颠簸山路驾驶技巧,颠簸山路驾驶技巧***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于颠簸山路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍颠簸山路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。纳智捷优6的越野性能怎么样？走山路...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于颠簸山路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍颠簸山路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 纳智捷优6的越野性能怎么样？走山路的话颠簸吗？
2. 颠簸读音？
3. 开山路什么车坐起来最舒服？

纳智捷优6的越野性能怎么样？走山路的话颠簸吗？

谢邀。东风和台湾裕隆合资的，唯一的卖点就是外观。至于说越野性能，只要看看汽车三大件就知道了，发动机动力一般，油耗高，同级普通SUV纯市区如果油耗11，那纳智捷油耗起码14，百公里就多出20多块油钱，而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗，你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。低配高能耗的发动机技术决定了U6只能是城市铺装路面的伪越野，真的开去翻山越岭估计吭哧吭哧喘的厉害。悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千，连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了，纳智捷还用，U6的悬挂会牺牲掉很多操控性，而且偏软，不适合越野。为什么说纳智捷的车返修率高呢？纳智捷进入中国后玩命压低成本，采用的零部件均是最低价格，本来做工以及组装水平就不行，这样下来故障率就会很高。这样的车开去越野，我只能说赫赫。

颠簸读音？

颠簸[ diān bǒ ] 

基本解释

上下震荡：风大了，船身更加～起来。

详细解释

1. 上下震荡；不平隐。

 清 曾国藩 《金陵楚军水师昭忠祠记》：“ 福山 之役，轻舟颠簸於海涛颶风之中，须臾沉溺以数百计。”

2. 困顿挫折。

 清 龚自珍 《十月廿夜大风不寐起而书怀》诗：“平生进退两颠簸，詰屈内讼知缘因。”

碧野 《忆吕荧》五：“ 吕荧 所度过的是曲折的、颠簸的、风浪的一生。”

diān bǒ

意思:（车、船等）一上一下剧烈地震荡。

近义

震荡颤动震动

反义

稳定平稳稳当

例句

风浪越来越大，船也颠簸得越来越厉害。

行经这条崎岖不平的山路，车子颠簸得特别厉害。

开山路什么车坐起来最舒服？

谢邀…。这还真要分开说哦。1.如果山路是非铺装路（沙砾路、土路等），而且不是“撒野”去的地方（那样的话需要硬派越野车），肯定是SUV最好…。2.如果都是铺装路，卧车也没毛病，还是比SUV舒服…。3.开车的话，无论卧车还是SUV，只要走“合适车型的路”都有驾驶的乐趣…！4.特定为“坐车”的话，山路特别是弯道多时，卧车后座的人员容易晕车…！总起来看，坐车走山路，应当SUV合适…。

我觉得减震硬一些的更好，山路嘛弯道肯定是比较多的，而且会频繁的踩刹车加油门，所以硬一些的减震会防止严重侧倾。如果减震太软或者像SUV那样的高车肯定侧倾的厉害。肯定不舒服。

有的人感觉底盘高可以越野通过率高一些，我觉的山路大多是柏油马路，纯石头路很少。而且难走的路也很少。轿车完全能应付。

感谢邀请，在加班中突然看到这个问题，这让我想起来12年去山西绵山，是那种绵延不绝的山路，路并不崎岖，但是弯多，当时开的是辆V6的汉兰达，马力是够用，到舒适性真一般……

回归问题上来，我感觉山路的话还是挑一些马力大，座椅软的车比较好，高级点的比如雷克萨斯LX570，卡宴等都可以，许多高级车根本不分伯仲，没有最舒服，只有钱到不到位……

适合开山路的车应该是：动力足；刹车好；转向可靠；视野开阔。

道路最大坡度有5～6°，要能以正常行驶速度上坡，需要发动机有相当的功率储备，如果功率不够，上坡如同老牛拉的，这车肯定不适合走山路。

刹车对下山很重要，这里不仅仅只针对行车制动器而言，而是对车辆的所有制动系统说的，下长坡车辆辅助制动系统很重要，它的作用是能使车辆在下坡过程中保持速度稳定，吸收车辆的下坡能量。如果它能力不强，会增加行车制动系统的负担，造成行车制动器升温、衰减，后果很严重。

转向不必多言，必须是好的，下不能过度，上也不能多有不足，自由间隙最好没有。

视野好可能会重心高，重心高会加大上下坡、左右转、加减速的前后轴荷和左右轮压的转移，转移大对操控不利。尽量中心低些的好。

到此，以上就是小编对于颠簸山路驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于颠簸山路驾驶技巧的3点解答对大家有用。