车身过长驾驶技巧,车身过长驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车身过长驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车身过长驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何驾驶房车？
2. 四年级数学尚学苑第18期，一列火车通过一条长1260米的大桥用了60秒，穿越2010米的隧道用了9？
3. 普通人如何驾驶坦克？

如何驾驶房车？

为了驾驶安全，你在房车驾驶过程中尽量避免紧急停车，这样会导致房车的侧滑或折裂。同样，也需要牢记避免紧急转向，这会导致房车侧向力过大导致房车出现危险。当遇到铁道，壕沟或者颠簸难行的路时应尽量放慢车速，保障驾驶安全，遇到转弯处或角落转弯时转弯的力度要稍微大些。

另外，在房车上下坡的时候同时需要注意。当驾驶房车下坡的时候，调低速档去协助制动并且在爬山的时候增加动力。当遇到较长的下坡时，需要时刻控制好刹车的速度。千万不要放开刹车痕长时间，这样会导致刹车部件过热。其实，一款性能优越的房车能避免很多驾驶问题，比如我之前去千岛湖开的上汽大通RV80房车，一路上驾驶很安全，大家可以下载房车生活家app，了解一下。

启动前，必须检查车子及周边环境。行走要鸣笛打转向灯，注意听声音，速度要慢！行驶中注意看后视镜及时了解情况，做好预防，对前方任何事物都需要做出正确的预判，及时调整速度。变道提前打起转向灯，瞭望后视镜！如发现情况及时停止操作，恢复原来状态，等待情况允许后再转向。停车一定靠右侧路边，开启双闪灯警示。如长时间停，必须在后方设置三角警示牌！

这个问题很重要，我来分享自己的经验。

限高，限高，限高！

重要的事情说三遍。

房车普遍又高又宽，所以房车驾驶最重要的就是观察路边的树梢高度，停车距离路边远点。

我的车就被路灯的太阳能支架刮过。

城市高架路和村镇小路注意限高，一般低于三米就不要过了。

有些病害桥梁还要限制宽度，记得小心通过。

给大家编个小段子，加深印象要牢记！

限高永不忘，

开房车最危险的有二种情况，一是不明前方路况，一但钻进小窄路前边过不去又没法掉头，倒退回去又看不请后边路；二是怕在高速上遇大风，特别是大额头C型车上愰的很，车速根本提不起来。

驾驶房车和其他轿车越野车还是有区别的，主要是房车车体高，车身重，驾驶操控性没有轿车好，还要注意一些限高等问题。

现在的房车是一些轻卡皮卡，还有些小型客车，改装成的房车，他们有一个共同的特点都是长六以内，占车位也要比其他车辆占的长站占得宽。

房车由于车体比较高，都在三米左右，这样开起来比较上晃，所以说跟轿车跟越野车完全不同的感觉，初次驾驶房车的朋友，一定要先适应，然后再高速上，有其他车辆超车的时候车身会有晃动，所以一定要注意安全。

四年级数学尚学苑第18期，一列火车通过一条长1260米的大桥用了60秒，穿越2010米的隧道用了9？

分析： （1）一列火车通过一条长1260米的大桥用了60秒，穿越2010米的隧道用了90秒。

30秒的时间火车行驶了：2010-1260=750（米），速度：750÷30=25（米/秒） （2）火车完整的经过大桥行驶的路程要包括火车长（火车头上桥开始，火车尾下桥结束）， 火车车长：25×60-1260=1500-1260=240（米）

普通人如何驾驶坦克？

普通人驾驶坦克可以说只是能将坦克开动而已，但如果相像汽车那样转弯、倒退等等动作那可就太慢了，要不坦克兵的专业集训时间也不会那么长，而且要求那么严了。

坦克也只是在最新的型号里出现盘式方向机，而绝大多数的坦克依然靠的是“杆”来控制方向。这里我们就从“杆式”操纵来说明。光那些仪表盘、按钮就令一般人头皮发麻了。

想要开走坦克，进入驾驶室后要先看，找到发动开关，当然坦克的发动也较汽车麻烦一些，发动后，要离合和油门开关并行控制，就像我们开手动挡的汽车一样，[_a***_]后，一个松，一个紧，加油门，松离合，这个动作和开车类似。

坦克缓缓启动，此时左右手的两个“杆”，那就是控制坦克速度的一个力量杆，推到最前方，坦克会到最大速度，当然还要配合油门。转弯时，想要向那一侧转，就要适当拉回那边的力杆，使坦克那一侧的履带速度减慢，从而达到转弯的目的。

开坦克不同于开汽车，巨大的前档玻璃令你视野很好，坦克在实际的作战中，驾驶员仅靠潜视镜进行观测，这对于普通人来说也是很难适应的。

综合，普通人开坦克就像瞎子摸路，更像是小孩开汽车，别扭、难受，痛苦，所以还是静止状态下拉拉杆，踩踩油门算了。

相信很多人都有这样的一个疑问，作为最强大的地面装甲战斗单位，坦克的驾驶难度高吗？普通人能否在没有经过训练的情况下驾驶现代主战坦克。这个问题要从两个角度分析，第一个角度是坦克的角度，第二个角度是驾驶员的角度。首先坦克的驾驶方式究竟是新型变速箱配套的方向盘驾驶，还是老式的机械操纵杆驾驶，其次要考虑操作员是否有驾驶车辆的经验，如果驾驶员连车都没开过，那又何谈驾驶坦克呢？

