蔚来汽车评测汽车之家,蔚来汽车评测汽车之家网

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车评测汽车之家的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来汽车评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。蔚来汽车怎么样？网上说蔚来...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车评测汽车之家的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来汽车评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。

1. 蔚来汽车怎么样？
2. 网上说蔚来汽车亏了近百亿。如果你是懂汽车的，你这么看待蔚来汽车这个企业？您估测蔚来汽车会杀出血路来吗？
3. 蔚来图标？
4. 蔚来汽车为何要跑到美国上市，在国内不可以上市吗？

蔚来汽车怎么样？

个人觉得就目前而言，纯理论对比，中高端纯电动车，ES8蔚来应该是不错的选择！但真实情况如何，还需要静待蔚来的发展，现阶段，建议观望……

为何如此说，原因有三：

1. 新品牌新产品在质量备受质疑的情况下，终身免费质保，不失为品牌自信与质量保证的典范！对比国内主流电动车质保承诺：比亚迪整车6年或15万公里;吉利，北汽整车3年或12万公里;江淮整车5年或10公里;所有品牌电池组都是8年或15万公里质保！国外的特斯拉整车质保4年或8万公里，e-Golf 3年或10万公里;单就此项对比来看，蔚来给的诚意足够！整车与电池组均不限年限不限里程质保！另外，厂家还推出了“能量无忧”和“服务无忧”两项服务的相关费用，“能量无忧”简单来说就是花费10800元/年或980元/月，用车基本不需要另外付电费了。“服务无忧”则是除了电费以外，保险和保养的费用也包括在内了。从售后服务来看，蔚来至少目前给的内容还是比较有吸引力;但是，这些都是字面内容，具体的售后服务技术，态度如何，兑现承诺的能力如何，这些都需要静待发展……
   
   
2. 新车动力，续航里程上有竞争力，也有创新：

续航里程上：355公里的续航能力排在中下等，充电时间排中等，这两条虽处劣势，可是蔚来有个快速换电技术，宣称3分钟换电，并且大范围布局，如果成真，续航对于蔚来来说，不是主要痛点！

但是，作为PPT造成公司一员，理想是丰满的，现实是骨感的，到目前量产车都没储备，何来能力，时间造成此项布局，更何况宣称今年10月份交付用户的车，快速换电布局又在哪里了？

3.配置有竞争力，布局有创新;

空间上：3010mm轴距，内部空间较大;与特斯拉，途昂可以一较高下;

布局上：副驾取消手套箱改脚蹬，副驾可后移与第二排平齐，宣称3排7座八种布局，有创新，有新意！

车身上：全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置;


配置上：ACC自适应巡航、语音识别、无线充电、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托、全景天窗、全景影像等均会配备，配置在同级别均有竞争力！

整体来说，理论上它是一款颇有竞争力的车，但面对无数的PPT造车公司残酷竞争，他的资金能否支撑其美好的愿景;他的底蕴能否扛得住市场的洗涤，还是那句话，理想是丰满的，现实是骨感的，选择他，还是需要等待他羽翼丰满，展翅翱翔的时候，不做哺乳者，不做折翼的天使……蔚来已来，愿其真的做好了到来的准备……您觉得了？

怎么说呢，我个人觉得蔚来目前更多的是在传到一种理念。

首先说，我并没有试驾过蔚来这款车，因此咱就不敢云测评的事了，动力啊，驾驶感受等等咱就不在这里讨论了。

那从相关的一些报道，一些评测来看，我个人觉得蔚来更多体现给我的是把互联网思维导向了新能源汽车身上。

比如说蔚来的一些贵宾是的服务，说白了就是把互联网思维下的服务体验，带到了车上面，或者更直白的说，传统的4s店，更多的是针对于车，而蔚来的服务更多的是针对于人。

至于说什么蔚来的性能车，去刷纽北的圈速啊等等，这些更多的就是为了拿融资而准备的。

蔚来汽车一直在召回，原因是由泰科电子提供的PDU存在严重的安全隐患，PDU内部有很多部位螺钉没有拧紧会导致脱落引起车辆自燃事故，目前泰科电子委派十多组产线员工在各大城市进行对召回车辆进行返工检查等工作。

一句话根基不稳

本人试驾过蔚来，整体驾驶性能和乘坐感觉还是不错的，40多万的价格本身就不是定位大部分人，说定价高的没什么意义。因为只是短暂试驾，所以真正的问题也许没办法短时间内体验到。不过要说明，有小部分车主会出现一些软件问题，听说系统会死机。很有意思。会不会有安全危险就不知道了。目前新能源车都还在摸索阶段。时间久了应该会更完善。

