智能汽车评测排行,智能汽车评测排行榜

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车评测排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智能汽车评测排行的解答，让我们一起看看吧。智能汽车技术有哪些？小鹏汽车质量好...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车评测排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍智能汽车评测排行的解答，让我们一起看看吧。

1. 智能汽车技术有哪些？
2. 小鹏汽车质量好吗，从哪些方面可以看出来？
3. 小鹏汽车怎么样，有哪些卖点？

智能汽车技术有哪些？

湖南万通技工学校，是经湖南省人社厅批准成立的一所以以汽车类专业为特色，计算机类专业、商务类专业、交通类专业等综合发展为特色的技工学校。

学校坐落于星城长沙——星沙经济开发区，学校与中南汽车世界、广汽菲亚特、上海大众、轨道交通公司、银雁公司等多家名企相伴，学校自办学以来，以诚信筑本，专业治学，有浓厚的技能文化氛围。

学校环境优美，设施齐全，拥有数个教学实训基地，各专业均配有实训室。同时学校还建有数字网络中心、图书阅览室、标准化篮球场，是学生的课余生活丰富多彩。学校***取半军事化管理，全程职素教育，多重保障每一位学子的未来。经过30多年的探索和实践，万通开创出了一条独具特色的职教之路，为社会培养和输送了十余万名分布各行各业的技术精英，得到了用人单位及社会的一致好评。

湖南万通技工学校学校开设汽车运用与智能网联专业 学制：3年

培养方向：培养新能源技术服务企业、非汽车类知名企业所需的智能网联、新能源技术相关岗位人才。

如果是说新兴的汽车人工智能之类的技术咱不清楚，太多了，也没必要了解，因为很多都处于设想状态，等真正应用起来的时候网上会有大批科普文章，随便挑几个看看就懂了。而我觉得真正对我们有用处的就是当下流行的一些相对智能的技术，应用广泛，技术成熟可靠，买来后就能享受到。今天咱们就来说说现在比较流行的一些相对智能的汽车技术，买车可供参考。

1、无钥匙进入、启动

以前的汽车都是机械钥匙，绝对可靠，但是也有一些弊端，举几个最常见的例子：车钥匙容易锁车里，启动时有些新手不会判断发动机状态，本来点火2秒发动机就启动了可以松开了，结果一些新手朋友拧着钥匙就不松手，非等到发动机带着起动机狂转并且发出刺耳尖叫声才松手。锁车状态下想开后备箱或者车门必须掏钥匙。在公共停车场遥控锁车还容易被不法分子干扰导致无法上锁。

而无钥匙进入系统方便多了，只要钥匙带在身上车辆就把你当主人，夜间接近车辆时车内照明灯点亮给你照明，抬手直接开门，提着大包小包到车跟前直接拉后备箱，启动时按一下按钮系统自动帮你启动发动机，停车时只需要轻轻摸一下门把手就可以上锁，哪怕坏人拿着干扰器站在你跟前都没用。

不过这系统也有缺点，比如熄火如果不放在P挡的话不断电不能锁车，但是车钥匙一样可以带走。还有就是换驾驶员时容易落下车钥匙。

2、主动降噪

汽车主动降噪就是用车内麦克风收集噪音信号并且对一些信号分析后从车载扬声器输出与噪音波形相反的声波来抵消噪音。我觉得这属于降噪的极致了，其实大部分车辆只要NVH做好后安静度已经很不错了，主动降噪也只能发挥有限的作用，而且有些车还会遇到降噪系统出问题反而在车内产生电流声，想想都恐怖，那声音就像针扎一样，太难受了。这个配置我觉得不是必须的，有了好，没有咱也不必追求。

3、车道偏离预警

智能汽车技术主要有两大主要系统和几个从属系统。

第一，智能驾驶系统。

智能驾驶技术是智能汽车最核心、最独特的技术。曾经在与全球顶尖华人AI科学家聊天的时候，谈到人工智能驾驶的可行性。那时候特斯拉的电动卡车刚刚推出。他认为，5年内（截止2023年）解决所有技术上的主要问题，10年内（截止2028年）解决法律上的障碍。他说的是美国。国内法规方面更会宽松。这有点像当年底特律用宽松的道路行驶法规换车厂入驻、经济繁荣一样。李开复曾经说过，人工智能的核心能力的标志有两个，一是算法、二是数据。算法强的是美国，数据多的是中国。这两个国家未来在智能汽车上会有优势。

