宋汽车对比评测,宋汽车好吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宋汽车对比评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宋汽车对比评测的解答，让我们一起看看吧。8.99万的经典宋和8.98万的宋pr...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宋汽车对比评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宋汽车对比评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 8.99万的经典宋和8.98万的宋pro该怎么选？
2. 宋pro和宋plus底盘对比？
3. 升级后的全新宋MAX，对比销量常青树宝骏730CVT版，还有胜算吗？
4. 宋Pro DM-i对比哈弗H6新能源，自主插混SUV两强选谁好？

8.99万的经典宋和8.98万的宋pro该怎么选？

8.99万的宋经典自动精英型和8.98万的宋pro自动舒适型比较，最大区别在车身尺寸上，空间表现宋pro均占优，另外两车的配置也有所不同。另外一点必须留意的是，宋pro自舒型作为自动挡乞丐版，不一定能买到现车。

空间表现是最大的区别

两者的动力组成无论发动机和变速箱都是完全一样的，均配备1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机和湿式双离合，最大马力、最大扭矩、最大扭矩转速也相同。

两车型最大的区别在于车身尺寸：

宋pro 4650*1860*1700 轴距2712

宋经典 4600*1830*1700 轴距2660

除了车高一样，宋pro各方面尺寸都要比经典宋大，而且后排座椅还支持十一档靠背角度调节，空间舒适度方面肯定是宋pro占优。

转向助力方面，宋pro带电动助力，而经典宋只是机械助力，而且宋pro的电动助力还会随着速度的变化自动调节助力大小，因此方向盘轻盈程度宋pro会轻盈很多。

驾驶模式方面，经典宋只有两种驾驶模式，宋pro有三种驾驶模式可选，增加了运动驾驶模式，运动驾驶模式下提速反应非常灵敏，增加驾驶乐趣的同时能适应更多实际驾驶情况。

宋pro带自动驻车，遥控升降车窗，远程启动，靠背角度调节等功能。主副驾驶座遮阳板均带照明灯。

而宋经典则多出单天窗、定速巡航、前排侧安全气帘、陡坡缓降等配置功能。

配置丰富程度上，宋pro略占优，但定速巡航、天窗等比较常用的配置经典宋具备的宋pro却缺了，因此，配置还是要看车主的具体需要来作出选择。

宋pro和宋plus底盘对比？

Dragon Face已经成为比亚迪设计的代名词了，宋Pro、宋PLUS和唐在设计上都很好地传承了家族式设计风格。虽然，宋PLUS和宋Pro一样是紧凑型SUV，但宋PLUS的尺寸要明显大于宋Pro，其定位也要稍高于宋Pro。宋PLUS很明显的就是要填补宋Pro和唐之间的空白，要在SUV市场进一步攻城略地。

宋PLUS纯电版和燃油版的外观区别明显，那么这两款车的底盘是否也与外观一样有着明显的区别呢？下面我们一起来看看。

宋PLUS纯电版的前悬架之所以采用轻量化程度更高的铝合金摆动轴承，主要还是出于整车轻量化的考量。因为相比起燃油版车型，纯电版车型的电池组重量较大，必须通过车辆上其他部件的轻量化来控制整车重量。

升级后的全新宋MAX，对比销量常青树宝骏730CVT版，还有胜算吗？

谢谢邀请，对于市场动态有一定掌握的话应该不会有此疑问，“销量常青树”宝骏730与宋max近三期的销量对比如下。

三月：宝骏730售出9941台，宋max售出7617台。

四月：宝骏730售出3074台，宋max售出7794台。

五月：宝骏730售出2318条，宋max售出7501台。

两车销量对比有一种“任你敌军万千重、我自岿然不动”的味道，当然指的是比亚迪宋max，质量与性价比决定了这台车的销量总会很稳定，除了新老款换代的节点以外均无明显波动，宝骏730面对这台车已经没有胜算了，尴尬的车型定位决定了这类宜商宜家的MPV会被淘汰。

宝骏730指导价6.08-10.88万，车身尺寸4780*1780*1740、轴距2750mm，尺寸相当于紧凑级MPV，车门***用平开门设计；使用这种车门设计的MPV很难有商务车气质，如果造型又没有运动型车气质的话，这类MPV最大的特点是有面包车的特征，宝骏730如此长安欧尚A800等车也不例外。

不能小看一个车门，同样入门级的东风菱智、江淮[_a***_]M系列以及老款经典瑞风，这些车即使价格低也会被认可为MPV，原因正在于侧滑门。

除设计感略差一些以外，题主提及的CVT也是这台车预冷的核心，宝骏730在MPV中的定位更像是工具车而不是商用通勤车或家用代步车，接触较多的一些同款车年均行驶里程基本都在3万公里左右；如此长的行驶里程用CVT变速箱是绝对错误的，因为CVT的换挡结构依靠的是带轮和钢带组成的夹角，这种结构唯一的优点是升档时能做到连续不间断的齿比变化，不间断则会平顺。

但是同时依靠摩擦力传动的带轮和钢带耐磨能力也很差，所谓高端定位的CVT号称能用30万公里，然而用到20万以上不出问题的都不多，十几万公里钢带严重磨损的CVT变速箱比比皆是；而CVT一旦钢带磨损损坏等于总成报废，这种变速箱基本是只换不修，因为维修后也用不住。

定位基本定于商用车的宝骏730，使用CVT变速箱是定位的绝对不合理，所以这台车已经不具备竞争力；比亚迪宋max与宝骏730同样是平开门，但是与730的设计方向完全不同。

宋max可以理解成一台旅行车的Plus版，车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，实车的特征既不像纯粹的MPV也不像正常的旅行车，可以说是一种全新类型的多用途代步车，与旅行车功能的升级版，重点是颜值不低。

宋Pro DM-i对比哈弗H6新能源，自主插混SUV两强选谁好？

哈佛H6新能源和宋pro DM-i都是华系车的骄傲，前者哈佛H6保持了多年的销售冠军，宋pro奋发崛起摘的了进几个月的销售冠军！

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm。

第三代H6 DHT-PHEV具备纯电和混动两种驾驶模式，用户可以手动选择***用哪种模式驾驶，同时也可对SOC剩余电量进行设置，设置范围在30-80%。第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，***用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，动力不俗。 即便在馈电状态，依然可以获得较低的油耗，官方公布新车的WLTC百公里油耗仅需5.6L。

10.25寸数字仪表和12.3寸中控仪表屏，同时用户可以选装HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息。

宋ProDM-i车身尺寸:宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm宋PRO DMI搭载一台1.5L骁云插混专用发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，电动机有高低两个版本，其中低功率版本最大功率为132kw，峰值扭矩为316nm；高功率版本最大功率为145kw，峰值扭矩为325n，电池容量分别为8.3度和18.3度磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为51km和105km，百公里综合油耗为4.4L和4.5L，碾压同级燃油对手。

有几分了解人来说都知道DMi技术主要低油耗、高续航，所以这款车油耗低，动力充沛，没有拖沓感，提速迅速。

本人前几年有辆哈佛车比较偏袒哈佛H6质量也经历了10多年的考验，装配工艺和用料还是非常不错的。

选车还是看自己的具体使用情况吧，两辆车都非常不错！愿用车愉快！

到此，以上就是小编对于宋汽车对比评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于宋汽车对比评测的4点解答对大家有用。