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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于panamera新能源汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍panamera新能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。保时捷...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于panamera新能源汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍panamera新能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 保时捷新能源车有哪几款？
2. panamera新能源为什么更便宜？
3. 保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗？

保时捷新能源车有哪几款？

missione，MissionECrossTuri***o、Taycan、panamera新能源和cayenne新能源。

Taycan车系下的全新车型：Taycan Sport Turi***o已在海外市场销售，共有5款新车型。

最具代表性为保时捷Cayenne新能源是插电式混合动力车型，它的外形与普通卡宴没太大区别，如果它不悄无声息地从你旁边驶过，你可能都不会发现它是新能源车。

卡宴新能源的电池容量不算大，8个小时就能充满，50公里的NEDC续航勉强能够撑过一天上下班路程。

panamera新能源为什么更便宜？

Panamera4s 在Panamera里面算是中高端车型，也是Panamera性能车的起步，往上去一级就是Panameraturb。Panamera 4s 落地价在 210的位置。混动好在一点他们的发动机是一样的，都是2.9t 双涡轮增压，turbo 是4.0t 双涡轮增压，代表了保时捷目前的发动机最新技术。因为是新能源汽车，没有限行影响，配置性价比也更高，但后期保养成本更高

保时捷首款纯电动车型Taycan对标特斯拉，能以新技术“弯道”切入新能源汽车领域吗？

保时捷的新车发布策略有别于其他车企，它是先发布该车款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公众。而Taycan作为保时捷进军混电动车领域的试水之作，也是一样的思路，turbo和turbo s，虽然在性能上没话说，但是价格一直高高在上，跟百万级别的特斯拉model s相比竞争力不是太大，在今年6六月份，保时捷终于发布了taycan的入门版本，售价仅为88.8万起，当然，这个只是裸车价，保时捷的选装可以分分钟让价格翻番。

虽然只是taycan的入门版本，但是性能也一样不弱，百公里加速只需要5.4秒，在马路上也不是谁想超就超的，保时捷的跑车尊严还是得以保留的。

动力和续航

此次发布的taycan基础版本提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km，连续加速无衰减，极速230km/h。但是这个升级版要额外支付6.05万元人民币。

在动力方面，基础版本taycan用的是后置电机加两级变速箱的组合，最大功率为240KW，在起步弹射控制模式下电脑的控制逻辑可以在短时间把功率提升到300KW， 这要得益于保时捷工程师在性能上保留的冗余设计。升级版的性能更加优异，在超“增压”模式下可以实现350KW的功率和375牛米的扭矩，百公里加速时间还是一样的5.4秒，可能是出于对电池组和电机的保护措施吧。

保时捷引以为豪的高压充电可以让taycan在4分钟内多添加100KM的续航里程，30分钟内可以把电量从5%充到80%，不过这些都要基于800V的充电电压，基于国内的现状，可能要打个折。

内饰和外观

在内饰方面，基础版本和之前的高性能版本大体一致，想要不同的配置和豪华的视觉效果就要在保时捷的配置器上好好下一番功夫。主仪表用的是汽车界上首次采用的曲面设计，显示内容清晰丰富，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。所有的显示都是通过液晶，而不是保时捷其他车型上把转速表用机械的方式，科技感十足。此外taycan的副驾驶还支持选装尺寸为10.9英寸的***显示屏。

此次的基础班还拥有了一个全新的配色，冰莓粉金属车漆，看来是保时捷希望这个另类的颜色能够讨一部分女性车主的欢心吧。

到此，以上就是小编对于panamera新能源汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于panamera新能源汽车评测的3点解答对大家有用。