第二，新能源和动力系统。

新能源不仅仅是环保问题的解决方案，更重要的是电力驱动系统与数字化的契合度比内燃机好。这个系统包括电池技术、能源控制技术、动力控制技术、马达技术等一系列相关技术。电池技术、马达技术和能源控制技术日本公司由于新材料研究方面领先，所以在技术和品控方面有一定的优势。

其他的从属系统技术包括：传感器技术、物联网技术等智能驾驶的感知系统。这里的主要思想是：传感器+物联网+人工智能。在传感器这个层面，像激光测距和雷达，作为电器特长的日本厂商长期积累，在全球优势明显。

而在新材料系统。这里主要指为车身减重的CRFP车身技术。CRFP主要是指碳纤维热固技术。工业级的材料方面的研究和应用，日本无疑是做得最好的，案例也非常丰富。在我们未来推出的专栏里，会有新材料技术方面的介绍。

以上全部都是技术层面的事。到最后，还是要回答几个问题：为什么要做智能驾驶（汽车）？

这其实是回应至少两个问题：

1，全球汽车销量下滑，怎么办？德鲁克说要看人口结构的变化才能认清市场。现在美国年轻人有1/3不考驾照，这种变化，车厂就要从卖产品（汽车）转变为卖服务（出行、运输）

智能网联汽车做到三个事情：替代人的眼睛、耳朵、有先进的中央决策系统替代人的大脑、执行系统替代人的手脚。

智能汽车关键技术分三大部分：环境感知技术、中央决策技术、底层控制技术。 反过来看底层控制技术，汽车行业做了这么多年，对我们汽车零部件厂商，底层的控制系统是比较放心的。

对于无人车来讲，这些控制系统能够功能实现，能够不断地完善，九到十年是没有问题的。所有人知道对于无人车来讲主要的困难决定在哪？

中央决策系统。对于人来讲，驾驶汽车，我们说会不断学习，遇到各种各样的情况会不断学习，遇到各种意外的情况有应急的处理措施。最关键的一点人其实可以犯错的，比如说你撞了人或者出了交通[_a***_]是你负责任，但背后是一套完善的法律体系做保障。这一套法律体系用了一百年的时间建立起来，一整套的完整的环节做后面的支撑体系。但对于无人车来讲，恰恰缺乏的是这个。

对于无人车，它对环境、对各种各样的路况、交通事故，如果不能做到预知，遇到就不知道怎么处理。 最关键无人车遇到意外情况的时候不知道怎么处理，这时候出了交通事故，背后法律体系的保障是不完善的。 中央决策一定是无人车发展过程当中非常大的瓶颈，这个瓶颈想要克服，一定要通过环境感知系统的加强来解决这个问题。

环境感知系统，如果无人车行驶过程中环境感知能力超出人的感知能力，除了汽车行驶过程中对周围所有环境信息做到全息感知以外，做到超视觉、超视野的感知，很多的危险是可以提前避免的，避免一些复杂情况的出现，这时候我们说才有可能，中央系统处于比较简单的状况。

智能汽车最关键的，要躲避所有的障碍，达到目的地，要知道每一步做什么事情。 针对这样的工作，需要高精度地图的支持。

无人车环境下面，高精度地图和传统地图已经完全不是一个概念了。整个地图的建模、地图的信息，包括整个对地图感知的方式都会发生彻底的改变，这样的地图当中，右图当中看到每一个固定的建筑物、标识都可能成为定位辅助 就是在讲高精度地图、高精度定位。大家对地图、导航、定位都有自己的认识，每个人手上都有手机，都有导航，汽车厂商以前认为导航很重要，但不是最核心的技术，但对于智能汽车、无人汽车来讲，我们说地图定位、导航，已经不是传统的定位导航了，是整个智能汽车最核心的部分

我的研究方向就是做疲劳驾驶检测，也属于智能驾驶中的一部分，我对智能汽车的驾驶***技术有所了解，对汽车硬件设备不是很了解。智能汽车主要就是在智能驾驶上，有着集环境感知、***驾驶、规划决策等功能于一体的综合系统，提供给驾驶员优良的人机交互界面，主要目的就是为了提高汽车的安全性、舒适性以及智能化。

