节油赛驾驶技巧,节油大赛驾驶技巧

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节油赛驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节油赛驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。10年霸道2700怎么开最省油？世界最...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节油赛驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节油赛驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 10年霸道2700怎么开最省油？
2. 世界最省油的摩托车比赛？
3. 自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

10年霸道2700怎么开最省油？

10款的霸道2700开车最省油的方法，其实就是自己的驾驶习惯，一定要改一改，不要暴力驾驶，不要激烈驾驶，也不要和别人比赛或者斗气，这样的话都会增加油耗的升高风险，还会增加车辆的行车安全风险。个人建议在长时间的临时停车，最好还是熄火最好。

世界最省油的摩托车比赛？

摩托车省油挑战赛，第一名用1升油跑了66公里！油耗问题一直以来都是骑摩托车的人最关注的问题，所以省油车成了人们选购车型的一大关键因素，本次对雅马哈踏板车进行省油比赛，比赛的规则是1升油里程制，出发前需要抽干净参赛车辆的燃油，抽干净后全部原地着车到自动熄火灭车，统一加进1升油的油量，打好封条，为了是公平公正的比赛参赛选手统一出发，骑行到油尽自动熄车，最后评测里程表累计数为准，里程最多的胜出！

自动档的车在高速上，用D挡省油还是用S档省油，为什么？

自动挡车型上的D档属于日常使用的档位，适用范围比较广，S档则是属于偶尔使用的档位，大体上的设定是提高换挡的转速，加快油门相应速度，让车辆的加速变的更加迅猛，相对应的，对车辆的油耗也会有所增加。

题中所提到的高速上行驶，用D档和S档的情况，我们知道一般在高速上行驶主要的行驶状态是高速巡航，也就是恒定在一个速度上保持不变，因此只需要维持一定的油门开度，让车辆不减速即可，不存在需要长时间急加速的情况，除非需要超车的时候可以临时开一下S档，超完车再挂回D档。

如果跑高速巡航的时候用S档，那么可能就会存在档位不会挂在最高档上，譬如车辆最多的档数是6档，用S档的情况下可能开到100时速巡航只会挂到5档，相对应的转速可能会多上一两千转，如果一直保持在5档巡航，油耗自然会比比6档高。

因此，分析了这么多前因后果，我们可以很明确的的得出结论：自动挡的车跑高速用D档会比S档省油。

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自动挡车型上的D挡和S挡虽然都可以前进，但是两者的用途却大不一样，D挡比较好理解，就是平时最常用的挡位，S挡又习惯的叫做运动模式、超车挡等。

从字面的意思上来看跑高速的时候用D挡显然更合适，在油耗上相对也更加经济，一辆正常行驶的汽车90%以上的时间都是采用D挡前进，下面就简单介绍一下S挡。

自动挡变速箱开起来虽然不用手动去切换挡位，但这并不是说没有挡，只是由电脑代替了手动的操作，CVT无级变速是改变主、从动轮直径，其本质如同换挡一样，S挡是在D挡基础上调校出来的。

其原理相对比较简单，通过延长换挡时间利用低挡位高转速来得到更加充足的动力，以应对不同路况的需求，例如超车、爬坡、急加速等等，所谓有得必有失，得到了动力的同时要为此付出更高的油耗。

一款自动变速箱调校的怎么样换挡逻辑很重要，***如在高速上行驶时需要加速超车，处于D挡踩下油门电脑迅速做出反应执行降挡动作，具体降几个挡要根据踩油门力度、车速等情况来判断，这也是考验变速箱逻辑的时候。

与其在D挡上的这一系列判断，S挡在降挡动作上会更加直接，也可以理解成强制降挡，如果用S挡跑高速的话发动机转速会非常高，不仅增加油耗，普通家用车还难以长时间承受这种负荷，容易对发动机造成损坏。

所以在平时只要适当的使用S挡就可以了，而且在需要时可以直接从D挡切入，无需刹车减速等，利用所得到的动力快速完成超车等需求，用完以后直接换到D挡位正常行驶即可，如果车上没有S挡，“聪明”的变速箱深踩油门也会达到类似效果，只是在时间上可能会稍慢一些。

先说Ｓ档的作用。Ｓ是运动档，注意，不是加速档。何为运动？何为跑动？最明显区别的栗子是踢足球和长跑，踢足球要求你加速快，减速也快，长跑要求匀速，即使加速，也是缓慢的加速。这也是Ｓ档和D档的根本区别。Ｓ档有2个作用，一是增***动机与车轮的齿轮比，也就是强制降档，比正常行车档位降1-2档，目的是让发动机运转速度接近3000转以上，发动机有个天生的毛病，就是功率不恒定，基本上转速越高，功率越大，反之越小，在运动时，无论你速度多快，你都要有大功率，现象一下踢球过人，而转速越快，你发挥的余地才越大。二是通过电子油门，把转速始终维持一个比Ｄ档高的转速，也就是强制喷油，无论你是否深踩油门，它都要加大风门和喷油，好让第一个作用一致保持，这2个作用结合起来，油门就变得非常敏感，甚至可以当半个刹车使用，既能加速，也能小范围的减速，至少能减少刹车的几率，你就可以把脚一直放在油门上，专心致志地玩性能了。不信你看F1比赛，只有收油，没有刹车，我们当然不会达到那个激烈程度，但人家就是这么设计的，用不用，怎么用在你。

再说Ｄ档，Ｄ档的齿轮比是厂家经过无数次的测试、***、比较而分配的最折中的变速方案，之所以说它是最折中而不是最合理，是因为根本没有最合理的齿轮比，首先它要符合绝大多数人日常的驾驶习惯，其次它要最省油，所以它要尽可能地利用行驶惯性，就像长跑，虽然在Ｄ档时深踩油门也可以实现强制降档，但你必须一直保持深踩状态，否则自动档会很快升档，***如你仅仅是超车，深踩一次油门也就够了，这时你没必要挂Ｓ档，***如你超一辆车，要等一会，马上再找机会超一辆车，你必须保持连续的热车状态，这时D档就力不从心了，手动档可以很简单地解决，自动挡就力不从心了，你这时就需要Ｓ档。

综上，你还需要问这个问题吗？

到此，以上就是小编对于节油赛驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于节油赛驾驶技巧的3点解答对大家有用。