驾驶乐趣的技巧,驾驶乐趣的技巧有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶乐趣的技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍驾驶乐趣的技巧的解答，让我们一起看看吧。开车的哪一瞬间，让你享受了驾驶的乐趣？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶乐趣的技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍驾驶乐趣的技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 开车的哪一瞬间，让你享受了驾驶的乐趣？
2. 如何把开车变成一件有趣不枯燥的事？
3. 车子三种模式哪个好？
4. 为什么手动挡驾驶了两年没有体会到驾驶乐趣？
5. 为什么手动挡驾驶了两年没有体会到驾驶乐趣？

开车的哪一瞬间，让你享受了驾驶的乐趣？

一个人跑长途，到晚上收车时，虽然距家千里，但是到了一个熟悉的住地，有别样的美味，此时有放松，放心，美食，就是快乐。至于瞬间的快乐，说实话，没有。有的只是瞬间的后怕，有的只是瞬间的如释重负，对职业驾驶员来说，在驾驶过程中，不须要***、惊险、大喜大悲，他们只想要平淡、平常、平安。

一车在手，天下任走。应该说驾驶一辆车会更有自信感，原来世界这么小，一种随心所欲，说走就走，不再是一句口号。

自古以来都说，男人爱江山更爱美人。但在现在社会很多都实现不了，比如说妻妾成群等，只能骨子里意淫罢了。于是车便成了男人的第二个老婆，那种操纵感，那种征服欲，在握方向盘的那一刻淋漓尽致。

如何把开车变成一件有趣不枯燥的事？

如何把开车变成一件有趣的事情，我认为首先要知道汽车的文化。因为对于国内来说，很少会说到这个，所以如果题主有想更深入了解汽车的想法的话，个人推荐国外节目 The grand tour ，个人认为是全球最棒的汽车节目之一了，三贱客通过各种汽车（大部分是顶级超跑）环游世界作为内容，包括超跑在拥堵的市区寸步难行，或者是顶级超跑跟飞机比速度到底谁先到达目的地，或是空投车架 零件在荒漠里，自己拼装，开出蒙古荒漠等等一些有趣的汽车内容....我觉得兴趣始于了解，而这款节目可以是新手入坑的必备佳作，你可以不懂车，但是你肯定会发自内心的喜欢节目的 “含金量” ，（每期节目的大投入，感受金钱的味道）

最后不管谁有任何汽车问题，都可以关注或者私信我，在了解范围内都乐意解答~

第一，手动挡车，有个手动档车，你会发现你的乐趣还是有不少的，除了不爱开车的人以外。

第二，放自己喜欢的节目或者音乐。

第三，车上有有趣的人跟你闲扯淡。

第四，自我心态的调节，以我自己个人经历来讲，我每年都有两三次一个人开车一天跑一千公里左右长途的事，这个心态不调节好，那肯定无趣得狠，所以哪天你在高速路上遇到一个自娱自乐破嗓子在吼的说不定就是我。

第五，欢迎其他人补充！

如何把开车变成一件有趣的事呢！

1.我们都知道一个人持续开车是一件非常累的事情，高速上跑远途，又累又无聊，这个时候可以听听歌，选择一些自己喜欢的歌曲，跟着旋律，不会疲劳也不会分神。

2.带些吃的东西，吃的东西可不是大鱼大肉，开车的时候吃可是很危险的，带些口香糖嚼一嚼，带些小零食吃一下。在不影响驾驶的情况下，适当吃一下对像我们这些吃货来说可是一大乐趣呢！

3.有人陪伴，如果车上还有自己喜欢的人，坐在副驾驶，偶尔聊聊天会觉得枯燥嘛？当然不会，开车的时候遇到风景好的的地方，两个人那还是一番美景呢！所以说要跟对人。

4.还有就是你驾驶的车子，如果舒适性不是很高，噪音又大，还是手动挡切换困难，那是相当的不舒服，所以说一辆好的车子，高配的功能，开起来也能让你觉得驾驶不枯燥。

好的，以上就是我的回答，谢谢观看，有粉必回

这个问题还挺有实际意义的，但是真的要做到也很难得，因为这个喜不喜欢是有没有趣的一个关键问题。都是没人个体差异造成的。

我个人就比较喜欢开车，还喜欢雨天开车，每年也都会自驾出行，基本都在1000公里范围呢，也是时间和体力有限啊！哈哈哈！我觉得长途开车过程中难免会有疲劳烦闷的时候，尤其在赶上堵车的情况，但是对我觉得开车很开心的人，虽然也累也偶尔烦躁，但是总体觉得就很享受很开心，从天津开去南京中途也就中午吃饭休息一次就可以了。

