大众共享汽车评测,大众共享汽车评测***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众共享汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众共享汽车评测的解答，让我们一起看看吧。大众选择将共享汽车试验场放在了德国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众共享汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众共享汽车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？
2. GoFun Connect发布，“共享汽车之痛”会根治吗？
3. gofun共享汽车大众polo怎么启动？
4. 哪些共享汽车比较好？
5. 哪些共享汽车比较好？

大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？

大众汽车将共享汽车试验场放在德国本土，面对强势的国产新能源汽车选择避其锋芒是合理的，这是没有控制成本的实力导致的不得已而为之。

大众汽车旗下的共享出行目前包括MOIA，以及在柏林推出的Weshare，其公告说明了M拼车与W共享出行均使用纯电动汽车，车型为1500辆E-Golf（高尔夫）。使用成本在初期推广阶段为1.3元/分钟，推广期结束后将在9月涨至1.99元/分钟，这一标准在国内是没法开展业务的。

国内的共享汽车领域竞争同样白热化，作为用户基本只要承担几角钱一分钟的成本，最低标准可以低至0.5元/公里以内。

作为共享汽车用户并不会在意车型和品牌，因都是作为短途通勤使用而且只有短时间的使用权，车辆也都有特殊的标识；所以使用这些车的消费者不会管车辆是大众汽车还是大什么汽车，这就像普通人乘坐公交车时也不会关心起品牌相同，重点是用车成本足够低。

大众Weshare的定位和费用如果在国内一定是过于高了，而使用的车辆高尔夫又只是一台普普通通的入门级代步车；而且EV版本的水平也非常低，如果在国内以共享汽车普及的话不仅会影响燃油版高尔夫的销量，其新能源汽车水平也会被完全暴露。

高尔夫EV的NEDC续航测试里程为270km，在后补贴时代续航最低标准线也即将突破高尔夫标准；而且测试里程与实际使用会有较大的悬殊，实际用车Egolf的真实续航怕是难以突破200公里。这一水平和新势力的四线国产新能源汽车都不如，而且Egolf只要国产使用的也是同类甚至同品牌电池，优劣一目了然。

电机总功率100kw、峰值扭矩290N·m，性能从参数判断还是不错的，9.6秒破百基本上是10万以下国产入门级EV的标准；非常低的续航以及非常一般的动力，Egolf在EV汽车中也只是10万以下的水平，然而这台车的指导价达到26.8万，同样的价格要面对唐EV、荣威漫威X以及秦EV、几何A以及传祺Aions等车，其中续航最低的漫威X也比高尔夫里程长，其他基本都是500公里续航，而且配置品质性能也远高于高尔夫。

如果Egolf预计在国内上市发售并且面向消费终端，这台车就一定需要保持神秘感；如果通过共享出行把存在的严重不足都暴露了出来，也许最终连傻瓜都会变聪明，所以大众将这些车送至其本土作为共享汽车使用是合理的，毕竟全球最大的汽车消费市场在中国。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

GoFun Connect发布，“共享汽车之痛”会根治吗？

共享，我个人认为共享最大的问题是运营问题，首先共享的思路是好的，市场也很棒，不能盈利就是运营模式不对，举个例子，共享单车，在北上广绝对是有市场的，方便了大多数人联通。但是单车的运营管理模式是最大的问题，简单算一笔账，一辆单车成本为200，不算其他费用，只是单车成本，如果你要回收成本，需要使用差不多300次左右，那么如何保证单车的这300次使用？最初的单车只是密码锁，成本还低一些，后期安装定位，成本上来了，即使这样，依然无法保证这个使用次数，有人说中国人入职问题，那摩拜去英国又怎么样呢？比中国更惨！很简单的一个道理，你拿财物去考验人民的素质，我只能说你智商有问题！全球人民都经受不住这样的考验！

