汽车起步速度评测,汽车起步速度评测方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车起步速度评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车起步速度评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车一起步一顿一顿的怎么回事？
2. CVT起步5000转会怎样？
3. 汽车准备起步,被速度快的电动车碰上,谁的责任？
4. 核动力航母起动一次要多久？

新车一起步一顿一顿的怎么回事？

自动档踩油门加速时，升档后因为转速会有一个明显的下降，会有顿挫感。电磁阀损坏也会引起段错。变速箱高温也会导致顿挫。如果是正常情况下的顿挫，可以不予理会；如果是故障问题，需要尽快检修。

1、自动档踩油门加速升档产生顿挫

自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

2、电磁阀损坏

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再***后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

3、变速箱高温

变速箱高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体)，导致变速箱出现顿挫、冲击。

CVT起步5000转会怎样？

CVT起步5000转，有矿就不怕！

CVT变速箱靠一条钢带传动，因为没有齿轮，钢带可以实现无级变速。带来的好处就是平顺性是别的变速箱无法媲美的！

最大缺点是不适合激烈驾驶，原因是钢带和转轮之间存在打滑，如果瞬时扭矩过大或者两轮转速差过大，钢带就会打滑；时间长了，钢带磨损工作异常。CVT内部损坏很多情况下都是钢带损坏，更换成本较高！

基于CVT这一缺点，欧洲和美国车都不用CVT，欧洲和北美销售的日系车用的都是AT不用CVT。欧洲之前开发过CVT，后面发现不适应当地驾驶风格（起步一脚大油门），很快就放弃了。日本人驾驶风格温柔，讲求燃油经济型，CVT就非常合适了。

本田思域用的CVT，盛传秒天秒地秒空气，都是不懂盲干！

CVT变速箱5000转起步？一看就是外行人的问题，有人肯定会说变速箱打滑，但是并非如此。首先，变速箱是有一系列保护程序的，是不允许5000转起步的。市面上大多数的变速箱最大起步转速为2000转。所以5000起步，就别想了。

CVT变速箱优缺点都是非常明显的，目前越来越多的厂家使用该变速箱了，其中日系车是使用CVT变速箱最为频繁的车系，丰田、中低端车子使用CVT变速箱，本田旗下大部分车子也是用CVT变速箱，而日产旗下的车子均为CVT变速箱，还有斯巴鲁等等。我们自主品牌的部分汽车，还有部分美系车，也会用到CVT变速箱。可以看出，CVT还是比较受欢迎的。

CVT变速箱优点非常明显。第一，它的结构非常简单，对厂家来说可以降低造车成本，对车主来说购车成本降低了。第二，CVT变速箱质量稳定可靠性非常不错，维护保成本也很低。第三，非常节油，燃油经济性方面CVT优势明显，不逊色于手动变速箱。第四，CVT变速箱平顺性一流，几乎没有顿挫感，非常舒服。

当然，CVT变速箱也有不足。首先他承受的扭矩会比较小，目前的cvt变速箱最大可以承受400牛米的扭矩。CVT变速箱动力输出会比较的肉，让人觉得有些无聊，缺少驾驶乐趣。

任何一款变速箱都有自身的优点或者是不足，At变速箱固然非常不错，但是价格昂贵，维护保养成本比较高。双离合变速箱换挡速度极快，富有驾驶乐趣，但是也会有顿挫感。手动变速箱的话，现在已经越来越少被运用了。对于普通小排量家用代步车来说，个人觉得CVT变速箱还是非常不错的。

汽车准备起步,被速度快的电动车碰上,谁的责任？

还是要看被撞的位置及时两车行驶方向，比如你被电瓶车撞***，那么就是电瓶车全责。

不过推测楼主应该是被电瓶车撞到侧面了，如果车头你责任多，车身对半，车尾对方责任比较多。反正你也是有责任的，起步未保持与非机动车足够的安全距离！ 现在法制社会，而且你有保险所以定责任车主会多点，毕竟有保险。如果定对方责任多，到时候连你爱车修理费都是问题。警察同志还是不错的。

核动力航母起动一次要多久？

核动力相比于常规动力来说，它能提供更稳定更长久的动力输出。但它的保存比常规动力更加麻烦。也不见得它的启动速度会比常规动力航母要快。我国的辽宁舰用的是常规动力，使用蒸汽锅炉来推动蒸汽轮机获得使航母运行的动力。常规动力启动的时间大约是3~5个小时。感觉核动力航母差不多也是这个时间。

核动力航母相较于常规动力航母是使用的反应堆替代了原本燃烧重油的锅炉给航母的动力系统提供热源。核动力相比一些常规动力来说，它的续航能力更加持久。完全可以做到这一艘核动力航母从出厂开始一直到退役，不需要再另外添加燃料。

航母在停泊的时候，航母上的动力系统并不会完全关闭。只是会一个较低功耗来待机，也就是说核反应堆会以一个低功率状态运行。就好像电脑待机一样，或者是我们晚上睡觉的时候心脏不会停，只是跳动速度变慢了而已。航母的启动主要涉及的程序有：供电系统的准备、校对时钟和车钟、动力系统的准备工作等等。这些工作需要反复校队，并不是一次完成的。完成这些工作时间差不多是3~5个钟头。这些环节中最重要的是，将蒸汽轮机产生的蒸汽均匀分配到各个动力系统。蒸汽压力过大会造成动力系统超负荷运行，而蒸汽压力过小时会产生动力不足的情况。

所以不管核动力航母还是常规动力航母。动力系统关闭的情况下到启动所需要的时间差不多是3~5个小时。

美国的核动力航母由于燃料装载的浓缩度做到了90%以上，所以一个换料周期是很长的，像企业级航母大概每10年一次换料大修，尼米兹级航母，大概20年[_a***_]一次换料大修，福特级航母换料周期达到了50年，每次换料持续时间大概3年。

换料后就涉及到航母启动问题，整个过程大概分为加热、点火、升功率三个过程。

图示:1945年的企业号航母

核反应堆换料后，控制棒全部插入堆芯，以引入足够的负反应性，防止堆芯意外临界，收到启动指令后，不能立刻提棒达临界，而是需要先将一回路中冷却介质加热到热态，一般为280度以上，这个过程会引入负的反应性，过程持续时间大概为11小时左右。

图示,尼米兹级***

达到热态后开始提棒达临界，即反应堆的点火过程，反应堆操纵员需要密切关注堆芯内中子通量的变化，这个过程持续时间很短。

达临界后初始的功率水平在1%以下，需要继续升功率才能产生蒸气，继续从堆芯中提出控制棒，大概十几分钟后反应堆功率就可以达到20%以上，这时核裂变释放的能量加热蒸汽发生器中的给水，产生的蒸气才可能推动汽轮机转动，继续升功率航母就可以启动了，在一个小时内就可以完成启动了，最快不到2小时就能增加至满功率。

图示:福特级航母传动轴舱

值得注意的是，航母由于从维修冷停堆状态启动一次时间较为漫长，加热时间耗费了主要的时间，因此所以不能轻易让核动力航母进入冷停堆状态，除非航母进行换料大修或者其他严重故障。由于反应堆禁止低功率长时间运行，较短时间停堆维持热态即可，不需要后撤至冷停堆状态。

图示:福特级航母动力传动轴

到此，以上就是小编对于汽车起步速度评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车起步速度评测的4点解答对大家有用。