汽车评测人的评价,汽车评测人的评价怎么写

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测人的评价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测人的评价的解答，让我们一起看看吧。怎么看待车评人(图评人)？成为一名...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测人的评价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车评测人的评价的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么看待车评人(图评人)？
2. 成为一名汽车工程师是怎样的体验？
3. 如果你不是车黑和汽车媒体人，大家一起来说说自己爱车的优缺点吧？
4. 比亚迪汉EV怎么样？中国汽车健康指数对其进行了那些测评？
5. 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？

怎么看待车评人(图评人)？

这个问题我来回答一下，其实所谓的车评人，是一个最近这几年才火起来的一个职业，我觉得这其实是一个汽车市场所存在的矛盾所衍生出来的一个行业。

这个矛盾是“消费者对汽车的需求快速增长”与“消费者不懂车”之间的矛盾，正是因为很多人想买车，但是又不知道哪款车质量好、毛病少、油耗低，所以就去求助这些所谓的车评人，看他们的试驾文章、视频。

但是其实你横向比较一下国外发达国家，车评人这个行业的从业者就非常少，因为国外的汽车文化几乎是成熟的，像德国、美国、日本，人家的汽车行业发展了上百年，消费者知道自己想要一台什么车，他们不需要所谓的车评人，因为他们自己能够自主地去选择一台适合自己的车。

所以我觉得，所谓的车评人，是一个市场的畸形所出现的一个特殊行业，当然，车评人存在的初衷非常好，就是帮消费者解决买车问题。

但是正如你所知道的，车评人也是要吃饭的呀，他们也不能白白帮你呀，这时候，就出现了所谓的“充值”，比如某个品牌公关找到这个车评人，告诉他：“我这台车有什么什么优点，有什么什么缺点，你试驾的时候，不要提缺点，帮我夸一夸优点”。

当然了，这里面肯定存在一些利益关系。这也是这个行业公开的潜规则了。

所以，既然大家都知道，这个行业有肉吃，有得赚，只要我积累一定的粉丝，有了流量之后，就会有公关来找我，给我充值。

那么这时候，最具ZG特色的现象出现了——大量想赚钱的人一窝蜂地涌入这个行业。

如果你是最初期进入的，就算吃不着肉，总能喝着汤。

但是如果你是后期进入的，因为吃这碗饭的人太多了，可能你连汤都喝不到。（比如现在的我）

我有个朋友，是社会上的混子，江湖号称麻叶。中专学历，曾经在汽修厂干活，整日不务正业，靠碰瓷讹诈收保护费为生。后来认识了一个做自媒体工作室的老板，进入车评行业，靠着精于心计善于表演的本领逐渐掌握了财富密码，随着公司业务扩大，老板雇佣了几个精通***剪辑、文案策划、法律诉讼的大学生，后来又招了一些中专生做***，注册了老实人独家商标，公司理念为“诚实守信 遵纪守法 ”，麻叶在网上是知名度非常高的车评人，尤其善于评测国产车，以“技术专业、敢说真话、仗义执言、拒绝充值”等评价驰名业界，吸引了上百万的粉丝关注，被广大网民（自家水军）称为"车评界的一股清流"“车评界的良心”。由于工作能力优秀麻叶被老板升格为总经理，负责公司内外一切事务。

麻叶认识很多车企的部门领导，经常和他们有人情往来和工作交流，随着业务范围扩大，麻叶新开了一家二手车公司，并且收购了前老板的汽修厂，有几个朋友通过麻叶的渠道，买车少花了好几万，他们都很佩服麻叶的神通广大。麻叶告诉我，那些看似高高在上的大品牌，大厂家，在他的一张嘴皮子面前都要学乖、认怂，有几个厂家态度高冷傲慢，都被他用负面测评教育的服服帖帖，以至于准备做新车测评前只需发个WEB打个招呼，几个小时内宣传费就到账了。

成为一名汽车工程师是怎样的体验？

我是一名汽车工程师，我觉得作为一名汽车工程师，还是挺不错的职业。有三个方面需要注意，第一是你是否对汽车感兴趣。我算是从小对汽车感兴趣的一个人，特别喜欢玩汽车，无论是卡车还是轿车。所以上学的时候就特别喜欢学物理。能找到一个自己感兴趣的工作成为职业，还是非常***的一件事情。第二是选好你从事汽车的工程师研究的领域。汽车产业涉及面很广。有汽车设计、制造、销售、工艺、测试等等领域。如果是测试领域可以有机会跑遍天南海北，如东北的黑河，海南，云南，新疆吐鲁番，青海格尔木，***，都是汽车测试工程师常去的地方。第三，如果可能的话，走更热点的方向，如新能源领域和智能驾驶领域。这些领域更加适合年轻人。学习能力强，接受速度快。未来可以走得更远

成为一名汽车工程师是一个让人充满挑战和乐趣的职业。这种职业需要深厚的技术背景和对汽车行业的热情，为你提供了广阔的发展前景和机遇。

作为汽车工程师，您将要研究如何设计、建造和测试各种型号的汽车。为了开发这些汽车，您需要深入了解汽车的各个方面，包括机械、电子和电器系统等方面的知识。您需要掌握诸如计算机辅助设计和制造（CAD / CAM）、计算机模拟和分析（CAE）等工具和技术。