谢邀！

单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。

但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研、磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。

蔚来汽车的造车经验还是不足，许多关键问题，还是没有能够很好的[_a***_]好。如果蔚来汽车能够保持现在的发展劲头，不浮躁的话，我相信未来推出的产品，一定会比较不错的。

希望我的回答对你有所帮助、点击头像关注我、了解更多汽车资讯！

网上说蔚来汽车亏了近百亿。如果你是懂汽车的，你这么看待蔚来汽车这个企业？您估测蔚来汽车会杀出血路来吗？

做实体一定要认认真真，诚诚恳恳，不是靠忽悠和融资就能解决的，另外造车得找专业团队，不是找代工，明白吗，造的不是车，那是企业的愿景使命和价值观的提现，那是文化的体现。

无论亏多少，他们都在做产品，改进产品，我觉得更多的应该给予他们一些支持，经管有各种问题，哪家创业公司没有，扒开外衣都差不多，不用妄自菲薄，做好自己就好。亏损肯定是会有的，放下情怀，做些接地气的产品，不要让单一产品线压死自己，既然捆绑了国企，有利有弊，把利的一面发挥出来！虽然我更看好燃料电池车，但是在部件和布局上还是有共同的地方，创业者望安好！

目前说蔚来亏损百来亿真的是睁眼说瞎话，搞过经营的应该都懂得不管投资大小总不能把投资的钱作会亏损吧，现蔚来还处在投资中，换电站要布局，一二线城市体验店要扩大，软件要开发，造车要也只有一万多辆提供用户产量还没全面提升，等各方面条件成熟后正常量产后三五年后如市场不认可蔚来那到真的是要亏损了，国内新能源领军产品烧钱确实厉害，蔚来的服务模式又是车企对用户的首创，比亚迪产量大就是服务跟不上所以投诉率占首位，特斯拉车也是好车也是服务跟不上配件无法及时提供销量上不去，所以本人不认为蔚来目前是亏损，国人们应该大力支持中国制造的迅速发展！

先说答案：道路是曲折的，前景是光明的，蔚来汽车能够杀出一条血路。

在新势力造车大潮中，蔚来汽车无疑是领跑者。前期，善于画饼的贾跃亭的法拉第声势宏大， 但事实证明，是一个泡泡。我怎么也不相信法拉第的车会量产走上市场。但蔚来不同，有几大优势，是其他还在苦苦挣扎的新势力们所比不了的。

一、团队强大，具有汽车行业背景。汽车是现代工业的集大成者，没有行业背景的外行人不可能成功的可能性极低。创始人李斌，是易车网董事长兼CEO，创始人李想，是泡泡网和汽车之家创始人。他们与汽车圈很熟悉，便于整合资源。现在蔚来汽车旗下可谓人才济济：联合总裁马丁·里奇（Martin Leach）曾是玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲总裁、马自达全球董事总经理；秦力宏当过奇瑞销售公司副总、龙湖地产执行董事兼首席市场官；另一位联合创始人、公司执行副总裁郑显聪，此前的经历是玛涅蒂马瑞利中国区总裁和菲亚特中国董事长兼总裁，菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁和菲亚特金融公司董事长。江铃执行副总裁钟万里和来自宝马的一位全球高管将具体负责制造环节；特斯拉前首席信息官Ganesh V. Lyer今年4月履新蔚来，他曾是特斯拉构建ERP系统的领袖级人物。此外，前广汽集团副总蒋平、原上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、原观致汽车***购和人力***及***事务执行总监周欣，以及原观致汽车车辆总成执行总监毛杰（Roger Malkusson）等一杆行业内实力派“选手”均被蔚来收入麾下。

二，汽车是一个需要大资金投入的行业，而蔚来背后的资本力量强大。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。几乎整个互联网资本都在支持蔚来。亏了100个亿不算啥，没钱烧？不存在的！

三、产品研发正常，蔚来ES8已经销售过万台。汽车研发周期长，一般要三到五年，改款也要年把两年。ES8尽管有各种问题出现，但能够如期交付，并得到富豪阶层的喜欢，蔚来第一步应该说是成功的。从各种参数来看，ES8具备和特斯拉抗衡的能力。

如果说ES8因为40多万的售价，与寻常百姓家有点远的话，ES6的出现则体现了蔚来对于市场的把握程度。如果渠道给力，这将是一款能走量的爆款车型。我在去年12月5日就发过一篇头条文章，题目《看到ES6，忽然觉得蔚来的未来不是梦》。（传送门***s://***.toutiao***/i6631470689222132228/）

