汽车评测特斯拉（特斯拉用车评价）

摘要： 本篇文章给大家谈谈汽车评测特斯拉，以及特斯拉用车评价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传...

本篇文章给大家谈谈汽车评测特斯拉，以及特斯拉用车评价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
• 2、2021款特斯拉Model3高性能版评测
• 3、实测无电子刹车助力,Model3能否刹住车?

特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻

两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。

首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。

特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。

以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。

对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。

2021款特斯拉Model3高性能版评测

新款Model 3高性能版的油门踏板非常灵敏。就算我用自己的闪电法，车也能反应很快。新Model 3高性能版有轻松驾驶和运动驾驶两种驾驶模式，其中轻松挡的加速感比较柔和，只要不是用力踩踏板，车辆加速就可以更加顺畅。

易车讯 日前，特斯拉黑客@greentheonly通过查看特斯拉新软件更新中的代码发现了一些关于新款特斯拉Model 3高性能版的内饰细节，主要为多了一款运动版座椅。

新Model 3再现了均衡的巅峰，动态过弯时悬架依旧保持很好的支撑性，而且转向非常灵活，没有一点笨重感。可惜轮胎减配成了韩泰，如果是米其林PS系列，那新Model 3的极限会更高。

新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的视频存储。

实测无电子刹车助力,Model3能否刹住车?

大部分电动汽车都会使用电动助力刹车系统。model 3刹车系统也与电动助力刹车系统的标定有关系。model 3是一款中型轿车，这款车已经被国产了。model 3的长宽高分别为4694毫米，1850毫米，1443毫米，这款车的轴距达到了2875毫米。

反正在提车之前，车主刘沐沐定的前后刹车已经提前就位， 硬件方面肯定没有问题 。但是软件的问题导致刹车助力泵不工作，这个可就管不了了。

根据报道，当时Model3以正常的测试速度行驶，然后前方的***人开始横穿Model3的行车道。虽然Model3发出了警告，但还是没有进行有效的刹车制动，直接撞了上去，把***人也撞成稀烂。而这也再次将特斯拉送到了舆论风口。

安全性方面Model 3拥有自动紧急制动和碰撞预警，8个安全气囊，电子稳定和牵引力控制系统。

你好，低速也可以，不过就是制动的力气要加大，制动变沉，不要尝试拆除助力，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

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