第三代汉兰达购车指南图片,第三代汉兰达购车指南图片大全
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第三代和第四代汉兰达对比?
全新第四代汉兰达基于丰田最新的TNGA-K架构打造,搭载第四代的2.5L油电混动系统。
第三代汉兰达基于丰田K平台打造,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信6AT变速箱。
买车先看“三大件”,虽然名字都叫汉兰达,其实这已是两款不同的车了。
丰田车调校向来温和,只要你平日的驾驶习惯不是偏激烈,基本都能在上手的一刻抓住油门、刹车的控制平衡。
第三代汉兰达也继承了丰田的DNA,容易上手很好开,但我没想到的是车身尺寸更大的全新第四代汉兰达的操控竟会更精准,甚至不会觉得自己在开一辆大车。
韶华易逝,十载汉兰达却为何始终不老?
开过一段时间的汉兰达,我想对于此车也是有一点感情的,那我就从一下几个方面说一说吧。
首先是价格定位,在25万到35万之间。这个价位的SUV,对于空间还有发动机动力来说,真的可以说没有对手。后来出来的几款车,比如说本田的URV,福特锐界,日产途达都是后来才出现的车型,保有量比较低,性价比不是非常的高,并且不如丰田的品质。5年之前的时候,25~30万这价格。目标针对的都是一些事业有成的中年男性,所以说它的外观定位也比较好。
第2点呢,就是发动机,5年之前当时采用的是2.7升自然吸气发动机。现在***用的是2.0t,我们怎样发动机,这款发动机的生产全部在日本低温环境下组装和生产,性能可靠。所以说产量也非常的低。每个4s店都想多进这一款车,但是整个大中华区,四年之前每个月仅供8000辆。就是说你汽车其他部件在国内生产产量都还可以,但是你没有发动机,那么说整车的产量就会降低了,所以说,供小于求,导致了是全球加价。
第3点呢,就是从耐用性。丰田发动机的特点啊,就是说起步的时候,油门比较轻快,动力很充足,长一定程度上,市区使用的时候,会感觉动力比较充沛。其实真正高速行驶的时候,2.0t发动机。只能说中规中矩吧。但是丰田这款车的特性就是怎么开都不坏。大部分人还是在市区啊,或者高速巡航比较多,真正的越野,不会选择这个价位。
第四代汉兰达推出燃油版,当初声援的那批人,如今还会不会买?
感觉燃油版汉兰达的定价,厂家是花了很多功夫的。
起码省掉了,4S店加价的这个步骤。价格更加透明。
当初声援的那批人还会不会买,那肯定不会买。声援的人,是不是键盘敲得***响的人呢?毕竟买车的人还是要看自己的荷包。银子,毕竟是自己一分一分赚得来的,都不是大风刮来的。
其实从这个定价可以看得出来,厂家根本不主推汽油版。而主推混动版,所以把价格定高。实在要买汽油版的人,对不起,你愿意出这个高价钱,那厂家也没办法。你开心买到合适的车,厂家开心赚到了合适的钱,皆大欢喜。
不过从商场的规律来讲,一个商品不可能永远在一个上升期。包括雷克萨斯,这段时间也有优惠了,在以前是不可想象的事情。而丰田,如果不紧跟时代,在新能源方面花更多功夫的话,那么他的下场会不会参考以前的诺基亚?这个现在谁也说不清楚。
时间会证明一切。
抚顺进入二胎时代,7座SUV代表上汽途昂和丰田汉兰达该如何选择?
如果经常需要使用第三排座椅,首推途昂。途昂是为了大而生,第三排空间比汉兰达要舒服太多。大众的底盘也更扎实一些,第三排没有那么晕(会比汉兰达颠一些)。从保值率来说,汉兰达会高一些,但买车主要还是为了用。汉兰达已经上市10多年,其稳定性肯定要比途昂高,但途昂也不是成天去修车的主。配置半斤对八两。两者相比,途昂空间有明显优势,其他方面基本打个平手。所以最终还是推荐您买途昂。
大众途昂的定位要比丰田汉兰达高一个级别,属于是中大型SUV,而汉兰达则定位中型SUV,所以途昂的空间表现尤其是第三排和后备箱空间要大得多,当然了,整体价格区间也更贵,霸气的造型设计和比较厚重的行驶品质也是主要卖点;相比之下,汉兰达更加省心省钱,尤其是使用成本和稳定性方面占据上风,至于空间方面,第三排短途应急可以,长时间恐怕不舒服。
大众途昂全系7座,汉兰达除了入门车型是5座之外,其余也均为7座[_a***_],所以很明显这两款车都是为了7座而生,都合适二胎家庭。途昂在动力上搭载高低功率2.0T和一台2.5T V6涡轮增压发动机,最大功率分别为186马力、220马力、299马力,峰值扭矩分别为320牛米、350牛米、500牛米,匹配7速双离合变速箱,车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距2980mm。
至于丰田汉兰达,定位日系中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4890/1925/1720mm,轴距2790mm,尺寸空间比途昂小不少。动力总成部分全系搭载一台2.0T发动机,匹配爱信6AT,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米。
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