坦克驾驶维修技巧,

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克驾驶维修技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍坦克驾驶维修技巧的解答，让我们一起看看吧。如果坦克被击中，车组成员有哪些防护...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克驾驶维修技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍坦克驾驶维修技巧的解答，让我们一起看看吧。

如果坦克被击中，车组成员有哪些防护和逃生方法？
主战坦克、步兵战车等装备主装甲局部受创，但仍有利用价值，该如何修理？
球坦克世界T29详细技能我第一个全修理我准备用到以后？

如果坦克被击中，车组成员有哪些防护和逃生方法？

坦克被击中有三种情况。一是被击中但坦克车体损坏不大(装甲未被射穿)，车辆还可继续使用，车内人员健康地活着。这种情况下无需弃车逃离，要继续作战。二是坦克车体受伤受损，无法再开动。但车内人员未受重伤或健康，这时就要大打开坦克底部的逃生门逃出车外并马上离开车辆远一些。三是坦克被击中损毁车中人员被杀或重伤那就不存在防护和逃生的可能了。

坦克是陆战王者，但是王者并不意味着无敌，在这个反坦克武器越来越多种多样的时代，坦克被各种武器击中瘫痪甚至击毁也不是不可能。那么坦克被击中瘫痪之后，车组成员该如何逃生？在车底，有一扇你不知道的逃生舱门。

（图片来源网络，侵删）

在战场上，坦克被击中后的情况并不少见，而被击毁也是常有的事情，为此，武器工程师也做出了相应设计，具体包括在车体前部安装反应装甲和附加装甲来抵御穿甲武器，使用复合装甲乃至贫铀装甲来防护车体成员，给***库和油箱分隔来降低被击中后***殉爆的概率。在以色列，人们甚至将坦克发动机安置在前面来作为一层装甲来保护车组成员。

如果坦克被击中后，由于防护问题车组幸存，但是坦克彻底瘫痪必须要让车组人员撤离，这时，车组成员就会从预留的逃生舱门逃生。一般来说坦克炮塔顶部的进出口和坦克前部的驾驶员进出口是最快速的逃生通道，但是如果坦克正在遭受敌人的持续火力攻击，从那两个明显的出口逃出就是被人当靶子的命运，这时候大多数坦克都拥有的底部逃生舱门就起作用了。它可以让驾驶员直接从坦克底部脱出，借助坦克车体的掩护逃生，这个舱门一般设置在坦克驾驶员的脚下前方。电影《狂怒》中，坦克车长就是让年轻的驾驶员从这个小小的舱门中成功逃出。另外这个舱门在顶部舱门无法使用，例如坦克翻了个底朝天的情况下也能发挥用处。

如果坦克被击中，会出现以下三种情况。

（图片来源网络，侵删）

第一种，坦克被击中，不管坦克起火不起火，***殉爆没殉爆，只要坦克停下来。许久无人出来。

多半坦克里的要么全部嗝屁，要么就是重伤无法出来。

如果起火或殉爆，为全体默哀吧。

（图片来源网络，侵删）

原因如下，坦克被击中后，车体的内部震动和***碎片以及车内被击坏的装备都对人体产生致命影响。

特别是穿甲弹，弹头击穿进去是在里面活蹦乱跳的，由于弹头强度大，动能高，消失慢，基本在坦克内部是活蹦乱跳的。

第二种情况就是坦克被击中，坦克坏了，即不能行动，也不能战斗，就要快速爬出车体，这种情况有人受伤或无人受伤情况都会爬出。

爬出的坦克成员都有自卫的武器，车长配***，其余成员是短冲锋枪或自动步枪，也有成员无枪，只有车长配枪的。

爬出坦克后会快速离开坦克，像己方一则撤离。

因为战斗中，坦克内部的***余烟是很重，加上内部狭小，在被击中后，里面的空气会产生有毒有害气体，另为了安全，必须抛弃坦克了。

现代的坦克，这里主要指三代坦克上均装备有防火抑爆装置，主要包括各种传感器，安装在油料，***处，如果***油料被击中以后，防火抑爆系统立刻启动，喷射灭火气体，扑灭火焰，以保证不发生抑爆。苏制坦克之所以在海湾战争中被打得炮塔满天飞，除了装甲注水以外，没有良好的抑爆系统也是重要原因。

抑爆系统包括传感器和灭火剂组成，传感器主要安装在油料，***等处，如果发现温度升高，马上启动灭火剂灭火，灭火剂主要使用哈隆1300一类的灭火剂，一个是要求能够在短时间内扑灭火焰，还有要毒性低，灭火剂不能产生有毒气体。

一般来说，如果坦克被击穿装甲后，内部的人员肯定会出现伤亡，驾驶员如果没有受伤，要把坦克来到隐蔽的地方，再对车上受伤的人员进行救治。如果需要弃车，尽量通过车底的逃生门进行。

主战坦克、步兵战车等装备主装甲局部受创，但仍有利用价值，该如何修理？

其实很简单，一旦被击中由于基本才用模块化设计那个模块坏了就换哪个，比如楔形装甲快它用螺栓固定可更换，一旦车体被击穿那人员基本也会全部伤亡，车体损伤较为麻烦轻伤一般现场用钢板焊接上去堵住洞口应急处理，战斗结束后维修或返厂。重伤便无法战斗直接返厂了。装甲抢救车一般在受损坦克动力部分受损无法运动时才会使用。

谢谢邀请。

现代的坦克装甲车辆是一个比较复杂的系统，上面集成了各种零部件，在战时，很少出现所有部件都损坏的情况，一般也就是部分部位或者组件出了问题，这种情况下，修理是必然的选择。但怎么修也要看具体的损伤情况。

