评测塔塔汽车,塔塔汽车车型
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于评测塔塔汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍评测塔塔汽车的解答,让我们一起看看吧。
捷豹XJL怎么样?
新款的xjl就是伊恩克朗姆设计的xjl,也就是我们街上看到的经常不打七折不被人接受的车,其实来说是一辆好车,但是因为老款的xjl6和xjl吧,太过经典,所以来说的话它的后代压力很大,而且失败得比较厉害。
而只要上了高速,捷豹又像脱下了绅士的外衣,显露出健硕的肌肉,一下子又变得运动起来。
本人当年(15年)拍了一年多的沪牌,其间一直用临牌,拿掉临牌高速上经常跑150~180,超车瞬间190~200也有的,
感觉就是四个轮胎牢牢的贴在地面上飞驰,转向、变道,加油、减速均非常精准给力,操控感一流。
相信同级别的实力都不差,但做为看脸的颜值控,捷豹就是第一眼最惊艳、而长相处又最耐看的,哈哈!
最后打动我的是:同级别、同配置它最便宜,而同样的价格它又是配置最豪华、最齐全
首先到了这个级别的车(豪华品牌D级车),就不存在怂货了,所以产品力方面就不存在什么问题。相比较于德系三强,捷豹更加个性,浓厚的英伦风所展现出的高贵的气质的确不同,再加上英国皇室座驾这一点,开着它给人的感觉的确不同。
去试驾,喜欢这种感觉就下手,比bba性价比高多了,这级别的车不存在好与不好,只区分你喜欢哪种车的气质,风格。既然其他没得比就只有价格了,这车与bba比性价比最高,而且是在同样的配置上。
捷豹XJL这款车,传承了英国车的古典设计,雪茄般修长的车身线条,圆润光滑的线条设计,让它呈现出英伦古朴风格,同时又不失优雅。
这款车搭配的是3.0V6发动机,以及8速手自一体变速器,来自ZF的变速箱,换挡速度极为迅速,同时换挡逻辑也非常智能,开起来非常顺滑,加速的推背感非常强烈,340匹马力,百公里加速5.9秒。动力跟宝马740不相上下。
XJL车长5.265米,轴距是3.157米,同级别中尺寸不算小了。后排空间满足商务需求,绰绰有余。
舒适性方面,捷豹XJL配置了空气悬挂,不仅悬挂可以软硬调节,还可以升高降低底盘,在弯道驾驶时,车辆的刚性更高,不容易侧倾和晃动,驾驶员开起来更轻松。在坎坷不平的路面,或者上下坡时,悬挂水平升高,更高的底盘就更容易上下坡,更容易通过复杂的路况。
在科技智能配置方面,捷豹XJL表现不足,跟宝马7系相比,黑科技太少,眼前一亮的配置太少。跟奔驰S级相比,没有大气的外观和豪华的内饰。其主要配置是车道保持辅助系统和自适应巡航,是它最大的亮点。
车走烂路的时候咯子咯子的响,是怎么回事?
朋友你好,你这应该不是减震器损坏了,因为减震器损坏后不是这个表现。
最有可能的原因:
1.悬挂横向平衡杆的固定橡胶套摩擦发出响声。
2.走烂路车内内饰板相关部件摩擦声。
上图是麦弗逊独立悬挂系统,前方那根黑色弯曲并由两个底座固定的装置就是横向平衡杆。
这个是实车图,红色箭头所指的就是横向平衡杆。又称作横向稳定杆。可以提高车辆平衡性和稳定性。
上图就是平衡杆固定座及内部的橡胶套。当我们车辆在颠簸路面行驶的时候平衡杆受到扭转力,在橡胶套内会有轻微的转动,这时候压力也很大,就这样在挤压扭转的情况下会发出异响,而且这个异响就是吱吱的声音。特别是车轮同时通过减速带后减震下压的一瞬间这个声音特别大且刺耳。
出现这个现象只能更换橡胶套来解决。不过也有喷化油器清洗剂的,但这个不是长久之计,因为发生异响说明胶套已经有变形了,根本原因解决不了都是枉然。
还有一个原因就是车内内饰板或者其他部件摩擦的声音,大家都知道现在大部分家用车都是承载式车身,独立悬挂。承载式车身简单来说就是车身是各种冲压模块拼接起来的,悬挂系统就安装在车身相应[_a***_]。没有独立的承重大梁。这样一来车身各个部位随时都在共同承担着车身的受力,而且金属强度再高都会有形变的,当通过烂路时各个悬挂系统都在传递着路面不平带来的冲击,车身各个部位受力不均匀,这样车身难免会有一定扭曲度。虽然肉眼看不到但确实存在。前几年有个测评视频就是测评几款SUV车身刚度的,打开后备箱将车辆开至交叉轴上,然后关闭后备箱,这时有些后备箱自动关闭的车型就出状况了,后备箱无法关闭,这就直接证明了在各个悬架受力不均匀时车身确实有一定的扭转度。
总得来说汽车只是一个各种机械和电子部件组成的工业品,机械产品电子产品的软肋在汽车上同样存在,所以汽车出现异常的情况很多也很正常,出现问题后我们应该详细分析原因,然后再对症下药。有时候经验很重要,但是又不能被经验误导。
到此,以上就是小编对于评测塔塔汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于评测塔塔汽车的2点解答对大家有用。
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