1. 环境感知技术。智能汽车相比普通汽车增加了先进的传感器、控制器等装置，通过车载传感系统和人机交互终端实现人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，也就是可以实时识别路上对车辆存在安全隐患的物体，可以自动分析车辆安全及危险状态，自动***取必要操作来避免交通事故。

2. ***驾驶技术。也就是ADAS，也是利用安装在车上的各种传感器来感应周围的环境，收集车内外的环境数据，进行物体的辩识、侦测追踪等技术上的处理。比如有前车防撞预警系统、车道保持系统、行人检测等等，还有我所研究的疲劳驾驶检测系统，利用图像处理/模式识别技术检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，提醒驾驶员安全行驶，其实都是为了***驾驶员安全行驶的。

3. 还有一些其他服务的智能化技术，比如车辆定位技术、生活***服务、信息查询等等。

我做的由于和智能驾驶相关，所以经常会关注一些自动驾驶和无人驾驶方面的信息，现在驾驶***技术已经在量产车上部署，自动驾驶L3/L4级也开始量产了，无人驾驶目前还不能正常上路，个人觉得目前的无人驾驶汽车应该是一辆具备高级自动驾驶功能的汽车。现在人工智能技术发展很快，也许用不了多长时间就能实现无人驾驶上路。

小鹏汽车质量好吗，从哪些方面可以看出来？

从出行，到洗车，充电都可实现自动化。小鹏P7也接入了大量智能穿戴设备，智能家居设备，实现了个人生活的智能化升级。

2020年2月底，一台NEDC综合续航里程706km的小鹏P7工程测试车，与一台NEDC综合续航里程664km的特斯拉Model 3车型进行了一次70%城市路况+30%高速路况的“光电续航测试”,最终，P7以实际续航里程567.1km的成绩，战胜Model 3的实际续航里程508.8公里，从NEDC标准数据到实际使用角度，均成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。经过这次实地的续航测试以后，可见小鹏P7汽车的质量是经得起实际的考验的。

随着芯片算力的进一步提升，在自动驾驶车辆之间的信息共享，至于跟车辆自动驾驶无关的，不太会去占用车辆算力提供云计算。小鹏P7的算力相较以前提高了15倍，它的XPILOT自动驾驶***系统进一步实现了本土化升级。在城市内，开启防加塞功能，确保情绪与行车都足够稳定，在高速公路行车时，P7实现了L3级自动***驾驶，在定速巡航状态下，主动寻找最佳行车道，无需人工干预变道。P7会记住你的常用车位，实现“最后一公里” 的自动泊车。事实上XPILOT 3.0带来的颠覆性驾驶体验，远超于此。

P7使用了小鹏汽车自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，行业领先。该款动力电池有高能量密度，采用全新模组化平台技术提高成组效率，同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，使能量密度达到170Wh/kg,在同等重量下提供更高电量更高续航；高功率输出，具备370kW超高功率输出能力，有效保证百公里加速性能；宽温度使用，配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用；超充能力，高性能电芯的选型及充电策略的优化管理，实现强大的超充能力；超强防尘防水，达到防尘防水等级标准的最高级别IP68,即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。

小鹏汽车为用户开发了独立的app STORE车载生态系统，丰富的应用随时可下载。

以下几个方面～

第一，牛X的核心团队：

由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，有阿里，广汽背景。另外其他团队成员来自特斯拉汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业，团队90%都是技术人员。

第二，雄厚的资本加持：

现已完成C轮融资。主要投资公司阿里巴巴、富士康和IDG资本及小米等，实力雄厚。另外还有招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款

第三，拥有核心技术：

电动车核心三电系统～电机、电池、电控。现在电机这块，目前初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多***用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。电驱动系统，已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里无故障。

第四，销量与客户口碑

目前销量在新造车势力中次于特斯拉，蔚来，排名第三。已购买的客户满意度比较高，基本上也没有用车方面负面报道。

以上来看，有团队，有资金背景所以也不允许它造出不合格的车啊。个人感觉，小鹏还是一家比较有未来的企业。[微笑]

小鹏汽车应该算是国内乃至全球非常注重质量的新能源汽车制造商了。首先就是智能化水平，小鹏G3和P7都处于行业领先地位，另外其零部件来自全球各知名汽车和互联网供应商，各种配置都属于行业顶级水平。比如小鹏P7的续航里程达到706公里，另外其各方面的细节都做得非常不错！随着小鹏汽车工厂生产资质获批，相信该企业的汽车将会越做越好！