比如说像题主说的主装甲局部受创这种情况，如果没有打穿，直接在上面换一块附加装甲即可。如果打穿了，但弹头对车内没有造成太大损伤的，拿个东西吧洞补上即可，补洞的材料有很多，准备充分、条件具备的，可以用填料把洞填上，然后在上面另外焊一块钢板。如果条件不具备，那就拿填料把洞先填上再说，常见的填料是——木头。二战时受损的坦克经常会先用个木楔子把洞塞起来。但如果装甲被打穿，同时金属射流或者弹头碎片在车内造成了较大损伤的，那就对不起了，只能开回后方修理所去修。

当然，坦克装甲车辆还可能受到别的损伤，最常见的是履带断了。如果只是简单的履带断裂，坦克或者装甲车成员自己就可以处理，重新接上即可，装甲兵有专门的这种训练。轮式车辆更简单，换个轮子就行了。如果履带受损部分较多，也可以对履带进行短接，就是减少履带经过的负重轮数量。轮式车辆更简单了，现代的轮式装甲车都具备车胎被打穿漏气以后继续行驶的能力。开会后方再去更换履带/车轮即可。

至于其他一些小零件的损坏，能换的就换，随队前进的修理车上一般都有。实在不能换的，在不影响作战的情况下，能将就用也可以先用着。但是有三种损坏是只能拖回去修的，一个是发动机损坏，一个是传动装置损坏，再一个就是悬挂系统损坏。这三样东西坏了，没说的，上坦克抢救车拖回去吧。

也有的坦克损坏得很严重，比如烧了或者爆炸了，没啥修理价值了，咋办？把还能用的零件拆下来当备件就好。

装甲抢救和修理车辆用于在野战条件下,甚至冒着敌人的炮火,一则抢救战场上战损的坦克装甲车辆,再则帮助乘员维修坦克、步兵战车、自行火炮和其它车辆。

现代装甲抢救和修理车辆通常装备有:主绞盘和辅助绞盘(主绞盘拉力为50t~70t,***绞盘拉力为11.5t~2t)、推土铲、驻锄、液压吊车(起吊重量达35t,在战场上更换坦克装甲车辆上战损的部件和机组时使用)、专用拆装工具、各种牵引拖拉装置,还有气焊和电焊设备、技术保养器材和战车故障诊断器材等。在某些装甲抢救和修理车辆上,还可能备有备用坦克动力装置,以便能较迅速地更换有故障的动力装置。

例如

AAVR-7A1抢救车可借助起吊设备和绞盘来完成上述作业。该车的起吊设备有:装在可360旋转平台上的伸缩式吊臂(截面为盒形)、绞盘和液压控制系统。平台上装有1把供吊车司机坐的露天座椅。当吊臂外伸长度为1.9m、3m和6.6m时，起吊重量分别为8.6t,5.4t和2.7t。吊臂长4.1m~6.6m,起吊角0"~65",平台转速1.5/min。绞盘安装在车尾顶部,由液压传动,由操作手操纵。绞盘的拉力为13.6t,钢绳长85m,钢绳的卷绕速度为7.6m/min。

AAVR-7A1抢救车还配备有一套***设备,其中包括有:压气机、蓄电池充电装置、发电机、手提泵、若干个工作台、一套焊接设备、修理工具和夹具。此外,车尾部的工作平台上方还可支起配备的帆布篷。

特别值得一提的是,BPz3装甲抢救车上的坦克速救系统可谓独一无二,有了它,该车的乘员可冒着敌人的炮火或在染毒地面上,不必下车就可将牵引杆固定到战损车辆上。该车液压系统的添装容量为200L,液压系统内的最大压力达340巴(约为340kg/cm2),而车载的维克斯公司的应急液压泵的最大压力可达325巴(约为325kg/cm2)。BPz3装甲抢救车装备有推土铲、电焊机、切割机、拖索和其它钢索及主绞盘的若干滑车组等。此外,该车还规定配备消防设备。该车装备有1挺7.62mm MG3机枪,可由车***击。该车还装有16具烟幕弹发射器,车体前部左右各装4具,车体尾部装8具。

现在的三代坦克、步战车在制造的时候，基本上采用的都是是模块化设计，所谓的模块化设计，主要目的就是方便维修使用。比如在战场上，一旦坦克被敌摧毁，战后我们将它们拖到维修厂，工厂可以根据坦克的损毁情况，进行相关零件的更换，方便继续使用。

无论是美国，还是俄罗斯，在战场上，一旦遇到坦克遭摧毁的情况，都不会直接将坦克抛弃，毕竟在将其丢在战场上实在有点浪费成本。但是，维修并不只是简单地更换零件，通过维修我们可以为坦克增加新型装甲，进一步提升坦克的性能和防护力。

三代坦克不仅大范围使用焊接装甲，而且还应用了模块化设计，损伤部分装甲可以通过螺栓等结构快速更换，比焊接炮塔更容易维修。

当然，一旦战时坦克遭遇击毁，我们要根据坦克击毁的程度来进行下一步判断。比如，坦克如果还有维修的价值我们肯定要进行维修。但是如果战况紧急，我们没有时间对其进行维修，同时我们还担心一旦这辆坦克落到敌人手里，很容易造成我方坦克相关性能数据的丢失，这时我们也会***用摧毁的方式将该坦克炸掉。当然对于那些已经没有维修价值的坦克，我们会毫不犹豫地将其炸掉。