汽车评测有问题,汽车评测有问题怎么办

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测有问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测有问题的解答，让我们一起看看吧。车子符合排放标准，为什么验车的时候尾气...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测有问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测有问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 车子符合排放标准，为什么验车的时候尾气超标了？
2. 车子符合排放标准，为什么验车的时候尾气超标了？

车子符合排放标准，为什么验车的时候尾气超标了？

　　汽车是越用越旧的，好比人的身体，不注意保养，出厂是国四的排放标准，随使用年限，之后的排放是越来越低的。有必要时需要维修才可以达到检测要求重新上路，否则就只能是强制报废了。　　国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。　　国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

为什么验车的时候尾气超标了？

最直观的有3个方面问题会导致尾气超标。

1、发动机自身原因

新车出厂那会是新机器各方面运转良好，尾气也没有杂质在范围内，但随着车子使用发动机各部件越来磨损有会细微杂质及积碳，比如节气门、进去系统、喷油嘴，油路，缸内积碳，各种密封垫圈都会造成污垢。

2、油品和机油原因

例如油品不达标小油站，机油是***机油发动机不能很好润滑，排放的污染物自燃会多。建议还是去正规大品牌油站加油，机油选购一定要慎重，买可靠的机油，机油型号选择一定要按说明书选择，不要加错。

3、三元催化器老化

大家都知道汽车的三元催化器是安装于排气系统末端起到过滤净化尾气的装置，可以有效的将碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物转换成无害气体和水，这样可以大大降低尾气中有害物质的含量，所以这个也会比较重要的一个原因。

希望以上回答能帮助到你，根据实际情况来解决问题。

车子符合排放标准，为什么验车的时候尾气超标了？

　　汽车是越用越旧的，好比人的身体，不注意保养，出厂是国四的排放标准，随使用年限，之后的排放是越来越低的。有必要时需要维修才可以达到检测要求重新上路，否则就只能是强制报废了。　　国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。　　国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

到此，以上就是小编对于汽车评测有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测有问题的2点解答对大家有用。