随着汽车工程师的职业生涯的发展，您将会研究和解决各种不同的问题，包括如何改善车辆的性能、降低材料成本、提高汽车的可靠性和安全性等等。您还需要了解如何应用新技术，例如电动汽车和自动驾驶汽车的技术，以保持您的竞争力和创新性。

对于许多汽车工程师来说，工作环境非常有趣和富有创造性。他们将与一个团队合作，包括其他工程师、设计师、测试专家和销售专业人员等等。他们也会与供应商和制造商合作，以确保汽车符合市场需求和安全要求。

在此职业领域中，您需要了解如何使用各种工具和技能，例如模型制作、零部件制造、设计软件等等。您还需要了解如何管理预算和工作时间表，并与多个利益相关者协调沟通。

另一个非常重要的方面是，成为一名汽车工程师需要不断学习和更新技能。汽车行业在不断地创新发展，您需要保持对新技术的敏感和洞察力。因此，持续的学习和进修是必不可少的。

总而言之，成为一名汽车工程师是一项令人兴奋和富有挑战性的工作。如果您对汽车行业充满热情，并且拥有为汽车技术的未来奉献的决心和才能，那么这个职业领域可能是您的理想选择。

如果你不是车黑和汽车媒体人，大家一起来说说自己爱车的优缺点吧？

我开的是本田的杰德，可以叫他旅行车，也可以叫他[_a***_]车，我是很喜欢自己的爱车的，特别是外形年轻时尚，不是一款大众化的车型，但不能说车不好，只是接受的人群少

杰德最大的优势就是时尚的外观设计，符合当下年轻人的口味，内饰的空间是超级的大，合资的B级的空间优势，后备箱能装，如果平时出行旅游，偶尔还能再后面放倒睡觉

杰德在低速行驶的路段，他的隔音做的比较差，尤其会感觉到路噪刺耳的情况，但是发动机真的很安静

他的动力1.8L+5AT变速箱换挡的速度不是很快，特别是急加速时，会有一点迟滞的感觉，动力会有跟不上的感觉

我的车是13款尊享型雪铁龙C5，2.0自然吸气发动机，手自一体6速变速箱，提速很快，换挡时没有顿挫感，一般超车时，只要舍得给油，车速很快就提升上去，开了六年，近12万公里，冷门车型，但这是我很喜欢的车型，法国人的设计外观独特，外形不是一款大众化的车型，接受的人群少。

雪铁龙C5的外观设计不大符合当下大部分人的口味，内饰的空间是超级的大，合资的B级的空间优势，后座空间宽裕，后排地板平整，没有太大的凸起，中间的乘员的乘坐不累，后备箱空间也还可以。

此车在低速路段包括城市道路行驶，油耗较高，平均12升百公里。但是在高速公路行驶，油耗就6升左右，当然，开高速的时间不多，车子的隔音做的不错，车门双密封条，开空调时车外噪声有点大，但关闭空调后发动机真的很安静。

说说我自己的比亚迪宋Pro吧，去年国庆提车到现在一万一千多公里，我是尊贵版基本配置都有了。因为着急没有等加装包，夏天没有座椅通风确实有一点儿不舒服，不过可以预约空调也问题不大。优点很多就不说了，同级别估计没有几个有这优势。说说我觉得的缺点吧，动力对于我这种比较喜欢大脚油门的人来说，有一点儿不够。毕竟1.5T加1.6吨的车。胎噪真的大这个轮胎。车隔音做这么好，轮胎很垃圾。当时愿意等也就买混动了。现在唯一觉得不爽的就这一点。其他都很满意。

本田奥德赛最便宜的低配版，主要考虑家里有老人，有孩子，乘坐空间舒适，油耗低，保养便宜方便，车子质量稳定，最主要的是地板比较低，老人上下车很方便。缺点就是隔音不太好。平时主要是上下班，偶尔回一趟老家，或者去走亲戚，非常实用的车。适合自己的就是最好的。

我开的是马自达19款的CX5排量2.0两驱 动力够用 城市开完全没问题 上了高速之后如果满载再开空调120以后的再加速会有点乏力，车开起来非常的舒服 车身不小女士也可以很好掌握 颜值非常高 油耗大概在9个左右 而且高速90迈油耗非常喜人 本人亲测的 哈尔滨到鸡西 220的块钱的油跑了570公里 车辆满载 没开空调因为是晚上开的高速 不热 真的让我不敢相信

