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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车清洁器评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车清洁器评测的解答，让我们一起看看吧。吊瓶清洗三元催化器到底有没有作用？汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车清洁器评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车清洁器评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 吊瓶清洗三元催化器到底有没有作用？
2. 汽车开了十万公里了，有没有必要清洗三元催化器？清洗三元催化器有没有实质性的效果？

吊瓶清洗三元催化器到底有没有作用？

我知道我把事实说出来是会冒犯到一部分修理厂的利益，但是想到大多数人对这个问题的疑惑，我还是决定要说，如果有冒犯到之处请多多包涵。

吊瓶清洗三元催化器是没有效果的，最起码是没有明显的效果的。

三元催化器位于前氧传感器之后，是由蜂窝状的陶瓷附着贵金属体组成的，当高温废气通过蜂窝状贵金属载体后催化还原成无毒气体排放出来，达到净化尾气的目的。

打吊瓶是很难深入到三元催化器的位置的，即使因为三元催化器上面附有积炭，把他冲刷下来后也会造成堵塞蜂窝状通道，影响排气效果，还会带来的副作用是把贵金属体冲洗脱落的风险。

就算用一部分民间修理厂的做法把三元拆下来用草酸浸泡清洗，带来的副作用也是利大于弊，也就是酸性物质对贵金属腐蚀损害。

况且把整个三元催化器总成切割下来再焊接的工时成本也是很昂贵的。这些都不是很重要，要紧的是投入了那么多人工精力成本，没有什么效果。

你可以怀疑从人口中说出来的话，但是请不要对机器尾气分析仪测出来的数据怀疑，因为机器不会撒谎。

三元催化器你洗不出来，要洗十三个小时，你只洗了四十分钟，必须往油箱里加三元催化器清洗剂慢慢洗。导致排气筒排气不畅。低碳是主要原因太多了，延烧不好；积碳多了在用了燃烧时的容积变小，动力就不足。往油箱里倒入积碳清洗剂。用完以后百分之百好。必须要用两瓶能有效果。

汽车开了十万公里了，有没有必要清洗三元催化器？清洗三元催化器有没有实质性的效果？

谢邀，希望我的回答对你能有所帮助。

首先说一下三元催化器的结构和作用，了解了结构与作用，看完你就会明白了。

大家对三元催化器的认识就是能消除排放中的污染气体，这绝对没错儿。其实，三元催化器还有其它功能，大多数人可能就不是太了解了。三元催化器是一个形如“蜂窝煤”的陶瓷过滤装置。在其表面为一层净化剂，该净化剂以三氧化二铝为载体，加上少量的贵金属铂、铑、钯安装在发动机排气系统的前部排气管内。

三元催化器主要有以下方面的作用

1、将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可以同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质

2、副消声器作用------三元催化器和消声器配合成一套完整的排气降噪系统。

3、排气总背压稳压器作用------在做发动机设计时，三元催化器匹配是配合整个排气系统设计全盘考虑的一个环节。它能使得排气系统，也就是排气歧管、排气管、三元催化器、消声器这一整套排气系统的总背压稳定并达到使发动机发挥出最大功率和最合理的高、低扭矩。三元催化器能严重影响整个排气系统的总背压，而排气总背压是影响发动机油耗和动力的不可忽视的重要因素；因此三元催化器与发动机油耗和动力的关系很大。

从其结构可以知道，三元催化器非常容易堵塞。因为在发动机的燃烧过程中，总会出现燃烧不良，轻微烧机油等各种细微问题，日积月累三元的堵塞就会一点一点加重，因为是个漫长的过程。所以我们很难发觉，就像是人得癌症一样，发现就是晚期了。三元催化器堵塞后，最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响，但对于汽车本身而言就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以理论上清洗三元催化器是很有必要，也会有实质改变的。但是清洗三元催化器要求很高，因为其外层涂了一层含有贵金属的净化剂，而市面上的大多数维修只是能把堵塞疏通而已，然而对于其最重要的降低排放污染功能，现在还没有任何检测工具能够证明是有用的。

综上所述，如果你是觉得动力不如以前，也确定是三元催化器堵塞了，可以去清洗一下，也会有实质改变的。如果你是为了降低污染排放审车能过的话，那你还是直接换一个吧！

另外说一点，如果要清洗三元催化器一定要去正规的地方。因为三元是贵金属涂层的原因，所以选用的清洗剂一定要是专用的。

三元催化器是为了符合苛刻的环保要求，而设计的一个***过滤尾气的装置，对于生产厂家来说这是必须的，否则排放不达标出不了厂，经常会造成堵塞排气不畅，发动机功率下降，更换新的价格昂贵，清洗也很麻烦，我们以前在修理厂时 ，面对这样的问题，就建议拆除三元催化器里面的蜂窝状铂铑合金陶瓷，切割开消声器的蒙皮 ，取出里面的东西，加装一根被密密麻麻钻了眼的钢管，起到消音作用，然后再将消音器铁皮重新焊上，明显的感到发动机排气更顺畅，动力也略有提升，效果很好，只是现在的修理厂，没几个愿意这样做，出力出工也挣不了几个工时费，换一个新的需要好几千块，还是清洗一下暂时忽悠一下顾客，如果烧机油严重的车，过不了多久又会被堵塞，重新清洗还是换新的，全靠顾客自己决定。

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答案是肯定的，三元的10万公里应该都需要清洗。

主要是中国的油品质量的堪忧，10万公里左右，三元的或多或少都有阻塞。

山羊的主要作用是一些贵金属成分，催化尾气中的一氧化氮和一氧化碳，等有害物质，使它转换成无害的水和二氧化碳。

虽然说话清醒地分为两种，一种的是挂吊瓶清洗，

有一定的效果，取决于清洗机了，化学成分，如果有效的话，还是能很好的解决，清洗完之后的建议，要猛踩油门，轰轰要把，这些三月初二上的阻塞物了，要把它强力的排出来

另一种了是发动机的，打泡沫清洗，在前氧传感器拆下来之后呢，把药液的喷到三元催化上，过一段时间之后再把它清洗掉。。

第三种方法呢，就是差些，就是把它拿下来之后呢，要拆洗，其实拆洗即使是用草酸，也是有一定效果的，最好是加一些生物电，把它置换一下，效果更明显。

所以10万公里了，一定要清洗下三元，即使是还能使用也轻些，否则为一个是催化效果插件，也可能会使排气道路变得狭窄，会增加油耗，排气不畅。

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网上经常看到这样的言论：“真正懂车的人才会怎么怎么”，这些言论无非就是标题党，这些话当个笑话看看就行了。但是就题主这个问题我可以这样说“真正懂车的人巴不得开到报废都不要去动三元催化器”。

三元催化器是用来净化尾气的，发动机尾气里含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，这些都是有害气体，三元催化器是一个布满细小孔洞的圆柱形，尾气从孔洞内经过时在高温下被转换成二氧化碳、氮气和水分以此减轻对大气的污染。

三元催化器失效主要是由于尾气状况恶劣导致一些化学物质沉积从而降低了尾气与催化器的有效接触面积导致尾气净化能力下降。

由于三元催化器里经过的都是尾气，所以能导致其失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着；混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏；机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器；火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器；一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器；一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。

虽然列举了很多可能导致三元催化器失效的因素，但并不是说三元催化器就如此娇嫩，我们只要合理用车就可以很好的保护三元催化器，我觉得可以注意这几个方面：

1、机油不要超量添加

到此，以上就是小编对于汽车清洁器评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车清洁器评测的2点解答对大家有用。