如果坦克使用老式的操纵杆进行驾驶，也并不代表普通人无法驾驶坦克，因为在冷战时期，受限于极大的保密强度，苏联的装甲部队一般会在老式的坦克上面进行训练，也就是说很多成员根本不会在最先进的坦克上面进行训练。那些先进的坦克会在战争开启的时候从仓库中开出，但是这个时候坦克驾驶员并不具备驾驶新坦克的经验，就和坦克世界中熟练度50％的成员一样几乎是两眼一抹黑。

既然这样的驾驶员都可以驾驶坦克，那么没经过训练的普通人驾驶坦克的难度并没有想象中那么大，最多会是驾驶的磕磕绊绊并不流畅罢了。当然也不排除没经过训练的普通人会将坦克开进沟里或者开翻的可能性，如果这样的小概率***发生，就只能怪运气了。

如果坦克使用的是方向盘，那么坦克的驾驶难度会降低N个数量级，没经过训练的普通人并不需要记住繁复的操纵杆使用方法，也不需要随身携带锤子帮助自己扳动操纵杆，只需要和开私家车一样向着想要前进的方向打动方向盘就可以了，可以说液力变速箱和方向盘在坦克中的使用极大的降低了坦克驾驶的基础，加快了坦克驾驶员的训练速度。

坦克自诞生以来，已经有了一百年多的历史，而在近代的各种冲突中，也永远不会缺少坦克的身影，坦克几乎是各国陆军的神器，那么，普通人能驾驶坦克吗？

相信开汽车大家都不陌生，那么坦克是否像开汽车一般呢？坦克历经发展，从最初简单机械操作，到现在的信息化，从功能单一，到现在的多元化，坦克似乎越来越复杂，普通人又怎么能驾驶呢

最近，泰国从中国购买了VT―4外贸坦克，并公布了部分内部图

从图中各种显示屏，各种作战单元，普通人根本无从下手

也许有人会说可以通过游戏，或者说明书了解坦克，但那仅仅只是对坦克大概的认识，如果想开动坦克，甚至熟练操作，没有专业的知识基本都是天方夜谭，坦克不是汽车，否则国家又何必花费大量人力物力去培养坦克操作员呢？

所以我认为，普通人根本无法驾驶坦克，哪怕只是开动坦克都费劲，坦克并不是我们想象的那样踩油门就走的家伙，大家怎么认为呢？欢迎下方留言

普通人一般是没有机会驾驶坦克的，驾驶坦克的都需要具有较强的专业技术知识。虽然很多人没有机会驾驶坦克，但是我们可以了解一下坦克驾驶员怎么驾驶坦克的，当然很多人自然就想到了导航系统。

"沙漠风暴”行动之困难,并不是作战,而是战前之机动和导航,美国陆军退役上校如是说。美国陆军的“布雷德利”战车系统以及加拿大、瑞典和沙特的装甲战斗车辆,现

在都安装了TACNAV数字式罗盘导航仪,这种导航仪要比惯性陀螺罗盘便宜,在全球定位系统受到干扰时,它还能作为导航的补充措施。

英国陆军已为其“挑战者"2选定了BGT校准与定位系统,荷兰和德国陆军则选择LLN-GX导航仪作为“豹” 2改装***的一部分。LLN-GX导航仪有1台以3个光纤陀螺仪为基础的惯性导航仪、2个测量纵倾角和侧倾角的传感器和1台5信道全球定位系统接收机。俄罗斯的主战坦克沒有配备导,航系统。即使T-80VK指挥坦克也只有比较落后的TNA4-3式方位指示器,这是1***3年用在T-62K上的TNA-3系统的改进型。法国“勒克莱尔”坦克没有单独的导航系统。该车的LBME"勒克莱尔战斗管理系统”具有导航功能,它是GIAT公司FINDERS"快信息、导航、决策和报告系统"的变型。

有效的系统是在士兵需要时能向其提供所需的信息。战斗车辆的发动机不能连续不断地运转,当车辆安装的数字式系统断电时,重要信息就会消失。若信息不能存储到车辆再次起动的时候,那就必须使用某种电池或辅助动力装置来使车载数字系统一直保持工作。

采用数字式系统的目的是为了节省时间和减轻工作负担,使指挥官能有更多的时间思考并分析战况,而实际上有些指挥官却认为,用传统方法要比掌握新设备来得更为快当。指挥官不能确定其下属是否收到了重要的数字信号时,他们就会通过话音联络以确保电文已经送达。当车辆安装上新系统后,车长则更加繁忙了,因为车长是新系统的主要使用者。结果,他几乎没有机会向下级下达数字通信任务。因此,坦克要在数字化战场上发挥作用,炮长和装填手必须能够使用战斗管理系统,从而使车长能够减轻,部分工作负担。

到此，以上就是小编对于车身过长驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于车身过长驾驶技巧的3点解答对大家有用。