比ES8的颜值更高，更和谐，和谐就是美啊

老实说，这个提问问得有点迟，早在2018年底的时候李斌就说过蔚来将在头几年存在亏损，人家本来就是有预计的。电动车的带头大哥特斯拉，亏损16年，现在看上去，不照样活蹦乱跳的嘛。

蔚来图标？

      附蔚来汽车标志图片：

         NEXTEV蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，包括领先的互联网企业腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。

        蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。

        蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司。以极致的电动智能汽车产品为基础，蔚来汽车将重新定义服务用户的所有过程，为用户提供超越期待的全程愉悦体验。

蔚来汽车为何要跑到美国上市，在国内不可以上市吗？

中国上市第一条，连续三年盈利。你车今年才刚开始卖，就算第一年就盈利，三年后才有资格IPO排队，这一排队还不知道排多久。美国上市人家看的是你企业前景。就那京东来说，到现在还是亏损的，在中国都没资格上市

蔚来ES8发布后，人们对蔚来的关注度越来越高，ES8定位暂且不说，至少让喊了多年的互联网汽车成为了现实，换句话说，ES8的问世，让关心中国新能源汽车的人士，看到了希望，只不过，蔚来ES8目前的定位，还很难符合当下中产阶级消费者的水平，所以，蔚来这款车型上市伊始，还是比较有争议的，这也让这个品牌备受关注，最近更是有消息称，蔚来汽车准备赴美上市，成为上市公司，大家一时间都很茫然，一个自主品牌为何要跑到美国上市？

赴美上市属无奈之举？

难道蔚来汽车不是自主品牌吗？从严格意义上讲，蔚来汽车真的不是自主民族品牌，蔚来是在香港注册的公司，并不是在国内完成注册的，也就是说，蔚来本身是不属于自主品牌的，蔚来想要成为上市公司，它必须要在美国上市，所以，蔚来并不是不想在华上市，而是不支持的。

为何急于上市？

在美国上市成功的话，一方面可以获得更多的融资，毕竟蔚来目前的融资资金，还是有些问题的，甚至不足以支撑蔚来汽车的发展，另一方面，只要上市成功，它的股票就可以变现，对于投资者来说，这是非常迫切的问题，众多投资者也许不在乎蔚来汽车的产品如何，在意的无非就是投出去的钱，能转变成高回报收回，当然，目前来看，蔚来急于上市，还是希望可以获得更多的融资，这是关键因素。

蔚来，能否让消费者看到“未来”

ES8发布后，蔚来汽车在未来的战略部署中，***还会再推出三款产品，其中ES3就是重点之一，但是目前来看，能否实现，还有一个非常重要的前提，那就是在蔚来ES8成功的基础上，才能顺利推出新的产品，如果ES8的销量或产能遭遇瓶颈，那么空谈未来***和新产品研发，都是苍白无力的，因为ES8已经耗尽了蔚来的所有精力，和大量研发资金，所以ES3的命运如何，还要看大哥ES8是否可以取得成功！

发展举步艰难

虽然ES8目前还未交付一台，然而蔚来却喊出了5年后（2022年），销量目标达到60万台，营收2100亿人民币，尽管这个想法是美好的，但是理智分析一下，ES8平均每台单价要在35万人民币，想完成这个目标还是非常困难的。

其中最大的问题在于，蔚来实际上是不具备造车资质的，没有实体经济，一直搞着虚拟经济，打造互联网汽车，它不像其他的造车企业，有自己的工厂，而是一个靠代工的企业，早在去年，就有媒体曝出，蔚来有可能和江淮汽车分手，随后又接连曝出和长安、广汽合作的消息，在外人眼里，还以为蔚来是因为实力而向多家厂商合作，然而，这却是蔚来的无奈之举，因为它没有造车资质，只有代工这一条出路，选择江淮代工，江淮肯定不会让它独立，只能作为旗下的子品牌，然而蔚来则不甘这样，想获得更多的主导权，甚至想从江淮独立出来，谁也不想看见自己品牌的车，尾巴上贴着“江淮蔚来”这几个字吧，还有知情人爆料，蔚来故意把尾部的车标铭牌，做的质量和粘连度非常低，用手就可以轻松扣下来，目的就是担心车主开着40多万的车，“江淮蔚来”影响其品牌形象。

到此，以上就是小编对于蔚来汽车评测汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车评测汽车之家的4点解答对大家有用。