典的车型，很早已经进入国内市场，多年来口碑和销量非常突出，车型的品牌力和产品力很强，在同级别车型中有很高的竞争力，还是很值得选择的。

你好，非常感谢。首先要了解奥迪A6L的定位，奥迪A6L的定位是行政商务中大型豪华轿车，对标车型是宝马5系列和奔驰E系列。

奥迪A6L的版本

奥迪A6L目前是有3个版本，2.0T低功率版（40 TFSI）190匹马力，2.0T高功率版（45 TFSI）224匹马力，3.0T版本（55 TFSI）340匹马力。

而奥迪3.0T版本（55 TFSI）充其量也就是一辆马力比较大的行政商务车。

奥迪真正的性能车—RS系列

而奥迪的性能车有单独一个系列-RS系列。对标的是宝马的M系列跟奔驰的AMG系列。RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统。RS系列的高性能运动车主要有：RS3、RS5、RS7等。

S系列跟RS系列的区别

奥迪还有一个S系列，很多人有疑问，奥迪S系列跟RS系列有什么区别呢？

这边就大概说下根本上的区别：发动机。

S系列代表“SPORT”，代表奥迪运动性能优越的量产车，发动机基于量产车上进行升级，例如：S3的发动机在A3的发动机上进行强化。

而RS系列则代表全新的轿车理念，是高性能车型，而发动机是基于赛车发动机而进行改良的，例如：RS3的发动机是基本R8的发动机减去几个缸后再进行改良。

总结

所以两个系列的起点高度不一样，只有RS系列才是奥迪真正的高性能车。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚5系和e级，这款车市场表现不俗，销量稳居这一级别的前列，属于绝对的主流之选。其中a6l 55tfsi版本属于高配图腾版本，彰显着a6l的最高实力，这款车算不算性能车，个人感觉并不算，这是它整体的商务属性所决定的，只能说它是一台动力更强的商务车，同级别中可能宝马540i会更接近性能车的概念，当然也只是接近而已，只有奥迪rs6这种车才能真正被称作性能。

奥迪a6l 55动感外观设计大气沉稳，前脸大嘴格栅犀利，左右下方导气槽很有张力，大灯组闪亮有型，车身侧面匀称优雅大方，尾部端庄干练，整体颜值比较符合传统审美。

动力方面，3.0t发动机加48v轻混，参数为250千瓦，500牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩5.6秒左右，加速感觉充盈有底气，日常不用深踩就能超车自如，后段储备格外浑厚，高速还有二次爆发，整体绝对实力比较强悍。

底盘悬挂结构前后多连杆，高配带空气弹簧，***风格扎实厚重，滤震[_a***_]高级，同时支撑也比较到位，四驱系统提供了更好的寻迹性，转向手感适中，开起来比较好上手。虽说它的驾驶感觉比较灵活，不过和性能车的犀利精准激进，人车合一比起来还不是一个调性。

内饰方面，整体豪华感氛围很浓厚，科技感十足，中控布局错落有致，三块大屏视觉冲击力满满，人机交互流畅，触感上佳，整体***满满，视觉很有冲击力，在这方面并不比e级差多少。

奥迪A6L 55TFSI 尝试向年轻化转变

从代号C5的奥迪A6国产开始，奥迪A6L用了多年时间塑造了一个根深蒂固的“官车”形象，所以如今懂得变换口味的它，太容易令人产生好奇了。

3.0 TFSI发动机最大输出功率为250千瓦（340 马力），峰值扭矩500牛·米，最大扭矩的输出转速低值只有1370转，动力水平没得说，非常充沛，油门踏板踩下，动力可以用雄浑来形容，源源不断，加速、超车游刃有余，7速湿式双离合的***本身不错，另外48V轻混系统的加持，基本上是杜绝了顿挫，在发动机启停时也很平顺。如果要用一种感觉形容，就是在德系驾驶感觉的基础上加入了日系的平顺。

底盘方面，A6L与Q5L一样，前后悬都是铝制的五连杆独立悬挂，两个子框架——前部刚性连杆、后部液压支架连杆——将连杆连接至车身，升级后的悬架调校同时兼顾运动性和舒适度。因为车本身的重量（1995kg）以及整体的静音性不错，开起来能感觉到车身***得压在路面，路感是有的，但是传递到驾驶者时会被很好得过滤，韧劲被充满油液的物质包裹，厚重、稳健。

到此，以上就是小编对于奥迪汽车性能车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪汽车性能车评测的2点解答对大家有用。