即使这个单车能够达到使用下来300次，那维护呢？这笔费用怎么算？这都没说到竞争对手和客户体验这些方面！

不过共享单车还是有出口的，不过这个出口需要更多的支持。所以我说共享单车的点是好的，就是运营模式没找对。

共享汽车有着同样的问题，除了上面的问题，还多出了一个问题，就是停车问题，现在城市停车有多难相信大家都有体会，这个问题解决不了，共享汽车没有春天的！

共享汽车遇到的问题有三：1，驻车地（停车场）；2，使用者爱护汽车；3，借用他人驾照。1、2两问题，想想共享单车的命运就会令人担忧其结局。3，共享汽车的企业能否确实验证驾驶人员的驾照的真实性并如何担当由此引出的相关法律责任？如因企业验证审核不严不实而发生使用***伪驾照的人出交通事故，责任如何分担？……

gofun共享汽车大众polo怎么启动？

共享汽车的驾驶方式与普通家用车是一样的，首先要用app寻找附近可以用的汽车，然后用***解锁车门后车钥匙就在车内，此时就可以启动发动机挂挡行驶了。大多数共享汽车都是自动挡的，所以在行驶时需要挂入d挡，在倒车时需要挂入r挡。在很多城市都有共享汽车，共享单车，共享电单车等交通工具。

哪些共享汽车比较好？

嗨车

“嗨车”属于老牌[_a***_]网租车公司“一嗨租车”旗下品牌，目前主要拥有大众朗逸车型，相比于其他共享车辆，续航以及车辆操控性能是燃油车具有天生的优势。使用方面，注册可得5张20元优惠券。“嗨车”的计费标准和出租车计价差不多，起步费15元(含30分钟用车时间)，加上里程费1.8元/公里(以0.1公里为单位结算)和用车超过30分钟，收取每分钟0.2元时长费。此外，“嗨车”还提供转日租功能，用车超过2小时，推荐日租方案。

PonyCar

PonyCar旗下车辆由众泰E200、江淮IEV6E以及北汽新能源系列构成，主要以纯电动汽车为主。Ponycar用车计费标准为0.1元/分钟+0.5元/公里，平台押金500元，此外，PonyCar还支持按天计费，标准为120元/天。这样看来，价格还是相当实惠的，只不过作为纯电动汽车续航里程是天生的短板，主要用途还是应付日常通勤代步。

GoFun

GoFun旗下主要以奇瑞的电动车型为主，像两座的奇瑞小蚂蚁，以及四座的奇瑞eQ，用车押金699元，0.2元/分钟+1元/公里，价格上相比其他车型并不占优势，但GoFun拥有一个19元的夜组套餐，晚上6点到第二天早上9点，行程在50公里内，均只需支付19月，非常实惠，夜间有用车需求或者第二天早上不方便打车强烈推荐GoFun。

EVCARD

EVCARD旗下主要以北汽新能源系列车型为主，0.5元/分钟或者183元/天，在共享汽车中少有的只按时间不按行驶里程来收费的车型，如果是按天来计算，183元每天，这个价格在传统的租车平台能租到非常不错的燃油车了，也不用担心续航问题，综合来看EVCARD适用于短时间短途出行，如果取还车地点方便，短途出行相比传统打车还是要更划算的。

哪些共享汽车比较好？

嗨车

“嗨车”属于老牌互联网租车公司“一嗨租车”旗下品牌，目前主要拥有大众朗逸车型，相比于其他共享车辆，续航以及车辆操控性能是燃油车具有天生的优势。使用方面，注册可得5张20元优惠券。“嗨车”的计费标准和出租车计价差不多，起步费15元(含30分钟用车时间)，加上里程费1.8元/公里(以0.1公里为单位结算)和用车超过30分钟，收取每分钟0.2元时长费。此外，“嗨车”还提供转日租功能，用车超过2小时，推荐日租方案。

PonyCar

PonyCar旗下车辆由众泰E200、江淮IEV6E以及北汽新能源系列构成，主要以纯电动汽车为主。Ponycar用车计费标准为0.1元/分钟+0.5元/公里，平台押金500元，此外，PonyCar还支持按天计费，标准为120元/天。这样看来，价格还是相当实惠的，只不过作为纯电动汽车续航里程是天生的短板，主要用途还是应付日常通勤代步。

GoFun

GoFun旗下主要以奇瑞的电动车型为主，像两座的奇瑞小蚂蚁，以及四座的奇瑞eQ，用车押金699元，0.2元/分钟+1元/公里，价格上相比其他车型并不占优势，但GoFun拥有一个19元的夜组套餐，晚上6点到第二天早上9点，行程在50公里内，均只需支付19月，非常实惠，夜间有用车需求或者第二天早上不方便打车强烈推荐GoFun。

EVCARD

到此，以上就是小编对于大众共享汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众共享汽车评测的5点解答对大家有用。