高原驾驶cvt技巧,

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原驾驶cvt技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高原驾驶cvt技巧的解答，让我们一起看看吧。cvt变速箱适合进藏爬高山吗？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原驾驶cvt技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高原驾驶cvt技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt变速箱适合进藏爬高山吗？
2. cvt变速箱的suv能经常进西藏吗？
3. cvt变速箱能走318去西藏吗？
4. ecvt变速箱适合盘山路爬坡吗？

cvt变速箱适合进藏爬高山吗？

搭载CVT变速箱的车，爬坡是没有什么问题的，可以正常的山路行驶的，经常爬坡的路况也是可以适应的。不过，需要驾驶者合理的使用CVT变速箱的档位，CVT变速箱的可靠性已经没有必要怀疑了，山路爬坡来说，变速箱只是需要保持充足动力输出，实际和普通路况行驶没有很大的区别的。

cvt变速箱可以进藏爬高山的。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。***就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

cvt变速箱不能跑西藏。

原因如下：1、原因一：加速没有一个爆发区间，不适用于激烈驾驶和极速行驶。2、原因二：高原含氧量低，动力不够强，所以发动机的旋转速度不够高。有关cvt变速箱的资料如下 ：1、结构：主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。2、作用：可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性也相应地得到提高。

cvt变速箱的suv能经常进***吗？

我走过，奇骏2.5CTV，全程没任何问题。在高原上，全程都是D挡行驶，油耗最低到了5.8，一箱油可以行驶1000公里。

正常开一点问题没有，CVT无非就是扭矩输出会受到限制，不要经常大油门急加速，那样比较伤变速箱。

余下的就放心去开吧，我的车几乎跑遍的整个大西北，至少CVT从没出过毛病。

cvt变速箱不能跑***。原因如下：

1、原因一：加速没有一个爆发区间，不适用于激烈驾驶和极速行驶。

2、原因二：高原含氧量低，动力不够强，所以发动机的旋转速度不够高

cvt变速箱能走318去***吗？

我走过，奇骏2.5CTV，全程没任何问题。在高原上，全程都是D挡行驶，油耗最低到了5.8，一箱油可以行驶1000公里。

正常开一点问题没有，CVT无非就是扭矩输出会受到限制，不要经常大油门急加速，那样比较伤变速箱。

余下的就放心去开吧，我的车几乎跑遍的整个大西北，至少CVT从没出过毛病。

ecvt变速箱适合盘山路爬坡吗？

1. 不适合。
2. 因为ecvt变速箱是一种无级变速器，它通过调整发动机转速和传动比来实现变速，而不是通过离合器和齿轮的组合来进行传动。
在盘山路爬坡时，需要更大的扭矩输出来克服重力阻力，但ecvt变速箱的设计并不擅长提供高扭矩输出，因此不适合在这种情况下使用。
3. 如果需要在盘山路爬坡，建议选择传统的手动变速箱或自动变速箱，它们在提供更大扭矩输出方面更具优势。
此外，还可以考虑使用四驱系统或增加发动机功率来应对盘山路爬坡的挑战。

到此，以上就是小编对于高原驾驶cvt技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于高原驾驶cvt技巧的4点解答对大家有用。