但是有些同学开车就烦，不乐意摸方向盘，坐车多舒服，并不觉得驾驭汽车的***，这很正常。

所以如果一定要找一下可能会有效果的方法，首先要有良好的心态和目标，比如是携家带口或者是带着父母亦或者是个女朋友，这旅途慢慢，独立的空间，都是你们相处的好时机，再有因为你的辛勤付出让其他人享受到了快乐也是莫大的成就感。这些都会让你感觉到浑身都是力量也不在枯燥，充满动力。

再有一个就是一辆你喜欢的车，跟价格无关，主要是你喜欢，无论是外观或者他的品牌或者他的一些特点，对喜爱的事物大家就会有更多的耐心。

最后在旅途中除了听一些喜爱的歌曲，不要听太激烈的哦！哈哈哈！跟大家晚一些语言的小游戏，哪怕是车与接龙也是丰富开车过程的好办法。

总之道路千万条，安全第一条啊！

车子三种模式哪个好？

车子的三种模式——节能模式（ECO）、普通模式（Normal）和运动模式（SPORT）各有其特点，适用于不同的情况和需求。
节能模式（ECO）：这种模式的主要目标是降低燃油消耗和提供经济省油的驾驶方式。它通过控制发动机转速和挡位来减少不必要的燃油消耗，适合日常通勤或长途驾驶时希望节省燃油的情况。然而，在节能模式下，车辆的动力输出和加速性能可能会受到一定的限制。
普通模式（Normal）：普通模式是平衡了动力性和燃油经济性的驾驶模式。它确保了汽车的动力输出稳定，同时提供了良好的操控感和舒适性。油门响应平衡，易于上手，适合大多数日常驾驶场景。
运动模式（SPORT）：运动模式提供更具激进性的驾驶风格，注重动力输出和加速性能。它通过提高发动机转速或快速降挡来使车辆瞬间爆发出更大的动力，适合追求驾驶乐趣和快速加速的情况，如超车或行驶在崎岖的道路上。
综上所述，选择哪种模式取决于你的具体需求和驾驶环境。如果你希望节省燃油并降低车辆对环境的影响，可以选择节能模式；如果你追求平衡的驾驶体验和舒适性，普通模式是一个不错的选择；如果你喜欢更具激进性的驾驶风格，运动模式可能更适合你。

为什么手动挡驾驶了两年没有体会到驾驶乐趣？

开车的乐趣在于加速减速，变道超车，来源于你手里方向盘在你随心所欲的转动后，道路上自由的穿行。

人类自古就喜欢自由，所以想像鸟儿一样能够飞翔，于是研发出了飞机，想跑的比马儿快，所以研发了汽车，[_a***_]。

驾驶真正的乐趣就在于，时间，方向，速度，目标，都能控制在自己手里，而坐车的人所有的想法都要经过司机才能实现。

如果你技术一般，又比较懒，用自动挡，如果你经常去郊外，高速，个性比较张扬，爱好运动，那么手动挡是不错的选择。至于保养，油耗，在目前的科技发展下，基本上没啥区别。

你根本没弄清楚什么是乐趣。所以就没有乐趣。做各种事情都是一样。首先要感觉到他有乐趣。如果你只是听别人说是个乐趣。你去尝试。只能说是一种体验。我是一个老司机。手动自动都开过年头也都不短。 我也是一个徒步爱好者。喜欢爬山。爬山也是一样，不是每个人都能感觉到乐趣。要看你的出发点是什么。在爬山的过程中看到春天萌芽的小草。用欣赏的目光看待它。他在你的视线中永远是美丽的。你认为它只是一棵草，没什么欣赏价值，那就失去了乐趣。

学会弹跳，学会二挡起步，如果你是第一个等红灯的人，学会百米加速看看绿灯后把自动挡的甩多远。学会百来减速，尤其是长大下坡道吓。100公里的速度你***设刹车失灵了，怎样从五档逐个降到一档后最终停车的，档和速度和刹车的配合就会出现精彩的漂移，这些都是自动挡没有的。

手动挡在郊区、乡村的确有乐趣，在城市尤其是大城市就是噩梦。这么说吧，走国道油耗5个多、而每天上下班将近10个，除堵车外每500米一个红灯100秒起步、碰见转弯时车让人左右方向信号灯都变了还卡在那没转过去、各种立交桥隧道坡道跟车，真有种要崩溃的感觉。

