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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电源评测视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电源评测视频的解答，让我们一起看看吧。汽车音响接电源有三个端口:REM，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电源评测视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电源评测***的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车音响接电源有三个端口:REM，12V，GND，怎么使用？
2. 汽车电源为何抛弃“12V”选择“48V”？

汽车音响接电源有三个端口:REM，12V，GND，怎么使用？

具体使用方法如下：

1、REM是指音箱控制线，用来接汽车点火钥匙打开的位置；

2、12V用来接在车上的电瓶的“+”接线柱，也就是电池的正极；

3、GND的话，因为车上用的是单组12V直流电源，“+”电源就是电瓶的+极，-电源就是整个车架。所以综上所示，装在汽车上：REM接汽车锁匙，12V直接接电池的正极，GND接电池的负也可以直接接汽车的车架上，这样汽车启动后音响就自动开，熄火时音响自动关。安装在家里：需要配个12V- 5A左右的变压器，”REM 12V接+ GND接“这是汽车音箱才有的接线端子标示。REM是的意思，主要就是用来控制音箱启动和关闭，一般是从音响主机接过去的线。

汽车电源为何抛弃“12V”选择“48V”？

首先要说明一点，汽车电源并不是“抛弃”12V电源，仍然有很大一部分汽油发动机车辆采用12V供电。这是和当时汽车设计和安装的电瓶有关的，例如，小型汽车通常安装一个电瓶（早期是铅酸电池，需要定期维护，加电瓶水-酸，现在用的是免维护电池）这种电瓶，其实标准单体电压是2V，每个电瓶由6个单体电瓶串联而成，所以是12V。汽车上，如果不考虑现代汽车上要用到的这些增加舒适性的辅助电器，那么需要用电的大致一下几个单元：发动机气缸点火部分、灯光系统、雨刷、起动机马达。为了给这个蓄电池充电，因此汽车上的发电机需要在发动机带动下运转发电，向蓄电池充电，为了让电瓶能有足够的压差，发电的输出是整流后是直流13.8V，只不过大家习惯于说12V而已。因此，13.8V才是汽车电气的供电电压。而大车，通常是柴油车，配2个电瓶，也就是24V。所以，通常说小车是12V大车是24V。那么，12V好还是24V好呢，12V，只要一个电瓶，缺点是电流需要的大，特别是起动机启动的一瞬间，而24V供电，相同功率下需要的电流就小一倍。对于电路来说是可以节省好多成本的。所以说，目前汽车设计规范中就只有12V和24V两种标准。至于说到48V，在目前汽车追求舒适性，电气化设备越来越多，总耗电功率就大，如果还是12V供电的话，电流将非常大，虽然可以增大电瓶容量和加大导线横截面积来解决，但成本就高了，这不是最主要的，根据焦耳定律，电流大了，导线发热就剧增了，这对汽车来说是个不小隐患。而***用高压可以解决这两个问题，但要求汽车电路全盘重新设计并形成技术标准，而对于传统车型生产线，涉及到供应链、安全认证、标准统一等才到生产线改造，而这些是需要时间来沉淀的。因此***用非标参数的，大多是新型号或新品牌。所以12/24V的标准将在很长一段时间内存在。

汽车自动驾驶是汽车的发展方向，自动化层度越高，需要的电子原件越多，也就越耗电。特斯拉是现在能买到的自动化层度最高的汽车，把汽油转化成电能不划算，这就是为什么它做电动车了

主要原因还是节能减排。

现在汽车的12V电源，由于加入启停功能，还有一些高端车用的电磁悬架，耗电量大增。由于启停功能在空调工作和蓄电池电量不足时无法工作，在实际使用中节能效果有限并且驾驶感受也并不好。

新的48V电源首先是安全，第二是大容量。电压升高可减小电流，节约材料。

把涡轮增压器、空调、水泵以前由发动机带动的改为48V电池带动，并且电动涡轮没有燃气涡轮的迟滞现象，拥有更好的动力和平顺性。再加上启动发电一体机，车辆滑行时发动机停止工作充电，并且电池可提供***动力，比较完善了启停功能。

48V电源的轻混动可以在成本增加不高的情况下实现节能减排，这是12V电源无法做到的。

到此，以上就是小编对于汽车电源评测***的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电源评测***的2点解答对大家有用。