比亚迪汉EV怎么样？中国汽车健康指数对其进行了那些测评？

中国汽车健康指数则是中国汽研基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，对国内在售的车辆进行健康评价。健康指数的公布旨在向消费者传递“健康车”和“健康用车”理念，普及车辆健康知识，为消费者选车购车提供参考，同时面向车辆设计制造企业提供优化车辆健康环境的技术引导和测评结果分析解读，由此推动行业健康发展。在环保意识和健康理念逐渐被重视的当下，车辆健康逐渐成为人们关注的焦点，汽车健康指数聚焦车辆健康，通过检测车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR三种影响人身体健康的污染物类别来衡量车的健康安全性。挥发性有机物包含甲醛、苯、甲苯等物质，车内VOC含量引人关注。在此次测评中，在健康危害指标和综合污染指标两项评价项目中，汉EV均获得了满分的成绩。汉EV依据《车内挥发性有机物和醛酮类物质***样测定方法》对车内挥发性有机物质VOC进行检测，其检测结果远优于同级车辆，减少了VOC导致的车内空气污染，保证了车内人员的安全和舒适性。车内异味有时会让驾乘人员出现头晕、恶心等身体不适症状，也会影响他们的心理状态，异味问题也已成为消费者投诉问题中出现频次最高的问题之一。此次测评通过***集车内空气，从气味强度角度形成量化的评估，汉EV在满分30分的条件下获得了27.5分。在常温及高温下，汉EV的整车气味性等级达到了3.0，即使在夏季炎热高温的天气下，汉EV仍具有良好的气味性，有效地解决了车内异味引起的不适和健康隐患。电动化、智能化的汽车技术在带给我们方便的同时，也引发消费者对于车内电磁环境的关注，此次EMR测评通过四种指标检测驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，包括匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标、急减速磁场辐射指标、通信电场辐射指标。汉EV获得了各项指标满分的成绩，在健康方面让驾乘人员感到安心。通过检测三种影响人身体健康的污染物类别，汉EV最终获得了全项指数第一的成绩，为用户营造出一个健康、舒适的车内空间，体现了它高端车的优质配置，满足了当下人们对车内环境健康的新需求，让出行变得更加美好。

汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？

国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。

首先肯定是缺少精密仪器制造，就是制造机器的机器没有。

第一是材料，发动机所需要的制造材料一般金属为主，而金属铸造的水平至今决定材料是否合格，像是耐久度，硬度等，如果不达标或者标准不高，使用后就会增加质量问题，使用寿命会大大降低。

第二是铸造出来以后就是加工成型，将原材料加工成发动机所需要的零件，零件的精密程度成了关键，而车床车车刀都需要从国外购买，而车工却只能自己培养，加工的精度直接影响零件的使用寿命。

还有就是装配工艺，汽车是零件的***体，一个零件装配不到位产生误差，整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面，只是表面上的，像车身缝隙之类的。

还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合，只是装在一块了这工作起来无法协调，那组装起来也没什么用。

设计方面其实不是最重要的，自主品牌大多走的是逆向研发的路子，原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术，

国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的，工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就，况且还有技术垄断和技术专利，哪怕你能制造出来，也只能用人家的。

希望自主品牌能奋起直追，尽快有自己的核心技术，这也离不开整个工业链的支持。

有个央企，从世界顶级的美国柴油发动机厂引进技术。同时从美国进口了一批重卡柴油发动机零部件，在国内组装。但这批发动机工作异常！该厂发动机实验室对发动机分析后，认为是发动机的设计参数有误！导致发动机正时不匹配引发的问题！并将问题结论报告了美方！美方傲慢的回复，设计参数没问题，一定是装配问题！在中方的一再要求下，美方派出技术专家组到该厂，做技术服务！在看了该厂的技术分析报告后。美方代表很惊愕，承认该厂计算的参数是正确的！美方的技术参数是错误的！并改了设计参数，以保证后面的发动机按正确的参数生产！并称赞中国工程师的水平完全超出了他们的认知！

汽车发动机生产线及设备不在西方封锁的范畴！你只要不差钱可以买到世界上最好的发动机生产线或设备。发动机理论基本上是透明的。所以，中国在发动机设计理念和生产上与西方没有太大差距！

差距在技术研发的体制上，差距在人才的储备和培养上！

国企工程技术人员工资待遇和社会地位没有行政管理人员高。所以，有了一定工作经验的工程技术人员往往热衷转向管理岗位！造成技术断层！

国企领导常常在一地工作几年就转岗了！所以他们比较重视生产部门，而非需要几十年研究积累才有成果的研发部门！

因此，大多数国企发动机这块研发能力弱！

很高兴回答，目前我国的汽车发动机没有国外的先进，大概有以下几种因素：

首先是我国的汽车工业起步比较晚，底子薄，汽车的发动机设计是需要技术积累的，相关技术人才储备还欠缺。

其二，汽车材料和加工工艺有待进步和提高，汽车工业是一个体系，材料和工艺技术积累我们都不足，曾经的“圆珠笔芯”就是例子。

其三，国外车厂的专利技术覆盖广泛，国内车厂要想躲开人家的专利壁垒，做到超越或者比肩不容易。

其四，急功近利，国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”，常常急于盈利，连模仿都懒得去做，国企有钱但是因为体制问题，导致研发力不足，私企最初是因为缺钱，体量小，夹缝中求生存难呐。

最后，汽车内燃机注定是要被新能源所取代的，这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。

总之，不论是汽车发动机技术，还是更高精尖的技术，我们都要学习、积累，只要能够找准方向，稳步前行，我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!

到此，以上就是小编对于汽车评测人的评价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测人的评价的5点解答对大家有用。