很高兴回答您的问题。

小鹏汽车是专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，外观动感靓丽，其中控大屏可以操作车内的许多功能，还能与互联网连接，是一款非常适 合年轻人的汽车。小鹏汽车的智能系统，所不同的是，对汽车本身的智能控制。比如说通过中控大屏可以控制方向盘的位置。

小鹏汽车的中控屏幕还可以控制座椅的位置，车灯开关，车窗的升降，空调设定的。功能方面非常的丰富。还有一个更加重要的功能，就是结合*** 的传感器，比如智能相机，雷达，GPS等，创建一个智能驾驶平台。

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小 鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代 之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网***。

通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能 量回收强度等的调节等等。

它敢于创造。它们敢于大胆突破传统风格，带动整个汽车行业在设计上进步，小鹏汽车亦是如此。G3有着很明显的电动车特征，短前后悬、靠前的A 柱、无前中网、线条简洁，仿佛未来的[_a1***_]都是这样。不过，G3同样有着自身元素，光剑LED日间行车灯辨识度极高、钻石矩阵LED尾灯如梦如幻、延 伸至驾驶员头顶的全景式前挡风玻璃无论从车内或是车外看都相当酷炫。

内饰部分，小鹏G3取消了中控台绝大部分按键，将其整合入这块微微偏向驾驶员一侧的15.6英寸大屏，倾斜的角度和距离均符合人机工程学。中控台 其它部分设计同样简洁，贯穿式空调出风口与全液晶仪表盘相连，整体的精致感不错。贯通式中央扶手支持无线充电，水杯、储物槽的功能组合也很 实用。由于***用全景前挡风玻璃，遮阳板被隐藏在侧面车窗上方，***用磁性的方式与内后视镜组件进行连接，颇具玩味。

小鹏汽车怎么样，有哪些卖点？

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

对于很多车企来说，2019年无疑是非常难过的一年，车市面临寒冬，新能源汽车行业也进入加速洗牌阶段，补贴的大幅退坡更是给众多的造车新势力带来了很大的压力。小鹏汽车作为一家互联网跨界车企，表现一直都非常低调，那么在2019年小鹏汽车的销量如何？又有哪些亮点和成就值得关注呢？

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

首先，小鹏汽车2019年累计销量达到了16608辆，这对于旗下只有一款在售车型的小鹏汽车来说已经非常难得了。而且根据保监会上险数量来看，小鹏汽车是目前造车新势力中C端用户占比最高的企业，占比达到了80%以上。也就是说，小鹏汽车的购买者大多数都属于私人用户，与运营商和公司合作较少。虽然单纯依靠上险数量来判断C端用户占比并不充分，但不可否认的是小鹏汽车的确拥有一批非常忠实的粉丝和用户。

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

其次，小鹏汽车在智能化方面也脱颖而出。虽然属于一家互联网跨界车企，但是小鹏汽车在自动驾驶，AI交互，数据统计与运营以及物联网服务等方面都有着很大的成就，智能化目前也成为了小鹏汽车重要的核心竞争力。相关数据显示，小鹏汽车目前研发团队站达到了总员工人数的百分之六十以上，而且目前已经发明了多项专利，公开专利就已经达到了500项以上。其中小鹏G3就拥有AI操控，远程管理，自动***驾驶等功能，用户甚至可以通过语音交互系统来对汽车进行控制，用车指令可以控制车内的绝大部分模块。

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

最后，在2019年下半年，受到补贴退坡的影响，大部分的新能源车企销量都非常惨淡，但令人颇感意外的是，小鹏汽车下半年销量仍然保持在一个相对稳定的状态，甚至还有了小幅增长。这也在侧面说明了小鹏汽车的产品力和竞争力的确非常优秀，即便是在没有补贴与政策红利的情况下仍然可以吸引大量消费者。

小鹏汽车2019年的销量怎么样？有哪些亮点值得关注呢？

综上来看，小鹏汽车2019年的销量表现还是非常亮眼的，虽然全年累计销量只有16000辆左右，但是后期发展潜力却非常大。我们也希望小鹏汽车能够在未来的发展过程中继续坚持初心，打造出更多更让人满意的产品。

到此，以上就是小编对于智能汽车评测排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能汽车评测排行的3点解答对大家有用。