为什么手动挡驾驶了两年没有体会到驾驶乐趣？

一看你开的什么车，家用的小马力车，手动挡一样加不起速。二看你的驾驶习惯，一脚猛油一脚刹车，你舍的吗？玩下漂移轮胎冒烟，你心痛吗？家用车就是代步工具，乐趣刚拿驾照时会有，开着开着就只有累了。

忽悠你手动挡有驾驶乐趣这简直是扯谈，我喜欢玩格斗游戏，你喜欢玩吗？你喜欢吃鸡，我能玩出味吗？赛车游戏我也玩过些，跑第一又如何？毫无乐趣。

我当初也是听信手动便宜，有驾驶乐趣，开了2年上下班，要不是买都买了，我都觉得电驴比开车省事，不然每天上班累得到死了，下班必定堵几公里，慢慢挪，来回换挡踩离合，简直糟心。我告诫别人，城市真要买车，打死都不能买手动，简直是折磨人

手动挡的驾驶乐趣确实存在，但是需要驾驶员去发掘和体会。而手动挡的弊端却不需要体会，时机合适的时候自然会让你感受到，比如堵车时蠕行前进，即便是老司机也不可否认。

开两年手动挡没有体会到驾驶乐趣这也很正常，就我个人来看有两种情况确实很难体会到手动挡的驾驶乐趣。

1、车不对

有些手动挡车真的是很难体会到驾驶乐趣，这类车有一些共同特点，比如车身很大、视线并不是太好、悬挂偏软、动力体验不太好。这里举个最明显的例子，面包车老款五菱荣光和MPV宝骏730，这俩车个头都不小，但是开起来感觉却完全不一样。荣光车头短，中控台面积适中，再加上高高的坐姿整体视线很好。而且悬挂很硬，你怎么打方向都能撑得住。拉线式节气门，踩多少给多少。相比之下宝骏730车头更长，中控台向挡风玻璃下缘延伸很长，导致开车时总觉得车头顶了个大包袱。而且悬挂偏软，变道时方向猛点就想侧倾，特别是这个车发动机用的是电子节气门，油门踏板踩下去永远找不到拉线节气门的那种直接感受，总觉得发动机的响应和你踩油门的动作慢半拍，而且它还不能完全明白你的意思。

这一切造成两个车开起来感觉差了很多。开荣光在路上只要把握好时机你一样可以轻松秒超那些动力比你好的多的轿车。降档把转速提到4000以上后那感觉还是相当舒服的。特别是这车隔音差，提速时发动机的轰鸣声、传动轴的噪音、差速器的噪音都一起袭来，结果就是虽然没有推背感但是听觉上***完全给足了。而宝骏730开起来就没这么灵活了，想超车时只要挡位合适一脚重油下去加速感受也能接受，但是你不好把握节奏，因为节气门开度并不由你的脚控制，而是间接由ECU控制。拉线式节气门在超车时如果前方有情况只要控制好油门你的车就能规规矩矩顶着前车似乎走，一有机会一脚重油下去立马嗖地一下就出去了。而电子节气门很难找到这个位置，松多了发动机制动力太大，松少了它还继续加速。

所以说这就是汽车本身对驾驶乐趣的影响，有些车真的很难体会到驾驶乐趣。

2、方法不对

前面说了，驾驶乐趣是要驾驶员去发掘的，并不是你开到多少速度或者踩到多少转速它就出来的。手动挡最容易体现驾驶乐趣的地方就是你可以自主决定挡位从而获得你希望的加速度或者车速。再就是在平稳行驶中你能让每一次换挡都平顺无比，体验那种操纵感受，这也是驾驶乐趣的来源，总之驾驶乐趣需要你去挖掘，只要找到手动挡比自动挡让你更舒服或者更得心应手的方面你就找到驾驶乐趣了。

手动挡在郊区、乡村的确有乐趣，在城市尤其是大城市就是噩梦。这么说吧，走国道油耗5个多、而每天上下班将近10个，除堵车外每500米一个红灯100秒起步、碰见转弯时车让人左右方向信号灯都变了还卡在那没转过去、各种立交桥隧道坡道跟车，真有种要崩溃的感觉。

为了驾驶乐趣而去买手动挡车型的人不多，多半是为了经济原因购买的。同车型对比，手动挡车型的好处是省油，价格便宜。弊端是在大城市道路驾驶起来很累。所以，你会慢慢失去兴趣。

到此，以上就是小编对于驾驶乐趣的技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶乐趣的技巧的5点解答对大家有用。