评测汽车悬架结构,评测汽车悬架结构的方法

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车悬架结构的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车悬架结构的解答，让我们一起看看吧。什么悬架操控性最好？什么悬架操控性...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车悬架结构的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车悬架结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么悬架操控性最好？

什么悬架操控性最好？

单纯说操控性，双叉臂式独立悬架是最好的

首先，汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。

常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。

常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架绝对是所有车型使用的最多的悬架。上到保时捷911，下到几万块钱的家用买菜车，都在使用麦弗逊式独立悬架。

之所以这么多车辆使用麦弗逊悬架，是因为它的结构简单，占用空间少，最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。

十万元左右价位的车型，最常见的悬架组合就是前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架。因为这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性，又可以把造车成本降到最低。

不过说白了，最主要的还是为了降低造车成本。如果不是为了降低造车成本，前后悬架肯定全部使用更好的悬架了，例如多连杆式独立悬架。

双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架是非常高级的悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。

单纯说操控性，双叉臂式独立悬架是最好的。如果说综合实力（舒适性、操控性、稳定性等各个方面），毫无疑问是多连杆式独立悬架的实力最强。

到此，以上就是小编对于评测汽车悬架结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车悬架结构的1点解答对大家有用。